выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Общие разделы > Модели других масштабов > Модели в масштабе 1/87(HO)
Перезагрузить страницу Модели производства ГДР: ESPEWE, PERMOT,HERR, и др
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.05.2014, 16:34 ссылка на ветку   #71
vladtaganka
 
Аватар для vladtaganka
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 1,812
Сказал(а) спасибо: 3,715
Поблагодарили 6,561 раз(а) в 1,330 сообщениях
По умолчанию

Из истории фирмы HERR и ESPEWE.
L.Herr, Herr KG, Berlin-Treptow



„Elektromechanische Werkstätten L. Herr“ (Электромеханические цеха Луизы Херр) появились уже в 1930-ые годы как изготовитель технических учебных пособий, чертежей и частей для макетов железной дороги. Предприятие делало полные рельсы из латуни с креплением в использовавшиеся тогда номинальные размеры моделей, а также части для собственной производственной базы моделей транспортных средств. Зарегистрированной владелицей фирмы была Луиза Херр, жена учредителя фирмы Эриха Херр, с которой началось название фирмы.

Эрих Херр, который в годы второй мировой войны был личным секретарем актера Генриха Джорджа, продолжал вести дела предприятия после конца войны. В 1952 году он получает от ответственных органов разрешение на осуществление предпринимательской деятельности. Луиза Херр в связи со сложившейся политической обстановкой сложившейся в 1957 году покидает ГДР и переезжает в Западный Берлин в котором в декабре 1956 года она становится владелицей фирмы "Erga моделестроение железной дороги". Накануне переезда, она передает своему сыну Курту Герману общую доверенность на управление предприятием. Начиная с 1 января 1957 года предприятие именуется «L. HERR KG в Berlin-Treptow». Форма собственности - Общество с неограниченной ответственностью. Наряду с макетами железной дороги и оснасткой для моделей, начинают изготавливаться в промышленном изготовлении также модели подвижного состава, а также рисунки и чертежи для моделей. В то время L.Herr тесно сотрудничает с другими изготовителями, например, с Gützold и Ehlke. Предприятие продает в том числе также изделия фирм Swart и Temos. В Берлине тесные отношения складываются с целым рядом предприятий: Rusto, Beyco, Reppin и Technikus Express.

С 1950 на фирме производятся серийно локомотив и несколько вагонов известных под наименованием BULLI. В течение следующих лет фирма развивала себя и стала одним из самых значительных изготовителей макетов железной дороги и оснастки в ГДР. Производственная программа охватывала изготовление мотрисс известных как «S-Bahn», а также различных видов вагонов. Кроме того, существовала обширная производственная программа изготовления оснастки наряду с изготовлением системы пути. После появления и применения такого материала как полистирол, фирма начала изготовление моделей автомобилей в масштабе 1:87. Здесь фирма заняла лидирующие на тот момент позиции. Наряду с различными моделями автомобилей собственного производства, фирма при изготовлении товарных вагонов использовала в качестве груза модели фирмы - товарищества JGES из Theuern/Тюрингии, а также модели отдельных мануфактур производящих деревянные игрушки.
.
На основании Приказа №2 об «Об обслуживании имущества людей, которые покинули территорию демократического Берлина (ГДР) после 10 июня 1953 года, в 1959 году потеряла силу общая доверенность на Курта Германа, которую он получил в 1957 от своей матери Луизы. С этого момента Немецкий инвестиционный банк (DIB) становится управляющей компанией над фирмой L.HERR, а сам Курт Герман становится исполнительным директором. Народное предприятие «VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke» стало в 1961 наследником DIB как управляющая компания и 1 января 1968 переименовывается в народное предприятие VEB Spezialprägewerke Annaberg-Buchholz как управляющая компания и доверенное лицо. Народное предприятие Spezialprägewerke Annaberg-Buchholz производило также модели автотранспортных средств под названием фирмы „Espewe“. Нужно было координировать народному предприятию управление, изготовление и сбыт для модельного рынка. Народное предприятие VEB Spezialprägewerke Annaberg-Buchholz было в те времена самым большим изготовителем моделей в ГДР.
.
Начиная с конца 1968 года произведенные фирмой HERR модели выходят только под торговым знаком „Espewe“. В том же 1968 году Луиза Херр прекращает производство на предприятии "Erga" по экономическим причинам. В 1971 году основательница фирмы Луиза Херр выходит из управления делами компании Herr KG и перешедшая под полный контроль Industrie- und Handelsbank der DDR компания становится полностью государственной собственностью. После расформирования предприятия в 1972 году оно перестает существовать, а отдельные изделия фирмы из Herr KG из Берлина в дальнейшем выпускались под маркой Plastspielwaren.

ЛИТЕРАТУРА:

Jörg Domke, Ralf Richter: Modelleisenbahnen der DDR. Battenberg Verlag, Augsburg 2002, ISBN ISBN 3-89441-510-X.
Stefan Gärtner, Heinz-Helmut Graf: Modellautos der DDR. Die Straßenfahrzeuge im H0-Maßstab 1949-1990. Battenberg Verlag, Augsburg 1999,


Взято от сюда: http://m-m-ddr.com/katalog_firm/lher...berlintreptow/

Добавлено через 6 минут
История фирмы Hruska-Permot

Gerhard Hruska Elektro und Feinmechanik Glaschuette 1949 - ca 1972 Marke: "Permot"

VEB Modellbahnzubeheur Glaschuette

1972 - Dez 1980 Marke: "Permot"

VEB Prefo Dresden 1981 - 1990 Werk 3 Marke "Permot" Werk 5 Marke "Prefo"

В 1947, вместе с господином Штреллером, Hruska просит власти о разрешении для своего бизнеса. Оба они начали с пайки кастрюль и ремонта радио, швейных машин, будильников, киноустановок и других устройств. В 1949 из фирмы уходит партнер по бизнесу Г-н Штреллер (Streller) и фирма получает название "Gerhard Hruska, Elektro - und Feinmechanik" (Герхард Хруска, электромеханика и точная механика). В том же самом году Хруске помогает случай: он смог благополучно приобрести у оптового торговца несколько тысяч управляющих моторчиков от военных устройств вермахта. Это стало фундаментом для нового производства - моделей железной дороги. Из отходов жести динамо-машин завода "Sachsen * werk Niedersedlitz" вскоре возник первый на фирме электрический локомотив в обтекаемом корпусе, внешне похожий на BR 02. В след за ним появляется состоящая из трех частей одинаковой конструкции жестяная мотрисса. Для двигателей поезда мотриссы и локомотива использовались вышеупомянутые 12 V якорные моторчики постоянного напряжения от вермахта. Hruska был первым, кто снабдил свои модели тяг магнитным мотором постоянного тока. Имя "Permot" возникает в это время и становится торговой маркой для всех производившихся в ГДР моделей дома Hruska. Позднее, Hruska были разработаны и изготовлены моторы с постоянным магнитом, которые также использовались как двигатели для своих моделей другими производителями, например MEB Bergfelde. Также из жести динамо-машин были изготовлены модели ж/д путей и стрелок с деревянными порогами и электромеханическим управлением. С автоматическими моделями стрелок, Hruska на первой Лейпцигской послевоенной ярмарке выставил самостоятельно управляющее устройство. Тем не менее, обработка жести динамо-машин была очень дорогостоящей, т.к. для ее изготовления должна была использоваться только бумажная изоляция. Тогда другой материал отсутствовал в распоряжении изготовителей. В то время в распоряжении Hruska было около 25 работников. Первоначально модели локомотивов вынужденно изготовлялись и собираться с использованием материалов и частей из отходов часовой промышленности. Постепенное улучшение дел на фирме, а также наметившаяся в ГДР, начиная с середины 5O-х годов, тенденция перехода от простых игрушечных железных дорог к высококачественным моделям также повлияли на ее развитие.

Появившийся в 1962 году BR 84, а также подходившие для него в состав 3-х дверные пассажирские вагоны стали хитом продаж. Ничто в этом локомотиве уже не напоминало о жестяных игрушках. С этой моделью квалифицированный специалист по точной механике Hruska достиг новых высот. Пятиосный локомотив получил раму с изломом и специально разработанный siebenpoligen мотор. Кроме пресс-формы для корпуса (техника шприцевания), которую помогла Hruska изготовить фирма "Bela" из Ebersbach, все другие детали и механизмы модели делались на инструменте собственного изготовления. Модель имела высокую достоверность деталей, соответствовавшую оригиналу. Точные копии стоящих на передних брусьях буфера фонарей, были освещены изнутри световодом. Эта техника, но гораздо позднее нашла применение у других производителей. .

В начале 60-ых годов Герхард Хруска разработал свой следующий и, одновременно, последний локомотив, который появился в 1965 году. Особенностью BR 91, также как и его предшественника, было то, что он имел механизм, который одновременно приводил в действие модель и был токоприемником. Вторая модель также показала тот высокий технический уровень, который был достигнут ее предшественницей. Необходимо отметить, что обе модели паровозов, неизменно пользовавшихся повышенным спросом в ГДР и наиболее розыскиваемых коллекционерами в СССР, официально в СССР не поставлялись. Все модели были привезены частным образом и стоили достаточно дорого, чтобы украшать все приличные коллекции моделей железных дорог ГДР в масштабе HO. Кроме тяг, Hruska также продолжил изготовление автоматических стрелок в масштабе HO. "PIKO" начал производство своих первых стрелок также с использованием автоматического привода Hruska. К программе производства моделей железной дороги, фирмой были добавлены еще производство механической игрушки, а также моторчики для моделей самолета. .

В конце 60-х годов перед Герхардом Хруска внезапно возникли новые трудности, связанные с реализацией своей продукции через Государственную оптовую торговлю, являвшуюся монополистом по сбыту в ГДР. Объемы производства стали недостаточны для штата сотрудникоы, насчитывавшего более 200 человек. В то время, программа оснащения макета железной дороги обнаружила значительные пробелы в области уличных транспортных средств. Hruska после возникшей идеи и подкрепленный инструментами от Behla начал изготавливать модель грузового автомобиля "SKODA", происходивший из близлежащей Чехословакии в 87-ом масштабе. Возникло много вариантов данного автомобиля, включая оснастку контейнерами, которые могли быть совместимы с вагонами "PIKO". Несмотря на все трудности Герхарду Хруске, благодаря изобретательности, удалось сохранить свое предприятие, как хорошо функционирующий бизнес.

Начиная с 1957 года, для предприятия Hruska начался трудный период. Он был поставлен перед выбором: либо государственное участие, либо отсутствие кредитов и материала для производства. Это было бы концом для фирмы, и Hruska решается на государственное участие - 40 % в оборотном капитале. Но это было только началом. Из-за высокого налогообложения (ставка налога на прибыль составляла 90 %), накопление собственного капитала было невозможно. Следовательно, государственное участие должно было постоянно повышаться и, в мае 1972 года, оно достигло 68,6%. Это было время, в котором от частных собственников отчуждались не только фирма "Хруска", но и много другие частные и наполовину государственные предприятия. Герхард Хруска мог еще работать после экспроприации до 1974 года в качестве директора народного предприятия. В 1974 году он был уволен из-за "неспособности" руководить предприятием. Обоснование экономического совета Дрездена звучало: "Он не является способным руководителем социалистического предприятия". Хотя сам он непосредственно не построил предприятие, между тем, оно насчитывало 270 работников и примерно 4 млн. восточных марок годового оборота, что не могло произойти конечно же без его участия. Это был результат его 27-ми летней работы. Сын Хруска Дитер, по специальности инженер по точной механики, на бывшем предприятии отца проработал еще на 2 года больше и покинул его в 1976 году. Фирма "Hruska, Elektro - und Feinme * chanik" была после экспроприации переименована в "VEB Prefo Dresden, Werk 3 - Modellbahnzubehor Glashutte" (народное предприятие Prefo Дрездена, завод 3 - модельная оснастка дороги). Программа производства была сохранена. Под именем "Permot" продолжили изготовляться грузовой автомобиль "SKODA" и стрелки для "PIKO".

Сам Hruska после вынужденной безработицы вновь попытался построить собственный цех. Снова он был счастлив, т.к. мог сочетать хобби с профессией. Одержимый страстью к рыбалке, он заключил договор с народным предприятием VEB "Binnenfischerei Peitz" (рыбный промысел Peitz). До пенсионного возраста Hruska разрабатывал и строил устройства для разведения рыб (вентиляционные установки пруда, автоматы для корма маленьких и больших рыб и т.д.). Его устройства имели успех и работали на многих водоемах по разведению рыб. В результате, Герхард Хруска получил в награду государственный орден "Banner der Arbeit" (знамя работы). Возникла парадоксальная ситуация: его уволили с предыдущей работы из-за "неспособности" руководить, а затем наградили орденом за хорошую работу.

Сразу после распада ГДР, отец и сын вышли с предложением о передаче им в управление предприятия по моделям через трастовую компанию. 28 сентября 1990 предприятие было передано им. Тем не менее, экономически оба должны были начинать снова с нуля. Все имевшиеся заказы достались еще функционирующему VEB "Prefo" и, таким образом, для нового предприятия отсутствовал портфель заказов. К тому же, в связи с решением обществ оптовой торговли, оставшиеся модели распродавались по смешным ценам. Модели, которые раньше стоили от 3 до 5 восточных марок, продавались за 50 Pf (пфенингов или копеек). Все торговцы, конечно, в связи со сложившейся ситуацией были обеспечены продукцией и поэтому не думали о заказе у нового производителя. В связи с повышенным спросом на BR 84 и BR 91, а также другие модели, общий парк инструментов народного предприятия Префо был либо изношен и превращен в лом, либо подарен. Постепенно пришлось находить эти инструменты, либо восстанавливать. Некоторое из них до сих пор могут внезапно появиться. К тому же, основной корпус здания был в очень плохом состоянии. Из бывших производственных единиц, единственными готовыми к изготовлению моделей производственными помещениями были покрасочная, шприцовочная для термопластика и часть монтажного цеха. Токарный цех автоматов, малый токарный цех, столярная мастерская арендовались у Behla из Ebersbach, изготовление модельных моторов велось в Muhlbach, монтаж в Barenstein. С возвращением Герхарда Хруски и его сына Дитера вновь созданная фирма "Hruska GmbH" постепенно восстанавливалась и делалась работоспособной. Восстановление сбытовой сети стало выходить на первый план, так пропал контакт с розничными торговцами через систему оптовой торговли ГДР. Вторым важным элементом было восстановление соответствующего ассортимента. Было восстановлено производство грузовых автомобилей "SKODA" в масштабах HO и N в 58 различных исполнениях. Как модели Replika были вновь изготовлены лимитированными сериями BR 84 и BR 91. К этому прибавилось производство ручных и электромеханических стрелок в масштабе HO. С 1997 года сбытом произведенных Hruska модельных статей дороги занималась фирма "TILLIG-Modellbahn GmbH". Однако, спад оборота, погашение долгов и высокий штат фирмы Hruska вынудили летом 1999 зарегистрировать неплатежеспособность (банкротство) фирмы. На один год, до 30 сентября 2000, предприятие управлялось кризисным управляющим. В это время стало очевидным, что фирма в существовавшем тогда виде работать дальше не сможет. Восстановление производства на "Hruska GmbH" произошло с 30 сентября 2000.

Взято от сюда: http://m-m-ddr.com/katalog_firm/lher...berlintreptow/
__________________
https://meshok.net/?user=336311

vladtaganka вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
komendatore (09.05.2014), MGHO (09.05.2014), modelniyslon (09.05.2014), Racot (18.11.2016), RainDog (06.06.2014), rbhc143kns (10.01.2021), rusmar76 (15.04.2015), ЮрийМК (10.05.2014)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 09.05.2014, 16:52 ссылка на ветку   #72
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

Спасибо. Перевод, как всегда с немецкого, несколько корявый, но теперь понятно, откуда что взялось. ТО есть, твоим изделиям HERR примерно полвека?
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
vladtaganka (09.05.2014)
Старый 09.05.2014, 17:04 ссылка на ветку   #73
vladtaganka
 
Аватар для vladtaganka
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 1,812
Сказал(а) спасибо: 3,715
Поблагодарили 6,561 раз(а) в 1,330 сообщениях
По умолчанию

Вроде сайт русскоязычный, наверно автор тоже откуда то утащил. Самый древний каталог где представлены модели автомобилей, из известных мне, был выпущен в 1967 году. Значит им скоро минимум полвека. Но главное, не смотря на все "ужасы" тоталитарного режима в ГДР, происки кровавой гебни и Штази, там действовали частные производственные предприятия, со штатом наемных работников. В СССР за такое в лучшем случаи давали 15 лет с конфискацией, в худшем мазали лоб зеленкой.
__________________
https://meshok.net/?user=336311

vladtaganka вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
MGHO (09.05.2014)
Старый 09.05.2014, 17:39 ссылка на ветку   #74
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vladtaganka Посмотреть сообщение
Но главное, не смотря на все "ужасы" тоталитарного режима в ГДР, происки кровавой гебни и Штази, там действовали частные производственные предприятия, со штатом наемных работников. В СССР за такое в лучшем случаи давали 15 лет с конфискацией, в худшем мазали лоб зеленкой.
Эти ужасы меня еще в Чехии приятно поражали. Эти люди так гордятся, что пережили страшные годы совка, а общаешься с ними, узнаешь их жизнь и понимаешь, что их совок был очень такой лайт-версией. разве что пи**ть нельзя было, а все остальное - пожалуйста)))
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2014, 17:45 ссылка на ветку   #75
modelniyslon
 
Аватар для modelniyslon
 
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,949
Сказал(а) спасибо: 3,155
Поблагодарили 4,119 раз(а) в 1,154 сообщениях
По умолчанию

Влад, спасибо, очень познавательно!
Мой скромный вклад ...
Картинка с танком Т-54 из интернета, оказалось, что у меня нет танка на резиновых гусеницах (((, только Т-55 на пластмассе.
Миниатюры
modelniyslon вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (19.12.2014), komendatore (09.05.2014), MGHO (09.05.2014), Racot (18.11.2016), RainDog (06.06.2014), spongebob (09.05.2014), vladtaganka (09.05.2014), Андрей1975 (21.11.2014)
Старый 09.05.2014, 17:52 ссылка на ветку   #76
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vladtaganka Посмотреть сообщение
Вроде сайт русскоязычный, наверно автор тоже откуда то утащил. .
да уж явно не сам написал. там и падежи несогласованы и перевод не профессиональный - одно изготовление моделей техникой шприцевания (moulding, литье под высоким давлением) чего стоит. еще бы "спринцевания" написали)))
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2014, 18:16 ссылка на ветку   #77
vladtaganka
 
Аватар для vladtaganka
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 1,812
Сказал(а) спасибо: 3,715
Поблагодарили 6,561 раз(а) в 1,330 сообщениях
По умолчанию

SKODA 706 RT первого выпуска
Миниатюры
__________________
https://meshok.net/?user=336311

vladtaganka вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (19.12.2014), Evgeniy89 (16.03.2015), komendatore (09.05.2014), MGHO (09.05.2014), modelniyslon (09.05.2014), Racot (18.11.2016), RainDog (06.06.2014), rusmar76 (27.09.2014), sheva111 (08.05.2016), spongebob (09.05.2014), Андрей1975 (21.11.2014), хоккеист (19.01.2015)
Старый 09.05.2014, 18:19 ссылка на ветку   #78
vladtaganka
 
Аватар для vladtaganka
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 1,812
Сказал(а) спасибо: 3,715
Поблагодарили 6,561 раз(а) в 1,330 сообщениях
По умолчанию

SKODA 706 RT четырех фарные и варианты фаркопов.
Миниатюры
__________________
https://meshok.net/?user=336311

vladtaganka вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (19.12.2014), Evgeniy89 (16.03.2015), komendatore (09.05.2014), MGHO (09.05.2014), modelniyslon (09.05.2014), Racot (18.11.2016), RainDog (06.06.2014), rusmar76 (27.09.2014), spongebob (09.05.2014), Андрей1975 (21.11.2014)
Старый 09.05.2014, 18:21 ссылка на ветку   #79
vladtaganka
 
Аватар для vladtaganka
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 1,812
Сказал(а) спасибо: 3,715
Поблагодарили 6,561 раз(а) в 1,330 сообщениях
По умолчанию

SKODA 706 RT коммунальная, разные варианты.
Миниатюры
__________________
https://meshok.net/?user=336311

vladtaganka вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (19.12.2014), Evgeniy89 (16.03.2015), komendatore (09.05.2014), MGHO (09.05.2014), modelniyslon (09.05.2014), Racot (18.11.2016), RainDog (06.06.2014), rusmar76 (27.09.2014), spongebob (09.05.2014), Андрей1975 (21.11.2014)
Старый 09.05.2014, 18:22 ссылка на ветку   #80
vladtaganka
 
Аватар для vladtaganka
 
Регистрация: 29.11.2008
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 1,812
Сказал(а) спасибо: 3,715
Поблагодарили 6,561 раз(а) в 1,330 сообщениях
По умолчанию

SKODA 706 RT балластный тягач, разные варианты.
Миниатюры
__________________
https://meshok.net/?user=336311

vladtaganka вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (19.12.2014), Evgeniy89 (16.03.2015), komendatore (09.05.2014), MGHO (09.05.2014), modelniyslon (09.05.2014), Racot (18.11.2016), RainDog (06.06.2014), rusmar76 (27.09.2014), spongebob (09.05.2014), Андрей1975 (21.11.2014)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Конверсии,модели собственного производства 1:72 DIMonDef Модели в масштабе 1/72 395 24.03.2024 18:30
Модели автомобилей индийского производства kostya1979 Модели транспорта Азии (кроме Японии), Австралии 32 31.10.2022 13:44




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18