[горбатый]

НАТИ-2 1932г. (АЛ)
Автомобиль НАТИ-2 был спроектирован в 1931, построен в 1932 году. Из особенностей можно отметить воздушное охлаждение двигателя, хребтовую трубчатую раму, независимую подвеску задних колес и отсутствие дифференциала. Пять первых образцов были изготовлены на ижевском мотоциклетном заводе и оснащались верхнеклапанными двигателями. Для следующих автомобилей НАТИ-2 были разработаны нижнеклапанные движки, которые весили меньше на целых 20 кг. Четырехцилиндровый двигатель имел мощность 22 л.с. при 2800 оборотах в минуту. При снаряженной массе 730 кг машина развивала скорость до 75 км/ч.
В те годы была очень популярна идея автомобилизации страны и все представители власти, СМИ и частные лица занимались пропагандистской деятельностью на эту тему. Занималась такой пропагандой и общественная организация под названием "Автодор", именно она спонсировала постройку первых образцов модели НАТИ-2. Газеты постоянно публиковали письма читателей, в которых последние изъявляли желание "получить доступ" к автотранспорту.
В связи с этим "Автодор" с энтузиазмом взялся было финансировать серийное производство НАТИ-2, рассчитывая, что этот автомобиль станет народным любимцем. Но этим глобальным планам не суждено было осуществиться, так как в это же время в Советском Союзе проводили активную реконструкцию АМО и уже строили Горьковский автомобильный завод. Поэтому решено было не тратить средства на еще одно автомобильное производство.

[GOOGLE]

[горбатый]

НАТИ-2 и НАМИ-1

[горбатый]

УАЗ-3163 "Патриот" 2005г. (АНС)
Серийный выпуск Патриота был начат в 2005 году. Автомобиль являет собой модернизированный УАЗ-3162, который, в свою очередь, представляет собой длиннобазный УАЗ-3160. Основной идеей модернизации было повышение уровня комфорта и безопасности, для этого применялись разные зарубежные комплектующие производимые на совместных предприятиях. К примеру, ГУР производства Delphi Italia Automotive s.r.l. (Италия), тормозная система ContiTeves (Германия), КПП Dymos (Корея) и т.д.
Помимо базового 5-двернного универсала, производили также коммерческие 2-двернные пикапы (с возможностью выбора между обычной и удлиненной базой ), короткобазную версию универсала для любителей активного отдыха и пикап с двухрядной кабиной. Также, можно было выбрать между бензиновым двигателем и дизелем.
Стоит отметить, что почти каждый год в конструкцию автомобиля вносились какие-то изменения, проводились незначительные и значительные модернизации.

[горбатый]

УАЗ-3163 "Патриот" и УАЗ-315195 "Хантер"

[горбатый]

ГАЗ-27057-410 "Газель" АСА МЧС 2004г. (АНС)
Аварийно-спасательный автомобиль на базе ГАЗ-27057 предназначен для экстренной доставки спасательного расчета из семи человек в места природных или техногенных катастроф с аварийно-спасательным оборудованием на борту, для оперативного развертывания на месте и проведения спасательной операции.

[горбатый]

ГАЗ-27057-410 "Газель" АСА МЧС и ДИСА-2952 "Бастион"

[горбатый]

Alfa Romeo Giulietta T.I. Polizia 1957г. (ПММ)
Первая Giulietta была выпущена в кузове купе под именем Giulietta Sprint и была представлена в конце 1954 года. Затем, летом 1955 года последовала версия в кузове седан, а чуть позже - открытый двухместный кабриолет Giulietta Spider, над кузовом которого потрудилось ателье Pininfarina. В 1957 году была представлена более мощная версия седана Berlina, названная Giulietta T.I. (Turismo Internazionale). Она была выпущена с минимальными косметическими изменениями передка автомобиля, головных и задних фар.
Новая версия Giulietta дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 1959 году. Горловина бензобака была перенесена с задней панели (как на Москвичах) в правое крыло получив лючок. Изменилась форма передних и задних крыльев, причем последние получили модные плавники. Была изменена решетка радиатора, оптика, салон был доработан.
В таком виде автомобиль выпускался до 1961 года, когда была произведена очередная модернизация. Теперь Giulietta стала похожей на более крупную модель Alfa Romeo 2000 Berlina обр. 1958 года. Производство стандартной версии Berlina продолжилось до 1963 года, а вариация T.I. продавалась на год дольше. Всего было выпущено почти 132 000 автомобиля.

[горбатый]

Alfa Romeo Giulietta T.I. и Wartburg 312/1 Luxuslimousine

[горбатый]

Ford Galaxy MkII 2006г. (Minichamps)
В 2006 году на женевском автосалоне было представлено второе поколение Ford Galaxy. Автомобиль стал заметно крупнее предшественника и получил новые двигатели. Благодаря новому дизайну пятиметровый вэн не кажется громоздким. В основе облика лежит обилие прямых линий и острых углов. Спортивные нотки добавили широкий воздухозаборник переднего бампера, рубленые формы оптики, хромированные накладки вдоль окон и на ручках дверей. Внутри, как и снаружи, все выполнено в кинетическом стиле. Высокое качество отделочных материалов присуще панелям дверей, вставкам под алюминий и дерево, обивке сидений. Разнообразие настроек передних сидений позволяет не только комфортно устроиться человеку любого роста, но и выбрать тип посадки. Есть два варианта: высокий, как в вэне, или низкий, как в седане. Регулировками не обделены и два задних ряда, обладающих продольными настройками. Эргономика водительского места тщательно продумана. Управлять большинством систем можно кнопками, которые находятся на рулевом колесе. Модель оснащается бензиновыми двигателями и дизелями. Линейка бензиновых агрегатов Duratec представлена: 2.0 л/145 л.с., 2.3 л/161 л.с., 2.5 л/220 л.с. Дизелей тоже несколько: 1,8 л (100 л.с., 125 л.с., 130 л.с.), 2.0 л (140 л.с.), 2.2 л (175 л.с.). В 2010 году состоялся рестайлинг модели, производителем был внесен ряд небольших изменений.
О модели Замечательная модель! К тому же юбилейная 500-я в моей коллекции)

[горбатый]

Ford Galaxy MkII и Москвич-2139 "Арбат"