[Sergei_Andreev72]

Изменения базового грузовика семейства 4320.

[GOOGLE]

[design]

Ошибок очень много, вот навскидку.

1.Грузовики с двигателем КамАЗ-740.

Урал-4320 1977-1980гг. - переходной, отличия – топливный бак 300 л., платформа от 375Д шириной 2690 мм, капот от 375-х с пластиковой вставкой на конце.- серийный бак всегда 220 л.
Урал-4320 1980-1986гг. – топливный бак 220 л, платформа по ширине укладывается в габарит 2500 мм. С нишами была платформа только с габаритом 2690
Урал-4320-01 1986-1993гг. - отличия новая платформа, без надколесных ниш в полу кузова.
Урал-432001 – 1981-1986гг. - северный вариант, платформа унифицирована с 43202.
Урал-432001-01 – 1986-19??гг. - северный вариант, платформа унифицирована с 43202.
Урал-43201 – индекс не использовался, хотя в некоторых источниках указывается как северный вариант 4320-го.-не было такой машины
Урал-43202 1978-1986гг. – грузовик повышенной грузоподъемности, хотя во многих источниках указывается как народнохозяйственная модель, но большее количество таких грузовиков шло в армию, отличия – полностью деревянная грузовая платформа, другие колеса и шины.
Урал-43202-01, 1986-1993гг. - унифицирован с 4320-01.
Урал-43203 1978-1986гг. - шасси для автомобилей с кузовом КУНГ, отличия, удлиненная рама, на конце рамы держатель запасного колеса, топливный бак с горловиной расположенной в передней части.
Урал-43204 1989-1993гг. - лесовозный тягач.
Урал-43204-01 1989-1993гг. - лесовозный тягач.
Урал-43206 1995-200?гг. - бортовой грузовик колесная формула 4х4.
С самого начала серийного производства, данный грузовик комплектовался двигателем ЯМЗ-236, но первые экспериментальные образцы были укомплектованы двигателем КамАЗ. Вначале грузовик до сертификации имел обозначение 4325, некоторое количество шасси для противопожарных автомобилей было выпушено с таким индексом. С двигателем КАМАЗ его не было
Урал-432006 экспортные модификации для стран с умеренным климатов- как правило это для стран СЭВ
Урал-43207 - достоверно мне неизвестно, предположительно это шасси с двигателем Урал-744. –экспортные модификации для тропиков
Урал-43208 - достоверно мне неизвестно, предположительно это шасси для противопожарных автомобилей. Такой пока не встретился в заводской документации
Урал-43209 199?–????гг. - грузовик с бронированной кабиной, встречается обозначения как 432009. Имеет обозначение УРАЛ-432009-31
Урал-4420 – 1980-1986гг. – седельный тягач с «высоким» седлом.
Урал-4420-01 1986-1993гг. – седельный тягач унифицирован с 4320-01.
Урал-44201 – 1980-????гг. – седельный тягач для активных полуприцепов.
Урал-44202 – 1980-1986гг. – седельный тягач с «низким» седлом повышенной грузоподъемности, унифицирован с 43202.
Урал-44202-01 – 1986-1993 гг. – седельный тягач с «низким» седлом повышенной грузоподъемности, унифицирован с 43202-01
Урал-5557 – 1983-1986гг. - сельскохозяйственный самосвал
Урал-5557-01 – 1986-1993гг. - сельскохозяйственный самосвал унифицирован с 4320-01.
Урал-55571 – 1993 г. - строительный самосвал, опытные и первая партия грузовиков., в серии он начался с УРАЛ-55571-30
2. Грузовики с двигателем Урал-744.

Урал-43205 1992-199?гг. - бортовой автомобиль, аналог 4320-01.

3.Грузовики с двигателем КамАЗ-740.10-20, мощностью 220л.с., А что был такой двигатель мощностью 220 л.с? Откуда сведения?

Урал-4320-02 1989-1993гг. - бортовой грузовик.
Урал-43202-02, 1989-1993гг. - бортовой грузовик повышенной грузоподъемности.
Урал-43203-02 1989-1993гг. - шасси для автомобилей с кузовом КУНГ, отличия, удлиненная рама, на конце рамы держатель запасного колеса, топливный бак с горловиной расположенной в передней части.
Урал-43204-02 1989-1993гг. - лесовозный тягач.
Урал-4420-02 1989-1993гг. – седельный тягач
Урал-44202-02 1989-1993гг. – седельный тягач повышенной грузоподъемности, унифицирован с 43202-02.
Урал-5557-02 – 1989-1993гг. - сельскохозяйственный самосвал.-индексов -01 и -02 Урал-5557 не имели.

4. Грузовики с двигателем ЯМЗ-236.

Урал-4320-10 1993-200?гг. бортовой грузовик.
Урал-432001-10 –????, мне не известно был ли продолжен в дальнейшем выпуск северных вариантов.- северных с двигателями ЯМЗ не было
Урал-43202-10 1993-200?гг. бортовой грузовик повышенной грузоподъемности.
Урал-43203-10 1993-200?гг., шасси для автомобилей с кузовом КУНГ, отличия, удлиненная рама, на конце рамы держатель запасного колеса, топливный бак с горловиной расположенной в передней части.
Урал-43204-10 1993-200?гг. - лесовозный тягач.
Урал-43206-10 1995-200?гг. - бортовой грузовик колесная формула 4х4.
Урал-4420-10 1993-????гг. - седельный тягач.
Урал-44202-10 – 1993-200? гг. седельный тягач повышенной грузоподъемности.
Урал-5557-10 – 1993-200?гг. сельскохозяйственный самосвал.
Урал-55571-10 – 1993-200?гг. строительный самосвал, в серии был сразу -30.

5. Грузовики с двигателем ЯМЗ-238.

Урал-4320-30 1994-200?гг. длиннобазовый, но был 4320-1911-10 длиннобазовый, но малая партия, отличия в четырехзначном индексе. 4320-30 все длиннобазовые
Урал-4320-1910 1994-200? гг. грузовик с увеличенной колесной базой и грузоподъемностью.
Урал-4320-1911 1994-200? гг. шасси с увеличенной колесной базой и грузоподъемностью.
Модификаций шасси сотни, каждый месяц «рождается и умирает» несколько модификаций. Их отличия в четырехзначном индексе
Урал-43202-30 1994-200?гг. бортовой грузовик повышенной грузоподъемности. Этот только 43202-31
Урал-43203-30 1994-200?гг., шасси для автомобилей с кузовом КУНГ, отличия, удлиненная рама, на конце рамы держатель запасного колеса, топливный бак с горловиной расположенной в передней части. Этот только 43203-31
Урал-43204-30 1993-200?гг. - лесовозный тягач.
Урал-4420-30 1994-????гг. - седельный тягач. С высоким селом не выпускались
Урал-44202-30 – 1994-200? гг. седельный тягач повышенной грузоподъемности.
Урал-5557-30 – 1994-200?гг. сельскохозяйственный самосвал.
Урал-55571-30 – 1994-200?гг. строительный самосвал.

6. Грузовики с двигателем ЯМЗ-236НЕ2.

Урал-4320-40 200?г.-длиннобазовые
Урал-4320-41 200?г. бортовой грузовик с увеличенной колесной базой и грузоподъемностью.
Урал-4320-40 200?г. шасси с увеличенной колесной базой и грузоподъемностью.
Урал-43202-40 200?гг., бортовой грузовик повышенной грузоподъемности. Уже не было такой.
Урал-43203-41 200?гг., шасси для автомобилей с кузовом КУНГ, отличия, удлиненная рама, на конце рамы держатель запасного колеса, топливный бак с горловиной расположенной в передней части.
Урал-43204-40 200?г. - лесовозный тягач.
Урал-43206-41 200?г. - бортовой грузовик колесная формула 4х4.
Урал-44202-40 – 200? седельный тягач повышенной грузоподъемности.
Урал-5557-40 -200? только шасси Уже не было собственных самосвалов
Урал-55571-40 – 200? только шасси. Уже не было самосвалов, производится сторонними производителями под своими индексами

[Servadi]

Грузовики с двигателем КамАЗ-740.10-20, мощностью 220л.с., А что был такой двигатель мощностью 220 л.с? Откуда сведения?

Валер, я в 97-98 годах наблюдал сборку 4320 на главном конвейере с двигателями КамАЗ-740 с нижним расположением вентилятора, оперение устанавливалось длинное под ЯМЗ-238. Собиралась большая партия таких автомобилей. Интерес завел меня в КБ серийных автомобиле, и я там узнал, что это был заказ МО. Индексов я правда не спрашивал. Возможно это и были шасси с движками -20???

[Sergei_Andreev72]

То, что будут ошибки, предполагал, не все в доступных мне источниках правильно отражено.
С Вашей помощью подправлю и сделаю окончательный вариант в виде таблицы.
Имеют ли модели с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 собственный индекс? На форуме прошла информация только о бортовой модели с таким двигателем 4320-43.

- «Урал-4320 1977-1980гг. - переходной, отличия – топливный бак 300 л., платформа от 375Д шириной 2690 мм, капот от 375-х с пластиковой вставкой на конце.- серийный бак всегда 220 л.»
Виденные мною все Уралы-4320 с пластиковой вставкой на капоте были оснащены топливными баками на 300 литров. А именно шесть бортовых автомобилей и два топливозаправщика АТМЗ-5,5. Бортовые были 1979 года выпуска, у шасси для топливозаправщиков год выпуска незнаю.

- «А что был такой двигатель мощностью 220 л.с? Откуда сведения?»
КамАЗ в 1989 году начал комплектовать свои грузовики двигателем КамАЗ-740.10-20, мощностью 220л.с., в частности модели 43101 и 43106, об этом есть информация в Кратком автомобильном справочнике НИИАТ за 1994год, Коммерческих автомобилях - 1999 года и других справочниках.

-«Урал-55571 – 1993 г. - строительный самосвал, опытные и первая партия грузовиков., в серии он начался с УРАЛ-55571-30»
Действительно фотографий самосвалов 55571-10 с двигателем ЯМЗ-236 пока не нашел, но такой грузовик описывается во многих печатных изданиях, возможно это был предлагаемый вариант исполнения, либо это указывается индекс шасси.

-«Урал-43202-40 200?гг., бортовой грузовик повышенной грузоподъемности. Уже не было такой. »
Ну по крайней мере был один грузовик(фото№4). Он обозначается как 4320-0611-40,(без пятой цифры «2» в индексе)? Да Уралы-4320 уже не оснащают деревянными бортовыми платформами, как написано на этом сайте (что на фотографии) «из-за отсутствия спроса данный автомобиль снят с производства».

- «43206 - С двигателем КАМАЗ его не было»
О том, что у опытных 43206 был камазовский двигатель я сделал предположение увидев вот этот грузовик. У него ведь двигатель Камаз-740? Как я сейчас понимаю, он был сделан из трехосного еще до возникновения идеи на заводе выпуска двухосных машин в семействе 4320?

Пара фотографий Урала – 55571 с камазовским двигателем, о чем говорит расположение «грибока» воздухозаборника. Примечательно, то что на этих Уралах широкий бампер, внешне похожий очень на тот, которым комплектуют сейчас семейство 4320.

4320-1911-10 это вот этот? Грузоподъемность у него была 7 тонн?

[Servadi]

Руководство по эксплуатации4320-3902035 РЭ
(издание девятое, исправленное и дополненное)

г.Миасс-2003 г.

Базовыми моделямиявляются автомобили многоцелевого назначения Урал-4320-10 (рис.1) и Урал-4320-31 (рис. 2), созданные путем модернизации автомобиля Урал-4320, где дефисы-10 и 31(30) показывают модель двигателя (ЯМЗ-236М2 или ЯМЗ-238М2соответственно), установленного на автомобиле.

На базе автомобилей Урал-4320-31 и Урал-4320-10 выпускаютсяследующие модификации:
- автомобиль Урал-43202-0351-31 общетранспортного назначения сдеревянной платформой;
- седельные тягачи Урал-4420-10 и Урал-4420-31 предназначены длябуксирования специальных полуприцепов по всем видам дорог и местности;
- седельный тягач Урал-44202-0311-31 предназначен для буксированияполуприцепов по всем видам дорог;
- седельный тягач Урал-44202-0612-30 предназначен для буксированияполуприцепов по аэродромам и ровным площадкам;
- автомобиль Урал-4320-0911-30 с увеличенной базой предназначен дляперевозки грузов и людей по всем видам дорог и местности;
- автомобили Урал-4320-0611-10 и Урал-4320-0611-31 с деревяннойплатформой и тентом предназначены для перевозки грузов.
На базе автомобилей выпускаются шасси с аналогичными техническимихарактеристиками (включая шасси под кузова-фургоны).

Валер, а ведь это издание писано в УГК. Смешно. Я и сам запутался. Может эти машины имеются ввиду (фото 3)???

[Servadi]

- «43206 - С двигателем КАМАЗ его не было»
О том, что у опытных 43206 был камазовский двигатель я сделал предположение увидев вот этот грузовик. У него ведь двигатель Камаз-740? Как я сейчас понимаю, он был сделан из трехосного еще до возникновения идеи на заводе выпуска двухосных машин в семействе 4320?

Из заводской истории:

В 1996 году начато производство двухосного автомобиля высокой проходимости типа 4x4 «Урал-43206», грузоподъемностью 4200 кг.

См. на сайте завода.

Так что не было. А эти спортивные машины переделывались с 4320-01 заводскими спортсменами, гораздо позже 96 года...

Добавлено через 19 минут

«Урал-43202-40 200?гг., бортовой грузовик повышенной грузоподъемности. Уже не было такой. »
Ну по крайней мере был один грузовик(фото№4). Он обозначается как 4320-0611-40,(без пятой цифры «2» в индексе)? Да Уралы-4320 уже не оснащают деревянными бортовыми платформами, как написано на этом сайте (что на фотографии) «из-за отсутствия спроса данный автомобиль снят с производства».

Бортовые деревянные платформы изготавливались до 2005 года, до внедрения в производство унифицированных платформ с металлическими откидными бортами с трех сторон, что сейчас и имеем на 4320. Только вот, раньше внедрения новых платформ цех деревообработки был закрыт из-за малого спроса, но под заказы деревянные платформы продолжали изготавливать и ставить на автомобили, доски готовили и собирали борта в цехе "Фургонов", где собирали "вахтовки", и устанавливали на шасси внутри завода.
А вот индекс какой мог быть, я уже и не помню...


Добавлено через 8 минут
автомобили «Урал-5557» самосвал с двухсторонней разгрузкой для народного хозяйства был снят с производства в начале 2000-х годов, из-за отсутствия заказов. Точной даты не помню, но скорее всего в 2002 году под разборку конвейера штамповки, сварки и сборки самосвальных кузовов.

[Mihail]

Сообщение от Sergei_Andreev72

- «Урал-4320 1977-1980гг. - переходной, отличия – топливный бак 300 л., платформа от 375Д шириной 2690 мм, капот от 375-х с пластиковой вставкой на конце.- серийный бак всегда 220 л.»
Виденные мною все Уралы-4320 с пластиковой вставкой на капоте были оснащены топливными баками на 300 литров. А именно шесть бортовых автомобилей и два топливозаправщика АТМЗ-5,5. Бортовые были 1979 года выпуска, у шасси для топливозаправщиков год выпуска незнаю.

Можно на них посмотреть ?

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Mihail

Можно на них посмотреть ?

Если были бы у меня их фото, я бы выложил.
Бортовые Уралы в январе 2002 года передали в народное хозяйство, бензовозы в 2007 году ушли на капитальный ремонт.

[Servadi]

Сообщение от Mihail

Можно на них посмотреть ?

Бортовые Уралы в январе 2002 года передали в народное хозяйство, бензовозы в 2007 году ушли на капитальный ремонт.

Вот.

[Mihail]

Сообщение от Servadi

Вот.

http://www.autowp.ru/pictures/ural/4...ral_4320_4.jpg
А первые уралы 4320 были с решёткой радиатора от урала 375 или нет ?