[mechanik]

Ракурс плохой, зато прицеп раритетный..

[GOOGLE]

[andjey]

Сообщение от mechanik

Ракурс плохой, зато прицеп раритетный..

Скажи в чем заключается раритетный? Прицеп бензовоз был создан на базе прицепа ГКБ-817.да у меня в городе таких прицепов бензовозов хватает.

[Driver>BY]

Сообщение от andjey

Скажи в чем заключается раритетный? Прицеп бензовоз был создан на базе прицепа ГКБ-817.да у меня в городе таких прицепов бензовозов хватает.

А откуда такая информация вообще что он создан на базе ГКБ-817? Наличие справочника НИИАТ 10-го издания 1985 года с единственным размещенным там прицепом-цистерной ПЦ-5,6-817 для перевозки горючего еще не дает повода утверждать что это именно тот прицеп. До него в СССР в 50-60-х выпускалось несколько видов прицепов-цистерн в том числе передвижных АЗС и заправщиков.
Судя по внешнему виду она кстати похожа на прицеп-цистерну ПЦ-4,2-754В на шасси прицепа ИАПЗ-754В, так что вполне возможно что она может подходить под статус раритера.

[harvit]

Поделитесь пожалуйста фотографиями полуприцепа-контейнеровоза ЦПКТБ-А441. Заранее благодарю.

[Micha-Motorov]

Сообщение от BobyShark

Вами заснята табличка самого прицепа, точнее прицепа-шасси ТАПЗ-755 который производился на Тираспольском заводе автоприцепов, сама же цестерна если не ошибаюсь именуется АЦПТ-0,9.

Может кто-нибудь помнит: в прошлом году на форуме поднималась тема про квасные прицепы-цистерны. Так вот там был выявлен прицеп с бочкой бОльшего размера чем у АЦПТ-0,9. Так вот это скорее всего она и есть смотрите на переднюю стенку, она ровная, а не выпуклая.
Вот выкладываю фотографию, на заднем плане стоит АЦПТ-0,9, а на переднем такая же бочка с большим объемом.
По фотографии размеры бочек трудно сравнить, но в жизни они разные.

[Micha-Motorov]

Сообщение от harvit

Поделитесь пожалуйста фотографиями полуприцепа-контейнеровоза ЦПКТБ-А441. Заранее благодарю.

Есть только из справочника НИИАТ

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от BobyShark

А откуда такая информация вообще что он создан на базе ГКБ-817? Наличие справочника НИИАТ 10-го издания 1985 года с единственным размещенным там прицепом-цистерной ПЦ-5,6-817 для перевозки горючего еще не дает повода утверждать что это именно тот прицеп. До него в СССР в 50-60-х выпускалось несколько видов прицепов-цистерн в том числе передвижных АЗС и заправщиков.
Судя по внешнему виду она кстати похожа на прицеп-цистерну ПЦ-4,2-754В на шасси прицепа ИАПЗ-754В, так что вполне возможно что она может подходить под статус раритера.

Наличие справочника НИИАТ это хорошо, но реально давайте посмотрим на те времена. Выпуком прицепов-цистрн в основном занимались большие предприятия, а мелкие РМЗ эти не промыляли, поэтому и моделей прицепов-цистерн было не так уж много..
Народному хозяству требовались бортовые и самосвальные прицепы, вот тут и отрывались различные РМЗ, автобазы и т.д. И соответстваенно тут и моделей побольше будет.
А изготавление цистерны сложнее чем бортовика или самосвала.

[Driver>BY]

Сообщение от Micha-Motorov

Наличие справочника НИИАТ это хорошо, но реально давайте посмотрим на те времена. Выпуком прицепов-цистрн в основном занимались большие предприятия, а мелкие РМЗ эти не промыляли, поэтому и моделей прицепов-цистерн было не так уж много..
Народному хозяству требовались бортовые и самосвальные прицепы, вот тут и отрывались различные РМЗ, автобазы и т.д. И соответстваенно тут и моделей побольше будет.
А изготавление цистерны сложнее чем бортовика или самосвала.

Так я же про то и говорю что справочник НИИАТ это что называется не панацея. В таких справочниках как правило были указаны самые основные модели техники или самые массовые. К тому же прослеживая историю справочников НИИАТ я заметил что это приходило с выходом каждого нового издания, т.е объем инофрмации в таких справочниках рос от издания до издания. В первом издании вообще практически ничего нет по прицепному составу, зато в 9 или 10 уже много, но опять таки не все. Вообще мне приходилось слышать о производствах прицепов и полуприцепов на различных предприятиях порой косвенно относящихся к автомобильной промышленности либо относящихся скорее к автомобильному транспорту его ремонту, модернизации или эксплуатаии. Правда про выпуск прицепов-цистерн на таких предприятниях еще не слышал, в основном фургоны, прицепы-платформы, тяжеловозы, таравозы, прицепной состав для перевозки строй. материалов и т.д.

[Micha-Motorov]

Сообщение от BobyShark

Правда про выпуск прицепов-цистерн на таких предприятниях еще не слышал, в основном фургоны, прицепы-платформы, тяжеловозы, таравозы, прицепной состав для перевозки строй. материалов и т.д.

Получается что прицеп-цистерна деликатное изделие

[Driver>BY]

Сообщение от Micha-Motorov

Получается что прицеп-цистерна деликатное изделие

В общем-то да, ладно если в ней станут воду или молоко возить ,а если горючее? Ведь требования к безопастности и тогда наверняка были.

[den-collector]

Сообщение от Micha-Motorov

...Выпуком прицепов-цистрн в основном занимались большие предприятия, а мелкие РМЗ эти не промышляли.

Да ну? Выпуском цистерн занимались в одних только среднеазиатских республиках бывшего СССР около 2-х десятков заводов: ремонтных, ремонтно-механических и др.