[L L L]

Помните, коллеги?

"... -Как это понимать? Нет, скажи, как это понимать?!!!

-Молодой человек, скажите ему, как это понимать, и поехали дальше!.."

[GOOGLE]

[L L L]

Сообщение от _Евгений_

...Нужны обе разновидности. А, по-хорошему, нужен и третий вариант. (Точнее - второй.)

...в соответствующих раскрасках...

[Lantal]

Выскажу свои соображения по приложенному анонсу (fig. 1).
Конечно, ЛАЗ-695М и 697М в раннем и позднем вариантах и, соответственно, в двух различных схемах окраски, каждая из которых - в нескольких цветовых версиях, это модели первой необходимости. Раз КБ и не мычит, и приплода не даёт, есть хороший шанс их опередить и сорвать банк. Главное, чтобы модель не получилась "кривой", как 695Н у Совы. Но если геометрия окажется столь же безобразной - то лучше не портить рынок и ничего не выпускать.
Кроме этого, КМК, будет востребованной и модель 695Е с тем же условием геометрической правильности и дополнительным условием - канонической окраской с "молнией" или "стрелой" (на фото 2,3). Ибо модель КБ, исполненная по схеме "ремзаводовский перекрас", уже не доставляет. Ну, и светолюки должны быть обязательно тонированными. При этом (лично моё мнение) редкий вариант без этих самых светолюков совсем не обязателен. Кстати, он намного более характерен для 695Б, а не Е. А вот как раз 695Б, основное отличие которого в форме колесных арок и схеме окраски, и не мешало бы выпустить (фото 4), в том числе и ранний бескозырьковый (фото 5).
С остальными показанными моделями можно повременить.

[Varnak57]

Да такие бы не мешало)

[_Евгений_]

Сообщение от Lantal

ЛАЗ-695М

Посмотрел еще раз внимательно картинку мастер-модели раннего ЛАЗ-695М. И обнаружил еще одну серьезную ошибку.

В этой связи надо разобрать разновидности ЛАЗ-695М более детально. Надеюсь, это позволит устранить иные возможные ошибки.

Итак, по порядку.

Как я уже отметил, автобусы ЛАЗ-695М были трех поколений. И если с последними двумя все более-менее просто, то машины первого поколения следует рассмотреть подробнее.

Автобусы самого раннего выпуска отличались наличием всего одного повторителя указателей поворотов, который располагался за задней пассажирской дверью ниже последнего бокового окна. Передних овальных боковых повторителей указателей поворотов, характерных модификации ЛАЗ-695М, у таких машин еще не было.

У автобусов такого типа возле люков на крыше круглые выштамповки-"шишки" для размещения динамиков громкоговорящего устройства находились за первым и четвертым люком. Их было две и располагались они по оси симметрии машины.

Колесные диски передних колес имели 5 отверстий и были аналогичны таковым от ЗиЛ-158В и ЛАЗ-695Е. (На одной из фотографий это наглядно видно. См. фото 9.) Многие автобусы комплектовались декоративными колпаками колес.

Эти автобусы имели окраску "белая ночь"/синий. Условно назовем такой ЛАЗ-695М автобусом первого поколения, первого типа (фото 1-9).

(Фото из интернета.)

[_Евгений_]

Еще в 1970 году на ЛАЗ-695М появились передние боковые повторители указателей поворота. При этом повторитель указателя поворота за задней дверью сохранился. Передние повторители по уровню располагались ниже заднего повторителя.

Такие автобусы получили модернизированные передние колеса с двумя большими продолговатыми отверстиями-сегментами и восемью маленькими круглыми. Многие автобусы комплектовались декоративными колпаками.

У таких машин на крыше по-прежнему были только две круглые выштамповки-"шишки" для динамиков ГУ одна за первым люком, другая - за четвертым. (См. последнее фото.)

Условно назовем такой ЛАЗ-695М автобусом первого поколения, второго типа (фото 10-25).

[_Евгений_]

Результатом дальнейшей модернизации стало появление на крыше четырех круглых выштамповок: двух возле второго и двух четвертого люка. Причем, выштамповки, находившиеся слева по ходу движения автобуса, располагались впереди люка, а правые - позади люка.

Набор повторителей указателей поворота повторял набор автобусов первого поколения, второго типа. Колеса - аналогично им же.

Такое исполнение было характерно машинам 1971 года.

На современном фото сохранившегося автобуса видно характерное расположение круглых выштамповок возле люков крыши (на остальное смотреть не надо - у этой машины очень много несоответствий оригиналу, включая схему окраски).

Условно назовем такой ЛАЗ-695М автобусом первого поколения, третьего типа (фото 26-30).

[_Евгений_]

У автобусов второго поколения с низким аншлагом над задней дверью и фонарем подсветки под ним в сравнении с машинами предыдущего поколения был упразднен боковой повторитель указателя поворотов за задней пассажирской дверью. Не ставился он и на автобусы третьего поколения.

Снова изменились передние колеса. Теперь они получили более привычный вид с четырьмя отверстиями в диске, два из которых были большего размера, а два - меньшего. На автобусах третьего поколения - аналогично.

Как уже упоминал, по бокам внизу спереди и сзади появились четыре круглых оранжевых катафота - по два на каждый борт. На автобусах третьего поколения - аналогично.

На крыше круглые выштамповки были сделаны возле каждого из четырех люков. На автобусах третьего поколения - аналогично.

Автобусы второго поколения - фото 29-36.

[_Евгений_]

Фото автобусов ЛАЗ-695М третьего поколения. На двух последних фотографиях - автобус в поздней схеме окраски. Я о ней специально ранее не упоминал. Модель в такой окраске будет смотреться невыразительно.

На двух фото, где запечатлен автобус с грязно-зелеными полосами, цветопередача сильно искажена. В реальности эта машина имела полоски оттенка "морская волна".

[Собиратель 1978]

Да уж,коллега Евгений,проделана колоссальная работа,но боюсь унификацию не избежать и Ваш труд может оказаться Сизифов.Хотя для себя почерпнул интересные моменты,за что Вам собственно и благодарен.