|
|
|
Опции темы |
12.03.2015, 11:06 | ссылка на ветку #71 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
РАФ-ГАЗ-13С «Чайка»
РАФ-ГАЗ-13С «Чайка»
Санитарный легковой автомобиль большого литража • Базовая модель: ГАЗ-13 «Чайка» • Предприятие-изготовитель: RAF, Rīgas Autobusu Fabrika • Годы выпуска: 1959–1981 • Модификация: РАФ-ГАЗ-13С (1973–1982 годы) • Мощность двигателя: 195 л. с. • Максимальная скорость: 160 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: около 20 • Модель 1/43: Автолегенды СССР № 089 - ГАЗ-13С Чайка В пятидесятые-шестидесятые годы высокопоставленных пациентов Четвертого управления Минздрава СССР (высших государственных и партийных руководителей) обслуживали санитарные версии автомобилей ЗиМ и ЗиС-110. Но к семидесятым годам эти машины порядком устарели. По правительственному заказу на Рижской автобусной фабрике были разработаны и на базе обычных ГАЗ-13 построены малой серией (а точнее – переделаны из серийных седанов) санитарные автомобили РАФ-ГАЗ-13С. Чтобы не привлекать излишнего внимания, эти «Чайки» с кузовом универсал окрашивались в протокольный чёрный цвет, и, по легенде, такие машины получили прозвище «Чёрный доктор». Прототип (фото № 6) на выставке «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 08.11.2015 в 23:18. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (14.03.2015),
ledis (13.12.2017),
MGHO (12.03.2015),
militarybat (04.12.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (12.03.2015),
Sensej (12.03.2015),
seu (17.04.2015),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.03.2015, 23:56 | ссылка на ветку #72 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
АЦ-40 (131)-137А
АЦ-40 (131)-137А
Пожарная автоцистерна (4Х4) • Базовая модель: АЦ-40 (131)-137 • Годы выпуска: 1969–1984 • Модификация: АЦ-40 (131)-137А (1983–1985 годы) • Предприятие-изготовитель: Прилукский завод противопожарного оборудования • Расчёт: 7 человек • Мощность двигателя: 150 л. с. • Вместимость цистерны: 2500 л воды, 150 л пенообразователя • Максимальная скорость: 80 км/ч • Модель 1/43: SSM SSM1139 АЦ-40 (131), УПЧ г. Кострома Пожарная автоцистерна АЦ-40 (131)-137 на полноприводном шасси ЗИЛ-131 была призвана заменить предыдущую модель пожарной машины повышенной проходимости ПМЗ-27 (ЗИЛ-157). Усовершенствованная модификация АЦ-40 (131)-137А производилась в Прилуках в течение нескольких лет в середине 80-х годов. Внешне машина отличалась от базовой модели лафетным стволом без рукоятки ручного управления (ствол стал управляться из кабины водителя) и, соответственно, отсутствием люка ствольщика в крыше кабины боевого расчёта. Фото прототипа (№ 14 и 15) - Игоря Жукова.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 08.11.2015 в 23:18. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (14.03.2015),
Dенис (13.10.2015),
ledis (13.12.2017),
MGHO (14.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
13.03.2015, 11:37 | ссылка на ветку #73 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-410
Москвич-410
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4) • Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей • Годы выпуска: 1957–1961 • Модификация: Москвич-410 (1957–1958 годы) • Число мест: 4 • Мощность двигателя: 35 л. с. • Максимальная скорость: 85 км/ч • Количество выпущенных автомобилей Москвич-410 и Москвич-411: 7580 • Модель 1/43: Автолегенды СССР №42. Москвич-410 В середине 50-х годов «с благословления» Первого секретаря ЦК КПСС Н. С. Хрущёва был разработан автомобиль-внедорожник для сельских механизаторов М-73. Но загруженный важными государственными программами Горьковский автозавод не имел возможности запустить «Украинца» в серию и все наработки по машине были переданы в Москву. В результате, на базе Москвича-402 (кузов, двигатель и КПП) и узлов, разработанных для М-73, на МЗМА был создан полноприводный седан с несущим кузовом. Автомобили Москвич-410, Москвич-410Н (на базе усовершенствованной модели Москвич-407) и полноприводный универсал Москвич-411 выпускались серийно до 1961 года, когда было принято свернуть внедорожную тематику с целью освободить производственные площади завода под экспортные модели Москвичей.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 12.11.2017 в 12:43. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (14.03.2015),
ledis (13.12.2017),
MGHO (14.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (17.03.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
13.03.2015, 23:04 | ссылка на ветку #74 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-430
Москвич-430
Малотоннажный автомобиль-фургон • Базовая модель: Москвич-407 • Годы выпуска: 1958–1963 • Модификация: Москвич-430 • Число мест: 2 • Мощность двигателя: 45 л. с. • Грузоподъёмность: 250 кг • Максимальная скорость: 105 км/ч • Модель 1/43: Автолегенды СССР № 107 - Москвич-430 В линейке «Москвичей» второго поколения фургон Москвич-430 появился с некоторым опозданием, пропустив вперёд в производственной программе МЗМА базовый Москвич-402, универсал Москвич-423, а потом и модернизированный седан Москвич-407. В результате фургону сразу достался 45-сильный верхнеклапанный двигатель. Через пару лет подоспел и рестайлинг. «Москвичи» продемонстрировали неплохой экспортный потенциал, и заводу были отпущены дополнительные средства на улучшение внешнего вида. Так, неказистый изначально фургон, выглядевший до этого грубоватой переделкой седана, обрёл единую боковую панель с подштамповками, цельный водосток по кромке крыши, а также новую облицовку радиатора.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 08.11.2015 в 23:19. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (14.03.2015),
MGHO (14.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (17.03.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
13.03.2015, 23:10 | ссылка на ветку #75 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Не знаю почему, но красный цвет самый подходящий для 430-го Москвича.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
14.03.2015, 16:31 | ссылка на ветку #76 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
МАЗ-200
МАЗ-200
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4Х2) • Предприятие-изготовитель: МАЗ, Минский автомобильный завод • Годы выпуска: 1951–1965 • Мощность двигателя: 120 л. с. • Грузоподъёмность: 7 т • Максимальная скорость: 65 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 230 000 (всех модификаций) • Модель 1/43: Автоистория 10015 МАЗ-200 бортовой (голубой) После передачи производства ярославских грузовиков ЯАЗ-200 на Минский автомобильный завод, их обозначение изменилось на МАЗ-200. Решётка радиатора, прежде состоящая из горизонтальных брусьев, теперь имела вертикальные прорези, а эффектную фигурку русского медведя на капоте сменили изображения белорусского зубра на боковинах моторного отсека. Автомобили МАЗ-200. предназначенные для Советского Союза, с конвейера автозавода обычно сходили окрашенными в тёмно-зелёный защитный цвет, а экспортные машины — в голубой (васильковый) или в бежевый. Фото прототипа (№ 12) - с сайта русская-сила.рф
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 10.11.2015 в 23:44. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (14.03.2015),
MGHO (17.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (17.03.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
15.03.2015, 14:53 | ссылка на ветку #77 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
М-21 «Волга»
М-21 «Волга»
Легковой автомобиль среднего литража • Базовая модель: М-21 (ГАЗ-21) «Волга» • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова • Годы выпуска: 1956–1970 • Модификация: М-21 (1957–1959 годы) • Число мест: 5 • Мощность двигателя: 70 л. с. • Максимальная скорость: 125 км/ч • Количество выпущенных автомобилей c автоматической КПП: около 700 • Модель 1/43: Автолегенды СССР № 41. «ВОЛГА» М-21 Первоначально опытные образцы автомобиля М-21 украшала лаконичная и современная по стилю решётка радиатора с десятью крупными вертикальными прорезями. Такой вариант дизайна передка не устроил Председателя Госкомиссии Г. К. Жукова. Машина в срочном порядке получила более консервативную облицовку в виде горизонтальных хромированных брусьев со звездой в медальоне, что удовлетворило прославленного маршала. Аутентичные машины с таким обликом, неофициально относящиеся к «первой серии», сегодня представляют наибольшую коллекционную ценность. Обозначение М-21 (без буквенного индекса) имела базовая версия «Волги» с автоматической коробкой передач. Выпускалась она недолго и в небольших количествах. Фото прототипа (№ 14) с сайта Показуха.ру. Изображение № 15 - кадр из кинофильма «К Чёрному морю» (1957 г.)
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:10. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (15.03.2015),
MGHO (17.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (17.03.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
16.03.2015, 10:19 | ссылка на ветку #78 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Robur LD 3000KF/ST-KO (updated)
Robur LD 3000KF/ST-KO
Автомобиль-фургон общего назначения (4Х2) • Базовая модель: Robur LD 2500 • Предприятие-изготовитель: VEB Robur-Werke Zittau, ГДР • Год начала выпуска: 1961 • Модификация: Robur LD 3000KF/ST-KO (1973–1982 годы) • Мощность двигателя: 70 л. с. • Грузоподъёмность: 2575 кг • Максимальная скорость: 85 км/ч • Модель 1/43: «Автомобиль на службе» № 72 РОБУР ЛД3000 промтоварный фургон Импорт из ГДР в Советский Союз автомобилей Robur имел своей целью сгладить постоянный дефицит среднетоннажных фургонов (особенность инфраструктуры советских промышленных предприятий и общепита). «Робуры» имели ряд преимуществ перед отечественными аналогами (например, ГАЗ-53): пятискоростная синхронизированная КПП, удобные сиденья, хорошая обзорность, более ёмкий кузов с меньшей погрузочной высотой, а альтернативы дизельным моторам (у версий LD) в стране не было совсем. Фото прототипа - с форума.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 10.11.2015 в 23:51. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (16.03.2015),
ledis (13.12.2017),
MGHO (17.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (17.03.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
16.03.2015, 23:27 | ссылка на ветку #79 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ГАЗ-12Б
ГАЗ-12Б
Санитарный легковой автомобиль среднего литража • Базовая модель: ЗиМ (ГАЗ-12) • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова • Модификация: ГАЗ-12Б (М-11) (1951–1960 годы) • Число мест: 4 + носилки • Мощность двигателя: 90 л. с. • Максимальная скорость: 120 км/ч • Модель 1/43: Автомобиль на службе № 1 ГАЗ-12Б Скорая помощь Карета скорой помощи на базе представительского седана ЗиМ получила обозначение ГАЗ-12Б. Санитарный отсек, отделенный от водительского стеклянной перегородкой, оснащался носилками, двумя откидными сиденьями для медперсонала и медицинским оборудованием. Внешне такой автомобиль отличался фарой-искателем, опознавательным фонарем с красным крестом, окрашивался в белый или бежевый цвет и имел на борту соответствующую надпись. Носилки с пациентом загружались через заднюю дверцу, и, чтобы она могла откидываться на больший угол, петли перенесли на наружную поверхность. Фото прототипа (№ 9) - с сайта autowp.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:11. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (17.03.2015),
ledis (13.12.2017),
MGHO (17.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (17.03.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
17.03.2015, 12:50 | ссылка на ветку #80 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЕрАЗ-762Б
ЕрАЗ-762Б
Малотоннажный автомобиль-фургон • Базовая модель: ЕрАЗ-762 • Предприятие-изготовитель: ЕрАЗ, Ереванский автомобильный завод • Годы выпуска: 1966–1995 • Модификация: ЕрАЗ-762Б (1976–1981 годы) • Мощность двигателя: 75 л. с. • Грузоподъёмность: 1150 кг • Максимальная скорость: 110 км/ч • Модель 1/43: Автолегенды СССР № 102 - ЕрАЗ-762Б К шестидесятым годам возросшие мощности советских автозаводов уже позволяли заботиться не только о насыщении страны тяжёлыми грузовиками для нужд обороны и послевоенного строительства. Стала ясной и потребность в небольших фургонах, причём экономически было целесообразно использовать не только полноприводные УАЗы. Для разработанного на базе микроавтобуса Latvija фургона РАФ-977К подобрали производственную площадку в Армении. Ереванские фургоны , получившие обозначение ЕрАЗ-762, хоть и отличались невысоким качеством, намного пережили базовый РАФ-977 и продержались на конвейере до середины девяностых годов. Фото прототипа - с сайта carspravka.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:11. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (17.03.2015),
MGHO (24.03.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (17.03.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (17.04.2015),
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |