[alex78rus]

Вот выдержки из статьи об использовании экскаваторов на строительстве инженерных сетей о чем говорил выше.
А также видео к статье

Изначально размещал здесь там указан источник

[GOOGLE]

[Stive]

Вопрос скорее к уважаемому Александру. Обязательно ли в Главмосстроевские цвета окрашивалась разная мелочь типа ДТ-54, Т-74? Или они могли быть в заводских цветах, просто с эмблемами?

[AlexandrI]

Сообщение от Stive

Вопрос скорее к уважаемому Александру. Обязательно ли в Главмосстроевские цвета окрашивалась разная мелочь типа ДТ-54, Т-74? Или они могли быть в заводских цветах, просто с эмблемами?

Тут дело не в мелочи, а в том, какой период мы рассматриваем, какой трест и даже какое управление механизации. Например, в тресте МСМ-4, видимо самом маленьком в Главмосстрое, вообще в 60 - 70 годы я не помню фирменной окраски. А вот в нашем тресте МСМ-1 окраске уделяли важное значение. особенно усердствовали в УМ-7. Там технику красили сразу при поступлении с завода-изготовителя или базы конторы комплектации. Видимо, амбициозные руководители таким образом самоутверждались. Практически так же поступали и в УМ-14. И если туда попадал, например "мелкий" трубоукладчик или "кашалот", то и они сразу перекрашивались. В УМ-2 режим был мягче. Новые машины, то есть до первой окраски, сохраняли заводской цвет, только наносились эмблема и инвентарный номер. То же самое было и после капитального ремонта. Ну а когда приходила пора окраски, фирменный вид приобретали в равной степени любые машины, в том числе и ДТ-54, Т-74, Э-153. Постепенно в УМ-2 обязаловка с покраской ослаблялась. Тем более, что большинство новых машин, такие как бульдозеры на базе Т-130, Т-180, ДЭТ-250 и Т-330, уже с завода были окрашены в желтый цвет, а экскаваторы ЭО-4121, Э-10011Д - даже в желтый и красный цвета. Попутно и на прочую технику распространялась подобная вольность. Конечно, могу и ошибаться, но бульдозеры ДТ-75 типа "почтальон" и экскаваторы ЭО-2621А я в фирменной окраске что-то не помню.

[Cyberman77]

Всем доброй ночи! Смотрел тут на Net-film.ru учебный фильм ,,Техобслуживание и ремонт одноковшовых экскаваторов. (1979)" и в одной из частей обнаружил вот такой фургон на шасси ЗИЛ-133 с бортовой надписью ГлавМосСтрой ГИДРОСЕРВИС, судя по всему мастерская по выездному ремонту гидросистем строительной техники.........

[AlexandrI]

Сообщение от Cyberman77

Всем доброй ночи! Смотрел тут на Net-film.ru учебный фильм ,,Техобслуживание и ремонт одноковшовых экскаваторов. (1979)" и в одной из частей обнаружил вот такой фургон на шасси ЗИЛ-133 с бортовой надписью ГлавМосСтрой ГИДРОСЕРВИС, судя по всему мастерская по выездному ремонту гидросистем строительной техники.........

Так это моя родная техничка! Первая партия бортовых автомобилей ЗИЛ-133Г1, выпущенная в 1975 году, целиком поступила в Главмосстрой. Их распределили по всем базам по 1 - 2 единицы. В основном они работали у заказчиков, перевозили строительную оснастку. Руководители технического управления Главмосстроя и нашего треста решили блеснуть, и на одном из ЗИЛ-133Г1 придумали такую внушительную техничку. Ее изготовили в опытном цехе УМ-7 нашего треста МСМ-1. После изготовления машину передали в УМ-2, где эксплуатировались землеройные машины, в том числе и гидравлические экскаваторы. Окраска, разумеется, трестовская фирменная. На фотографии цвет передан неточно. На самом деле желтый и красный цвета были яркими. Козырек над кабиной - это фирменная черта техничек, сделанных в УМ-7. В этом козырьке была небольшая ниша для имущества, но туда никогда ничего не клали. В огромном кузове по бокам были емкости для гидрожидкости (И-20А или ВМГЗ). Для заправки гидросистем были рукава с пистолетами и электрический насос, для питания которого от коробки отбора мощности приводился генератор. Генератор почти сразу сгорел, и заправляли самотеком через ведро. Никакого специального оборудования, то есть станков или диагностических стендов в машине не было. Кроме баков был только верстак с тисками. На одной из фотографий видно, что у машины два 125-литровых бензобака, как и на базовой машине. Это очень понравилось водителю. Передний бак использовался по прямому назначению для питания двигателя самой технички, а задний бак служил хранилищем бензина для "Запорожца" типа "Танк", то есть ЗАЗ-965. Машина имела внушительный вид, поэтому была неизменным участником всяких мероприятий. В самой машине никогда ничего не ремонтировали и не обслуживали. Все делали на базе. Машина только перевозила агрегаты. Когда машина пришла на базу, поначалу решили с ее помощью проводить техническое обслуживание по планово-предупредительной системе, менять масло, фильтры, параллельно выполнять заявки. Но текучка вскоре заставила просто выполнять заявки. Конечно, если бы прежде чем строить такую техничку, спросили у нас, мы бы попросили ее сделать не такой. Желательно было бы иметь таль для загрузки и выгрузки гидрораспределителей, гидроцилиндров и т.д. Да и такая громоздкость ни к чему. Кузов был тяжеленный, и машина была очень тугой на ход. По МКАДу, который тогда был двухполосным в каждом направлении, если дорога была более - менее свободна, то еще ничего. С горки можно было разогнаться и въехать на подъем. Но как только образовывалась пробка, а это было всегда, машина скисала. На 5-й передаче очень быстро двигатель начинал стрекотать, далее на 4-й передаче тоже держался недолго. Поэтому нередко приходилось тянуть на 3-я передаче. На объекте тоже особенно близко к котловану на таком "кадиллаке" не подъехать. В то время кроме своих главмосстроевских объектов было много договорных, то есть объектов сторонних заказчиков. Как-то я поехал на такой объект далеко за город. Там наш экскаватор ЭО-4121 копал траншею в исправительном учреждении. На нем сгорел генератор 220 В для питания вентилятора гидросистемы и отопления кабины. На этом, как мы его называли "сервизе" я вез отремонтированный генератор. Когда приехали, то обнаружилось, что о том чтобы подвезти генератор к экскаватору, не может быть и речи. Помогла взаимовыручка. Один расконвоированный заключенный подъехал на ГАЗ-66 к "сервизу", я перетащил туда генератор, и мы лихо подкатили к экскаватору. Остальное - дело техники, поставить генератор на площадку, подключить его в треугольник и натянуть ремни. В общем, скучно не было.

[Stive]

Попробовал немного вытянуть цвета.

[Stive]

Сообщение от AlexandrI

И если туда попадал, например "мелкий" трубоукладчик или "кашалот", то и они сразу перекрашивались. В УМ-2 режим был мягче. Новые машины, то есть до первой окраски, сохраняли заводской цвет, только наносились эмблема и инвентарный номер. То же самое было и после капитального ремонта. Ну а когда приходила пора окраски, фирменный вид приобретали в равной степени любые машины, в том числе и ДТ-54, Т-74, Э-153. Постепенно в УМ-2 обязаловка с покраской ослаблялась. Тем более, что большинство новых машин, такие как бульдозеры на базе Т-130, Т-180, ДЭТ-250 и Т-330, уже с завода были окрашены в желтый цвет, а экскаваторы ЭО-4121, Э-10011Д - даже в желтый и красный цвета. Попутно и на прочую технику распространялась подобная вольность. Конечно, могу и ошибаться, но бульдозеры ДТ-75 типа "почтальон" и экскаваторы ЭО-2621А я в фирменной окраске что-то не помню.

Александр спасибо! Нашел хорошие фото Э-153 в трестовском цвете. Что мне в этих экскаваторах нравилось, так это самодельные кабины. Их делали по одним чертежам уже в УМе, или они приходили уже со скворечниками, хотя на фотках они везде разные?
Кстати чего никогда не видел, так это Э-302 в трестовских цветах, они всегда были в заводском окрасе серо-зеленом или голубом, редко в красном. Не знаю почему их никогда не красили

[AlexandrI]

Сообщение от Stive

Александр спасибо! Нашел хорошие фото Э-153 в трестовском цвете. Что мне в этих экскаваторах нравилось, так это самодельные кабины. Их делали по одним чертежам уже в УМе, или они приходили уже со скворечниками, хотя на фотках они везде разные?
Кстати чего никогда не видел, так это Э-302 в трестовских цветах, они всегда были в заводском окрасе серо-зеленом или голубом, редко в красном. Не знаю почему их никогда не красили

Самодельные будки на Э-153 помню, но их происхождения не знаю. По поводу Э-302 как-то уже поднимался вопрос. На самом деле я прекрасно помню такие экскаваторы в цветах разных трестов, по крайней мере у нас в УМ-2, а также в МСМ-7 (МИСМ). Никакого исключения из общего правила здесь не было.

[Stive]

Удивительно конечно, что были Э-302 в трестовских цветах, но даже на многочисленных фотках тех времен нет ни одного..

[AlexandrI]

Сообщение от Stive

Удивительно конечно, что были Э-302 в трестовских цветах, но даже на многочисленных фотках тех времен нет ни одного..

Об этом уже шел разговор, но, видимо, так совпало.