[OlafCZ]

Хотел бы немного затронуть тему влияния автопроизводителей из Западной Европы на послевоенное формирование aвтомобильной промышленности Восточной Европы.
Несомненно наибольшее влияни оказали 3 производителя - Fiat, Renault, Citroen.

FIAT:

СССР:
ZAZ-965 - вдохновлен Fiat 600
VAZ-2101 – Fiat 124
VAZ-2102 – Fiat 124 Familiare
VAZ-2103 – Fiat 124 Special

Польша:
Polski Fiat 125P – кузов Fiat 125, двигатель и платформа от Fiat 1300/1500
Polski Fiat 126P – Fiat 126
Polonez – платформа и двигатель от Fiat 125P, кузов разработан дизайнерами Fiat

Югославия:
Zastava 600 – Fiat 600
Zastava 750, 850 – Fiat 600D
Zastava 1300/1500 - Fiat 1300/1500
Zastava 1100 – Fiat 128
Yugo 45, 55 – компоненты Fiat 127, кузов разработан дизайнерами Fiat

Болгария:
Pirin Fiat 850 – Fiat 850
Pirin Fiat 850 Coupe – Fiat 850 Coupe
Pirin Fiat 124 – Fiat 124
Pirin Fiat 124 Familiare – Fiat 124 Familiare

RENAULT:

Румыния:
Dacia 1100 – Renault 8
Dacia 1300 – Renault 12
ARO 10 – компоненты Dacia 1300

Болгария:
Производство Renault 4
Bulgarrenault 8 – Renault 8
Bulgarrenault 10 – Renault 10
Bulgaralpine – Alpine A110

Югославия:
Завод IMV: производство Renault 4, Renault 18, Renault 5

CITROEN:

Югославия:
Завод Tomos: Citroen 2CV “Spacek” - Citroen 2CV
Завод Cimos: Citroen Diana, DAK – Citroen Dyane
Производство Citroen Ami 8, Citroen GS, Citroen GSA

Румыния:
Olcit Special, Club – созданы на основе Citroen Visa
Olcit Special – двигатель от Citroen LNA, Visa
Olcit Club – двигатель от Citroen GSA
Автомобили Olcit в Западной Европе продавались, как Citroen Axel, Axel 11R, Axel 12TRS

[GOOGLE]

[Trucker]

Ничего удивительного - Италия и Франция в отношении соцстран всегда проводили самостоятельную политику, а кроме этого, копируемые модели были вполне удачны для своего времени.
Можно также вспомнить, что в Польше выпускались дизели по лицензии Leyland и автобусы Jelch-Berliet, а в Чехословакии - среднетоннажные грузовики Avia по лицензии Saviem. Как видно, здесь в двух случаях из трех присутствует Франция.

[Driver>BY]

Сообщение от Trucker

Ничего удивительного - Италия и Франция в отношении соцстран всегда проводили самостоятельную политику, а кроме этого, копируемые модели были вполне удачны для своего времени.
Можно также вспомнить, что в Польше выпускались дизели по лицензии Leyland и автобусы Jelch-Berliet, а в Чехословакии - среднетоннажные грузовики Avia по лицензии Saviem. Как видно, здесь в двух случаях из трех присутствует Франция.

Да тут даже дело не в самостоятельной политике. Вспомните ФРГ. Лицензия на производства дизельных двигателей МАН рабртающих по HM-процессу и грузовых автомобилей МАН я имею ввиду Венгерский (Раба) и Румынский (Роман). Кроме того лицензия МАН на производства дизельного двигателя в 125 л.с. для своих казалось бы злейших врагов ГДР, такие дизели ставили на ИФА.
Компании работали в первую очередь на себя. Социалистические страны получали эти технологии и лицензии не за бесплатно, а за крупные суммы.

[Trucker]

Нужно посмотреть - есть ли взаимосвязь по времени между продажей лицензии и экономической остановкой в мире "капитала и наживы".

[Driver>BY]

Сообщение от Trucker

Нужно посмотреть - есть ли взаимосвязь по времени между продажей лицензии и экономической остановкой в мире "капитала и наживы".

Меня лично больше волнует почему соц. страны покупали за бешенные бабки дорогущие (хоть и беспорно современные автотехнологии) у кап. стран. Ведь тот же СССР мог передать технологии почти за даром.
P.S. СФРЮ не в счет т.к. она всегда проводила максимально независимою политику от СССР, впрочем СРР последние два десятилентия тоже.

[Tigr]

Сообщение от Trucker

Горизонтальные дизели "Икарусов" тоже имеют немецкое происхождение.

Ну отчасти, на первые Икарусы ставили двигатели Чепель, но они оказались для городских автобусов маломощными вот из-за этого венгры прикупили лицензию у МАНа на движок. А у W50 двигатель собственной разработки на сколько я помню но могу и ошибаться

[Trucker]

Приговор Верховного суда был оглашен!

[Дядя Сережа]

Сообщение от OlafCZ

[COLOR=#30302e]Несомненно наибольшее влияни оказали 3 производителя - Fiat, Renault, Citroen.

FIAT:

СССР:
ZAZ-965 - вдохновлен Fiat 600
VAZ-2101 – Fiat 124
VAZ-2102 – Fiat 124 Familiare
VAZ-2103 – Fiat 124 Special

OlafCZ - дополню Ваш список, если не возражаете. Первый советский грузовик - АМО Ф-15 - это, как я понимаю, FIAT-15. Считать ли его советским - это вопрос, ведь первую тысячу собрали до революции. Но основной выпуск конечно был уже в советские годы. Включать его или нет - решайте сами.
http://ru.wikipedia.org/wiki/АМО-Ф-15

[OlafCZ]

Сообщение от Дядя Сережа

OlafCZ - дополню Ваш список, если не возражаете. Первый советский грузовик - АМО Ф-15 - это, как я понимаю, FIAT-15. Считать ли его советским - это вопрос, ведь первую тысячу собрали до революции. Но основной выпуск конечно был уже в советские годы. Включать его или нет - решайте сами.
http://ru.wikipedia.org/wiki/АМО-Ф-15

Спасибо за комментарий. Я в списке упомянyл послевоенный автопром. Если затронуть то что происходило до войны, то список придется значительно расширить

[Slava]

Отличная подборка "ОСТАЛЬГИЧЕСКИХ" автомобилей и авто-сюжетов:
http://www.flickr.com/photos/sludgeu...302309/detail/