[bizzarrinirossa]

еще две интересные фотографии.

кабриолет Stutz ,но это переделка причем не от самого изготовителя (такие модификации у него были) ,а от American Custom Coachworks ,которая больше известна своими лимузинами. в конце 70-ых -начале 80-ых ACC предлагала разные интересные конверсии преимущественно на базе Cadillac ,но уже в 90-ых и начале 2000-ых ее продукция ничем не отличалась от множества подобных фирм. это были обычные удлиненные лимузины. в 2000 году в Москве была фирма представлявшая ACC.

на втором фото Isis SS. это есть не что иное как Morgan но модифицированный. главная фишка этого родстера - двигатель от Corvette. фирма Isis Imports из Сан-Франциско занимается импортом Morgan в США и попутно их дорабатывает. мне также известно что эта компании даже делала реплики Morgan. я думаю что последнее никак не повлияло на отношения между двумя фирмами ,тем более что в составе коллектива можно сказать свои люди: Кейт Болдуин (бывший член гоночной команды Morgan) и его брат Марк ,когда-то стоявший во главе сервисного отдела Morgan Motor Company ,а во главе Isis Билл Финк.

http://www.gomog.com/reviews/isis8/isisplus8plus.html

[GOOGLE]

[bizzarrinirossa]

а это уже более свежая информация.
в конце прошлого года на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялся дебют новой компании и его проекта. электрический трехколесник Ampere фирмы Ampere Motors USA.

символична ее брошюра-открытка на батарейках: при открытии оной загораются фары на рисунке.

https://www.carscoops.com/2017/11/am...lectric-three/

https://cleantechnica.com/2017/11/29...ric-cars-ever/

[CountOlaf]

Вот из книги Лоуренса Fiberfab. Надо было сканировать статьи целиком...

[bizzarrinirossa]

Лоуренс использовал много заводских иллюстраций. еще один недостаток это отсутствие иллюстраций к ряду марок. я конечно для себя восполнил этот пробел.

в самом низу показан европейский Aztec.

[bizzarrinirossa]

SGS ,Styling Garage Handelsges ,Габмург ,Германия
у этого ателье было несколько одиозных проектов в 80-ых о которых я рассказывал на страницах форума. к ним еще следует добавить купе SGS Arrow C1 на базе Mercedes 500 SEC ,дебют которого состоялся в 1985 году на женевском мотор шоу.

позже Крис Хан ,глава компании ,после ее банкротства возобновил свой бизнес уже под названием Design+Technik но продолжал использовать бренд SGS. это наглядно отображено в проспектах фирмы.

http://rcforum.ru/showthread.php?t=21231&page=300

http://rcforum.ru/showthread.php?t=21231&page=308

весьма познавательный сайт ,здесь история SGS/Design+Technik

http://www.1000sel.com/index.php/styling-garage-sgs

фото SGS Arrow C1 из пресс релиза. у Арунаса показан с белым интерьером.

https://www.allcarindex.com/auto-car...-Garage-Arrow/

[bizzarrinirossa]

California Daytona Spyder Тома МакБарни (McBurnie Coachcraft) ,реплика которая снималась в известном сериале Miami Vice. две крайние фотографии предположительно также его производства.

в начале 90-ых Том основал другую фирму - Thunder Ranch (Rompin' ,Stompin' Cars).

http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=21231&page=189
http://rcforum.ru/showthread.php?t=21231&page=269

[bizzarrinirossa]

в 90-ых в штатах появилось множество компаний производящих реплики Феррари и Ламбо ,но точнее их было бы назвать мастерскими. каждая из них удачно или неудачно пародировала модель итальянских производителей и причем преимущественно актуальную ,из тех что были в программе на данный момент. часть из таких фирм были фейками и попросту занимались обманом (безусловно были и форс-мажорные ситуации ,когда изготовитель не имел возможности выполнить свои обязательства). но и были вполне добросовестные компании ,у которых начала появляться своя клиентура. вот они как раз в первую в первую очередь стали мишенью со стороны правообладателей. и как расказывал мне Стив Тертерян ,эмигрировавший из Союза (ST Sport/Triangle G ,Северный Голливуд) ему пришло предупреждение о том чтобы он сворачивал изготовление в противном случае пригрозили иском. в результате пришлось по-тихому ,без лишней рекламы строить свои конструкции но только для знакомых.

недавно мне удалось найти информацию еще об одном подобном производителе ,это кузовная фирма M&N Auto Body Inc. из Салема. в 1999 году было построено примерно 3 экземпляра Ferrari F355 Вуи Нгуеном ,владельцем мастерской. один из них был в версии Spider.

даже удалось найти ссылку об этой истории
https://web.kitsapsun.com/archive/20..._shop_ove.html

[bizzarrinirossa]

в Италии помимо всем известных производителей спорткаров Ламбо ,Феррари ,Де Томазо возникали другие компании. это были крохотные фирмочки и большинство из них существовало недолго. были и такие как Covini лишь изредка демонстрируя очередной новый проект снова исчезали со страниц обзоров мировой прессы ,чтобы лет через десять удивить мир какой-нибудь очередной необычной конструкцией. компания LMX из Милана существовала с 1968 по 1974 гг. ,предлагала одну модель LMX 2300 HCS (иногда называют Sirex ,но возможно это позднее название ,когда марка сменила владельца) в двух версиях: купе и родстер. по разным оценком было изготовлено от 43 до 50 экземпляров.

[bizzarrinirossa]

дебют в Лос-Анджелесе в конце прошлого года. новое купе от Saleen - Saleen 1.

[bizzarrinirossa]

проспект Aldino K/O фирмы Contender Car Company из 90-ых. дизайнер Джо Палумбо. существовали две фирмы: Contender в Рэйсин и Aldino Car Company в Оук Креек ,обе в штате Висконсин. в 2001 году Джо продал свой бизнес и в результате осталась только Aldino которая существует и по сей день.