[горбатый]

Класс! Благодаря отличным фото, модели от КБ стали выглядеть на голову выше!

[GOOGLE]

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Класс! Благодаря отличным фото, модели от КБ стали выглядеть на голову выше!

Спасибо, Александр! )) А мне, несмотря на вал критики в их адрес, КБ-шные модели нравятся. Как раз их "чугунной кондовостью". "ТруЪ Дайкаст".

[DelfiNN]

ЗиС-127
Междугородный автобус

• Предприятие-изготовитель: ЗиС, 1-й государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина
• Годы выпуска: 1955–1961
• Число мест: 32
• Мощность двигателя: 180 л. с.
• Максимальная скорость: 95 км/ч
• Количество выпущенных автобусов: 851
• Модель 1/43: DiP Models 112707 ЗИС 127, маршрут «Ленинград-Москва»

ЗиС-127, первый междугородный автобус завода им. Сталина. Машина имела эффектный дизайн, по моде тех лет – в стиле американских дальнемагистральных автобусов. На рубеже пятидесятых–шестидесятых годов ЗиС-127 (с 1956 года – ЗиЛ-127) был основным междугородным автобусом в СССР наряду с венгерским Ikarus 55. Несмотря на то, что модель получилась весьма удачной, выпуск ЗиЛ-127 был прекращён через несколько лет после начала производства. Формальной причиной послужило превышение на 18 см максимально допустимой габаритной ширины транспортного средства (Советский Союз недавно присоединился к международной конвенции по дорожному движению). А главное, было принято решение о внутренней кооперации в странах СЭВ, согласно которому основное производство междугородных автобусов возлагалось на ВНР.

Фото прототипа (№ 9) - с сайта drive2.ru

[musicl]

Ай, красавец!!!!
Всё познаётся в сравнении.
Икарус на совместном фото по сравнению С ЗиСом выглядит, как необработанный, плохо покрашенный кусок металла.
Хотя Икарус есть и у самого, но пока рядом не поставишь эти два автобуса - такого контраста не видно.

[DelfiNN]

Да, Игорь, что есть, то есть. Но, справедливости ради нужно отметить, что мы сравниваем, пожалуй, лучшую модель DiP и не самую удачную модель КБ. Да и стоимость их отличается в 2-3 раза. А я вообще купил 55-й за совсем небольшие деньги... Самый дешёвый автобус в коллекции.

[DelfiNN]

ГАЗ-69А
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4)

• Базовая модель: ГАЗ-69
• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова, УАЗ Ульяновский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1953–1972
• Модификация: ГАЗ-69А
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 55 л. с.
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей ГАЗ-69: более 600 000
• Модель 1/43: Наш Автопром H-353 ГАЗ-69А с тентом: песочный

С самого начала производства автомобиль ГАЗ-69 выпускался в двух вариантах: восьмиместный ГАЗ-69 (без индекса модификации) и пятиместный ГАЗ-69А. Второй из них имел более комфортабельный салон (с двумя рядами сидений, как в легковом автомобиле) и был оснащён складным тентом. Такие автомобили шли, большей частью, в народное хозяйство (в основном на село). В редких случаях «Козлик» мог оказаться и в личном пользовании. Так, большой любитель охоты и рыбалки писатель М. А. Шолохов в разные годы владел двумя автомобилями ГАЗ-69А.

Фото прототипа (№ 6) - с сайта vnedorozhniki-ussr.ru

[DelfiNN]

ВАЗ-2105 «Жигули»
Легковой автомобиль малого класса

• Предприятие-изготовитель: ВАЗ, Волжский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1979–2010
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 69 л. с.
• Максимальная скорость: 145 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 2 091 000
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 62 ВАЗ-2105 «Жигули»

Из всего семейства автомобилей «Жигули» ВАЗ-2105 продержался на конвейере Волжского автозавода дольше всех, 31 год. При этом по объёмам производства «Пятёрка» всё же сильно уступала Вазовскому рекордсмену, «Жигулям» шестой модели: автомобилей ВАЗ-2106 было выпущено почти в два раза больше.

Архаичность конструкции и дизайна, низкая надёжность, неудовлетворительная для рубежа XX-XXI веков эргономика и предельная аскетичность комплектации в какой-то мере компенсировалась низкой ценой: в 2008 году, когда прекратился выпуск микролитражки «Оки» «Пятёрка» стала самым дешёвым автомобилем на российском рынке.

Фото прототипа - с сайта auto.amur.net

[DelfiNN]

М-1
Легковой автомобиль-такси среднего литража

• Базовая модель: М-1
• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова
• Годы выпуска: 1936–1943
• Модификация: Специальная версия такси (1936 год)
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 50 л. с.
• Максимальная скорость: 105 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 1
• Модель 1/43: Наш Автопром, H-751 ГАЗ-М1 такси: коричневый с бежевым

Предполагалось, что наряду с обычной «Эмкой» будет выпускаться и специальная версия-таксомотор, отличающаяся от базовой модели наличием решётчатого багажника сзади (с переносом запасного колеса на переднее левое крыло), изменённым салоном и фонарём «Такси» на крыше.

Был выпущен один опытный экземпляр такой машины, но в серию он не пошёл: в такси до 1947 года эксплуатировались обычные «Эмки», оснащённые таксометром и элементами окраски.

[DelfiNN]

ЗиЛ-ММЗ-555
Автомобиль-самосвал (4Х2)

• Базовая модель: ЗиЛ-130
• Годы выпуска: 1962–1994
• Модификация: ЗиЛ-ММЗ-555 (1964–1987 годы)
• Предприятие-изготовитель: ММЗ, Мытищинский машиностроительный завод
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Грузоподъёмность: 4,5–5,25 т
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Модель 1/43: Автоистория 4610044100206 ЗиЛ-ММЗ-555 самосвал (поздняя облицовка радиатора), зелёный, 1979 год

После окончания Великой отечественной войны Мытищинский машиностроительный завод занялся производством самосвалов, став впоследствии крупнейшим производителем этого типа машин на базе ЗИСов и ЗИЛов. Пожалуй, самую широкую известность приобрела модель ЗИЛ-ММЗ-555 на шасси ЗИЛ-130Д1.

Завод выпускал самосвалы с ограниченными схемами окраски, однако после ремонта на АРЗ или в автохозяйствах и кузов, и кабина могли быть окрашены в самые неожиданные цвета. Например, часто встречались (и встречаются сейчас) машины зелёного цвета довольно ядовитых оттенков.

[DelfiNN]

С3А
Моторная коляска

• Предприятие-изготовитель: СМЗ, Серпуховский мотоциклетный завод
• Годы выпуска: 1957–1970
• Число мест: 2
• Мощность двигателя: 8 л. с.
• Максимальная скорость: 40 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 203 291
• Модель 1/43: Автолегенды СССР №24 СМЗ С-3А

С3А – усовершенствованный вариант предыдущей модели мотоколяски С1Л. Машина оснащалась 8-сильным двигателем и, в отличие от предшественницы, имела уже 4 колеса. Серпуховские «инвалидки» имели массу недостатков, но зато совмещали в себе функции мобильного средства для инвалидов и обычного двухместного автомобиля, пригодного для эксплуатации по дорогам общего пользования.

После комедии Леонида Гайдая «Операция Ы и другие приключения Шурика» С3А в народе прозвали «Моргуновкой», по фамилии актёра Моргунова, сыгравшего жулика Бывалого, хозяина такой мотоколяски («Где этот чёртов инвалид?»).

Прототип на выставке «Машины нашего двора» (ВДНХ, 2015 г.)