выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.01.2018, 19:32 ссылка на ветку   #91
burratinoss
 
Аватар для burratinoss
 
Регистрация: 15.06.2011
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 496
Сказал(а) спасибо: 5,492
Поблагодарили 2,531 раз(а) в 433 сообщениях
По умолчанию

Андрей! Прими мои запоздалые поздравления с Новым Годом!
Удачи, здоровья и ярких впечатлений от жизни.
Миниатюры
burratinoss вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
andrchub (10.01.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 13.01.2018, 19:25 ссылка на ветку   #92
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

DODGE CHARGER R/T 1970 (Greenlight)

Dodge Charger — культовый автомобиль производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation. Идея по его созданию зародилась вместе с началом эпохи «muscle car’ов», когда в 1964 году был выпущенPontiac GTO, представлявший собой обычное купе, оснащенное мощным 335-сильным двигателем.
Модель имела настолько большую популярность, что и остальные американские производители автомобилей решили создать подобные модели. Концепт Charger (1965 г.) на основе Dodge Coronet получил высокие отзывы, и автомобиль отправился в серию.В 1968 году Dodge запланировал рестайлинг всей линейки моделей и решил, что пришло время разделить модели «Dodge Coronet» и «Dodge Charger» ещё больше. Стиль нового Dodge Charger, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом (Richard Sias), позже будет назван «Стиль бутылки Коки» («Coke bottle styling»), так как профиль кузова напоминает изгибы бутылки Кока-Кола.Charger сохранил свою оригинальную решетку со скрытыми фарами, но полностью вращающиеся фары с электроприводом были заменены на статичные, перед которыми стояли поворотные крышечки с вакуумным приводом. Интерьер был серьёзно переработан — в частности, автомобиль получил сплошной диван сзади вместо раздельных сидений, тахометр вместо стандартного оборудования стал опцией, покрытие в багажнике заменено на виниловый коврик.
С целью дальнейшего повышения имиджа автомобиля типа «muscle car» был добавлен новый пакет опций под наименованием R/T, что обозначало «Road/Track» (то есть между дорогой и треком). Индекс «R/T» ставился только на автомобили с высокой мощностью — Dodge Charger R/T с двигателем «440 Magnum» (стандарт для R/T) или «426 Hemi» (опция).При достаточно сильно нагруженной задней оси и большой ширине задних покрышек Dodge Charger оснащенный двигателем «440 Magnum» удавалось поднять на задние колеса при старте «с двух педалей».
В 1968 году корпорация Chrysler запустила новую рекламную кампанию с изображением пчелы с двигателем на спине. Эти автомобили были названы «Scat Pack». Coronet R/T, Dodge Super Bee, Dart GTS и Charger R/T получила «полосы шмеля» (две тонкие полоски обрамляют две толстые полосы). Они могли быть удалены без каких-либо затрат. Эти изменения оказались очень популярны среди населения и помогли продать в 1968 году 96100 Dodge Charger, в том числе свыше 17000 Dodge Charger R/T.В 1969 году Dodge Charger был несколько изменён. Внешние изменения включали новую решетку радиатора с разделением в центре и новые задние фонари от дизайнера Harvey J. Winn. Была добавлена новая линия отделки под названием Special Edition (SE). Её можно было заказать отдельно или вместе с пакетом R/Т, в результате чего получался пакет R/T-SE. В пакете SE добавили кожаные вставки на передних сидениях, хромированные молдинги, и деревянные вставки на приборной панели. В список вариантов был добавлен люк, но он окажется весьма редкой опцией — примерно 260 проданных машин. Общий объём производства в 1969 году составил около 89199 единиц.
В 1970 году Dodge Charger снова подвергся незначительным изменениям. Был внедрён большой хромированный бампер, решетка радиатора снова не делится посередине. Задние фонари остались старыми, но модификации Dodge Charger 500 и Dodge Charger R/T получили новые, более привлекательные задние фонари. Изменения в интерьере включают новые высокие спинки сидений, дверные панели также были пересмотрены.Появился новый вариант двигателя — «440 Six Pack». С тремя двухкамерными карбюраторами и мощностью 390 л.с. (291 кВт), он был одной из самых экзотических установок в начале 1970-х годов. «Six Pack» был к тому времени известен — он был использован в середине 1969 года на Dodge Super Bee и двигатели «Hemi» его превосходили. Несмотря на этот новый двигатель, продажи снизились снова (до 46576 единиц), но это было связано с выходом Dodge Challenger и высокими страховыми ставками. В сезоне NASCAR 1970 года Dodge Charger принёс больше побед (10 побед), чем любой другой автомобиль, включая специальный Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird.Он был призван обходить автомобили Ford на высокоскоростных овальных дорожках NASCAR. Инженеры Dodge попытались улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Оригинальный прототип Dodge Charger 500 1968 года был основан на базе Dodge Charger R/T с двигателем «426 Hemi». Прототип был окрашен в голубой цвет с белой полосой и имел белый интерьер.
1970 Dodge Charger R/T
Полная реставрация авто в оригинале. Все запчасти привозились из США!!!! Пиковая мощность более 1200 л.с.
Dodge Charger станет отличным выбором для всех желающих купить американский ретро автомобиль в России. Эта модель прошла тщательную реставрацию, выполненную опытными мастерами «Muscle Garage». Стоимость маскл-каров в России бывает разной, однако, только у нас вас ждет оптимальное сочетание приемлемой цены и очень высокого качества такой техники.
На слуху фанатов классических авто 70-х годов прошлого века много легенд. Это и Shelby, и Corvette, и Challenger. Но одно имя запоминается навсегда — Dodge Charger 1969 года — шикарный спортивный автомобиль, равных которому до сих пор создано не так уж и много.
Charger задумывался как конкурент различным спортивным автомобилям американских автопроизводителей, и, к чести инженеров Dodge, им это удалось. Этот автомобиль стал поистине легендой, которую любил каждый поклонник скоростных машин — и даже сейчас он обожаем тысячами фанатов. Почему? А вы сядьте за руль этого агрессивного хардтопа, заведите 7-литровый двигатель и с шикарным ревом мощного V8 проедьте несколько десятков километров, чтобы понять — вы влюбились в этот Dodge раз и навсегда.
Избалованный современный потребитель редко обращает внимание даже на самые дорогие автомобили последней модели, воспринимая их как нечто обыденное. Но этот сияющий великолепием красавец не оставит равнодушным ни мужчину, ни женщину, ни ребенка! Он, где бы ни появился, непременно притягивает к себе восторженные взгляды и вызывает искреннее восхищение. Еще бы! Солидный, изысканно-стремительный, мощный… За рулем такого авто вы почувствуете себя абсолютно другим человеком. Весь мир будет у ваших ног, а мечты станут настолько близкими, что достаточно просто протянуть руку и взять желаемое.

Текс взят с: http://xn--80aafe9bhdrpm.com/1970-do...le-garage-spb/
Миниатюры

Последний раз редактировалось andrchub; 13.01.2018 в 19:45.
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (13.01.2018), fishbed (07.08.2018), galex1964 (13.01.2018), KOS (24.01.2018), Mystery (25.01.2018), realistt (13.01.2018), romvel (13.01.2018), Sanek89111 (13.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), vitaliy 78 (14.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Колибри (13.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 13.01.2018, 19:44 ссылка на ветку   #93
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1979 (Greenlight)

Американский спорткар Pontiac Firebird Trans Am 1980 года — машина на которой в фильме «Убить Билла 2» (Kill Bill: Vol 2) режиссера Квентина Тарантино 2004 года ездит персонаж Дэрил Ханны — одноглазая Элли Драйвер. Яркий персонаж на ярком, запоминающемся автомобиле. Друг другу под стать.
Иногда говорят, что появление этого автомобиля в фильме Тарантино — это реверанс в сторону классики — фильма «Смоки и Бандит» (1977). Хотя каких либо других намеков на это, кроме использования машины, снятой в «Смоки и Бандите» заметить проблематично. Впрочем, сцена, в которой появляется этот автомобиль в фильме у Тарантино — это без сомнения, одна из самиых запоминающихся сцен в кино, с участием Pontiac Firebird Trans Am. А фигурирует этот американский спорткар в очень большом количестве голливудских фильмов.
Pontiac Firebird — автомобиль, выпускавшийся концерном General Motors с 1967 по 2002 года. Firebird был представлен на рынок в том же году, что сходная с ним модель Chevrolet Camaro. Оба этих автомобиля созданы на одной базе Pony Car и имеют большой список взаимозаменяемых узлов и агрегатов. В том же году был представлен также и Mercury Cougar.
В эти автомобили по большей части устанавливались двигатели типа V8, производимые разными подразделениями концерна GM. В большинстве своём, двигатели для Firebird производило подразделение Pontiac до 1977 года, эти автомобили наделялись двигателями с многих заводов. С 1982 года было принято решение устанавливать исключительно двигатели производства GM.
Небольшое изменение коснулось передка в 1977 году, а очередное изменение — в 1979.
Модель Firebird Trans Am 1977 года: наиболее популярная модификация модели второго поколения
С 1977 года по 1981 год Понтиак Firebird выпускался с четырьмя квадратными передними фарами, в то время как Camaro продолжали выпускать с двумя круглыми фарами, которые были по началу типичны для обеих моделей второго поколения. Масса передней части автомобиля сильно выросла в результате установки переднего бампера, гасящего удар в случае аварии и других изменений, влияющих на безопасность. В результате модель Firebird Trans Am весила ужасающие 1750 килограммов.
455й двигатель объёмом 7.5 литров, доступный к установке в модификацию «Trans Am» второго поколения Firebird, стал последним двигателем высокой производительности, который заслуженно считается последним из числа легендарных двигателей поколения масл каров. Впервые этот двигатель появился в формате H.O. в 1971 году. В 1973 и 1974 годах двигатель производился в специальной версии, названной SD-455.
SD-455 имел усиленный блок цилиндров, четырёхточечное крепление подшипников коленчатого вала и прочие усиления. В планах был выпуск совершенно нового коленчатого вала, но на практике SD455 выпускался со стандартным коленчатым валом с минимальными улучшениями. Также были применены улучшенные алюминиевые поршни, шатуны и головка блока с более высокой пропускной способностью. Головка блока цилиндров была позаимствована у Pontiac GTO Ram Air 1967 года. Подъем клапанов был порядка 1,03 сантиметра, длительность открытия — 301/313 градусов и 76 градусов наложения открытия клапанов. Гораздо более агрессивный стиль исполнения самой камеры нагнетания Ram Air IV планировался для этого двигателя (изначально выдававший 310 лошадиных сил), но, к сожалению, не смог удовлетворить все более строгие требования по выбросам. В результате этот двигатель в подобной компоновке, со степенью сжатия 8.4:1 (по паспорту, в реальности степень сжатия была 7.9:1), обладал мощностью в 290 лошадиных сил. После выпуска данного автомобиля на рынок из разных источников стали поступать данные о том, что автомобиль чрезмерно быстрый для своих 290 лошадиных сил и 1750 килограммов. В результате энтузиастами были проведены сравнительные тесты, на которых эта компоновка показала 13.75 секунд на четверти мили (402 метра), тогда как автомобили со специальной, не глубокой подготовкой к гонкам показывали минимум 14.5 секунд на 157.68 километров в час. Это заинтересовало журнал «High Performance Pontiac», который решил закатить Firebird с такой компоновкой на стенд и протестировать. Все ожидали, что результат будет выше 290 лошадиных сил, но никто не ожидал результата в 371 лошадиную силу! Это стало настоящей находкой для автолюбителей того времени, но вскоре этот двигатель запретили, так как требования по выбросам становились все более жесткими. В итоге Firebird 1976 года с двигателем 455 стал последним из легендарных «крупнокалиберных» автомобилей. Всего их было выпущено 7 100.

Текст взят с: https://ru.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (13.01.2018), fishbed (07.08.2018), m313pp44rus (15.03.2018), realistt (13.01.2018), romvel (13.01.2018), Sanek89111 (13.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), vitaliy 78 (14.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Колибри (13.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 13.01.2018, 20:27 ссылка на ветку   #94
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

Моё первое приобретение 2018 года, долгожданный:

HORCH 853 A cabriolet (Whitebox)

«Horch» (ˈhɔrç) — немецкая автомобилестроительная компания, основанная немецким инженером Аугустом Хорьхом, специализировавшаяся на создании одноимённых автомобилей, в том числе и «премиум-класса».Аугуст Хорьх закончил Саксонский технический университет в Миттвайде. Сначала он получил место в компании Карла Бенца в Мангейме (отдел моторостроения), а позже возглавил отдел конструирования автомобилей. Свою собственную фирму «Horch & Cie. Motorwagen Werke» Хорьх основал 14 ноября 1899 года в городе Кёльне.
10 мая 1904 года в Цвиккау фирма была перерегистрирована под названием «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG».
В 1930—1940-х годах входила, вместе с другими немецкими фирмами Wanderer, Audi и DKW, в состав концерна Auto Union.
Многие люди на территории бывшего СССР ошибочно полагают, что Horch — старое название фирмы «Audi». Отечественные журналисты, даже специализированных изданий, несколько десятилетий тиражировали это заблуждение. Horch — не Audi и не «Ауто Унион», это одна из четырёх фирм (Horch, Wanderer, DKW, Audi) создавших ещё одну в 1932 году — Auto Union («Автомобильный союз»). Причём все четыре учредителя имели право (и должны были) носить знаменитые четыре кольца Auto Union, означавшие союз этих четырёх фирм. То есть каждое кольцо означало одну компанию. Audi — это всего лишь одно кольцо Auto Union. В разное время после войны фирмы Horch, Wanderer и DKW прекратили своё существование, а фирма Audi отказалась от своей первоначальной эмблемы (единичка — значит «Первый»), но оставила себе разрекламированные четыре кольца концерна Auto Union, убрав надпись Auto Union с колец.
И Horch, и Audi последовательно основал один человек — Август Хорьх. Дело в том, что в начале XX века из-за финансово-правового конфликта с акционерами компании «August Horch Automobilwerke GmbH» сам Август Хорьх был вынужден уйти из фирмы, носящей его фамилию, и основать совершенно другую компанию — Audi.
В названиях двух автомобилестроительных компаний, основанных одним человеком, прослеживается игра слов: императив «Horch!» на простонародном немецком диалекте значит «Слушай!». Audi — то же самое по-латыни.
В 1935 году Horch представила новый модельный ряд с двумя базовыми модельными рядами: тип 830 с 3-литровыми двигателями V8 и модель 850 с 5-литровыми 8-цилиндровыми двигателями. Изюминкой серии 850 стал 853-спортивный кабриолет, который имел большой успех в своем классе. Чрезвычайно элегантный, двухцветный эффект краски.
Двигатель: восьмицилиндровый рядный четырехтактный
Смещение: 4,911 куб. См
Мощность: 100 л.с. при 3400 об / мин Максимальная
скорость: 135 км / ч
Потребление: 22 литра / 100 км
Цена: RM 14,900
Период строительства : 1935-1937 годы
Производство: 619 автомобилей.

Текст взят с: https://ru.wikipedia.org/wiki/Horch
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (13.01.2018), realistt (13.01.2018), romvel (13.01.2018), Sanek89111 (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), vitaliy 78 (14.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Колибри (13.01.2018), Полковник (02.05.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 13.01.2018, 21:04 ссылка на ветку   #95
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию

"Фото порадовавшие глаз"
Фото взяты с ВК
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (13.01.2018), romvel (13.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Колибри (13.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 13.01.2018, 21:42 ссылка на ветку   #96
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

MERCEDES-BENZ 600 Pulman 1963 (Whitebox)

Mercedes-Benz-600 был высокого класса большой роскошный лимузин производства с 1963 по 1981 г.Автомобиль стал символом высшей роскоши и престижа своей эпохи. Большая часть владельцев — знаменитости 60, 70 и 80-х годов XX века.Будучи редкой моделью (выпущено всего 2677 штук), лимузин по сей день пользуется огромным спросом в своей непосредственной роли, а также имеет большую коллекционную стоимость.
Первоначально автомобиль имел астрономический спрос, что растянуло заказы на несколько лет. Как и предполагалось, его прогрессивная, но нейтральная форма выдержала все испытания времени, и автомобиль оставался модным. Лишь нефтяной кризис 1973 года поубавил темпы заказов в западном полушарии, и рынок сбыта сместился в сторону элиты развивающихся стран.
Как и ожидалось, W100 положил начало «немецкой школы» автомобильного дизайна, отличавшейся строгими прямыми формами, которые передавали не только элегантную лёгкость в образе, но и скоростной динамизм в силуэте. Двигатель М100 в 1968 году был установлен на модель S-класса W109 (Mercedes-Benz 300SEL 6.3), а в 1975 — на S-класс W116 (модель 450SEL 6.9). Обе модели были флагманами своей линейки и уступали лишь 600-ой модели.
Таким образом, Mercedes-Benz W100 пережил целых три поколения массовых автомобилей — флагманов (W112, W109 и W116), перед тем как технические решения, реализованные в W126 (1979 год), позволили отнести его к ряду устаревших. Тем не менее, последние автомобили собрали только 1981 году, установив для марки рекорд по продолжительности производства (побитый в 1997 году внедорожником Гелендеваген).
Модели W126 удалось ускорить уход 600-го, однако массовый автомобиль не мог стать его полноценной заменой. Хотя возглавляющие линейку модели 500SEL и 560SEL (с 1985-го года) превосходили 600 по динамическим показателям, их исполнения и комплектации были вне сравнения индивидуализму W100, собранных полностью на заказ покупателя. Только следующее поколение, Mercedes-Benz W140 (1991 год), будучи более крупным и тяжёлым, приблизило S-класс к W100. На такую преемственность открыто намекала модель флагманской версии — 600SEL (S600 с 1993 года), которая как и W100 имела свой собственный силовой агрегат, но уже двенадцатицилиндровой V-образной компоновки.
Но даже возвращение модели с индексом «600» не способствовало её восприятию как наследницу W100, хотя на её основе компания Mercedes-Benz создала множество индивидуальных версий, в том числе лимузинов Pullman и даже ландо для Ватикана. Несмотря на всё W140 оставался автомобилем массового выпуска. Настоящий идеологический преемник W100 появился только в 2002 году, когда компания запустила лимузины 240-й серии на шасси W140. Но и тут пришлось подчеркивать индивидуализм, выпуская машины под возвращённым довоенным брендом Maybach. Таким образом лимузин W100 600 так и остаётся не сменённым лимузином марки Mercedes-Benz.
Многие знаменитости с начала 60-х до 90-х годов XX века имели в своём автопарке Mercedes-Benz 600. Среди них такие известные актёры и телезвёзды, как Элизабет Тейлор, Джереми Кларксон, Джек Николсон, Роуэн Аткинсон. Музыканты: Герберт фон Караян, Элвис Пресли, Джон Леннон, Джей Кей, Удо Юргенс; предприниматели Хью Хефнер, Саймон Спайс, Боб Джейн и Аристотель Онассис.
Среди самых знаменитых хозяев 600-х были и политики, такие как: Иди Амин, Джомо Кениата, Хирохито, Фердинанд Маркос (у которого было целых четыре 600-х, включая бронированный седан и ландоле), и, наверное, самое удивительное — видные главы коммунистических стран, такие как: Николае Чаушеску, Мао Цзэдун, Фидель Кастро, Пол Пот, Энвер Ходжа, Ким Ир Сен, Иосип Броз Тито и Леонид Брежнев.

Текст взят с: https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W100
Миниатюры

Последний раз редактировалось andrchub; 13.01.2018 в 22:07.
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
realistt (13.01.2018), romvel (13.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), WeControl (14.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Колибри (13.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 13.01.2018, 22:13 ссылка на ветку   #97
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

Mercedes-Benz S 600 Maybach S600 Pullman 2017
Источник httpsauto.ria.comauto_mercedes_benz_s_600_15253534.html © AUTO.RIA.com™
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Колибри (13.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 13.01.2018, 23:02 ссылка на ветку   #98
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

Cadillac Presidential Limousine 2009 (Luxury)

Cadillac Presidential Limousine 2009 (по прозвищу "Зверь", "Cadillac One", "Лимузин One", "Первый Автомобильный"; «Дилижанс») является официальным государственным автомобилем президента Соединенных Штатов .
Текущая модель президентского автомобиля - уникальный Cadillac, построенный на платформе грузовиков среднего класса. Автомобиль оснащен многими защитными мерами и построен по стандартам секретной службы Соединенных Штатов .
Президенты Соединенных Штатов приняли автомобильные технологии в начале 20-го века, когда президент Уильям Говард Тафт приобрел четыре машины и превратил конюшни Белого дома в гараж . Пока администрация президента Франклина Д. Рузвельта не купила Sunshine Special , первый президентский автомобиль, который был построен по стандартам секретной службы. После убийства президента Кеннеди началось продвижение все более бронированных автомобилей до нынешнего государственного автомобиля, который герметично закрыт собственной системой охраны окружающей среды на борту.
Снятые с производства президентские государственные автомобили демонстративно уничтожаются при содействии Секретной службы, чтобы не допустить раскрытия их секретов.
Текущая президентская государственная машина вошла в строй 20 января 2009 года и привезла президента Обаму в 3,2 км от Пенсильванского авеню с момента его инаугурации до инаугурационного парада. Предполагается, что Белый дом содержит примерно двенадцать экземпляров государственных автомобилей. Cadillac , президентская государственная машина не основывается не на какую - модель автомобиля, хотя он имеет «двойную текстуру решетки и шильдик Cadillac», которые символизируют Cadillac CTS и Cadillac Escalade, Фары и задние фанари идентичны тем, которые используются на других моделях производства Cadillac.
В дверях президентского государственного автомобиля нет замочных скважин ; способ открытия пассажирских дверей на лимузине - секрет, известный только Секретной службе. Он имеет более 5-дюймовое (130 мм) -тонкое пуленепробиваемое стекло и открывается только окно на сиденье водителя (чтобы оплачивать пошлины ). Он также имеет плоские шины и салон, который полностью герметично закрыт для защиты пассажиров в случае химической атаки . В нынешней президентской модели государственного автомобиля есть ракетные гранаты , оптические приборы ночного видения , слезоточивый газ , бортовые кислородные баллоны, танковый топливный бак, заполненный пеной для предотвращения взрыва, дробовики с насосом. В нынешнем президентском государственном автомобиле также могут быть запущены « инфракрасные дымовые гранаты с несколькими спектрами в качестве контрмера для ракетного гранатомета или противотанковых ракет ». Автомобиль имеет 8-дюймовые (200 мм) двери.
В 2013 году президентская государственная машина была оснащена стандартными номерными знаками Вашингтона, округ Колумбия, которые лихо говорят «НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ БЕЗ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА» в связи с отсутствием представительства в Конгрессе Соединенных Штатов .

Текст взят с: https://en.wikipedia.org/wiki/Presid...(United_States)
Миниатюры

Последний раз редактировалось andrchub; 13.01.2018 в 23:55.
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
realistt (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), WeControl (14.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 13:09 ссылка на ветку   #99
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

CADILAC CONVER J (Luxury)

В январе 2009 года на автосалоне в Детройте был показан концептуальный автомобиль Cadillac Converj с гибридной силовой установкой. Оригинальный внешний вид автомобиля, был создан командой под руководством Симона Кокса (англ. Simon Cox) в английской дизайн-студии General Motors.
Ровно через четыре года, в январе 2013-го там же был представлен уже серийный автомобиль Cadillac ELR, во многом сохранивший черты концепта. Осенью была названа цена нового автомобиля: $75 995, в декабре дилеры получили первые автомобили[8] и началась их продажа как автомобилей 2014 модельного года (MY). Предполагалось, что будет продаваться от 2,5 до, более чем 6 тысяч автомобилей в год. В реальности продажи шли вяло, и корпорация была вынуждена их стимулировать: за каждый выставленный на тест-драйв автомобиль, дилеру доплачивали по пять тысяч долларов.
Весной 2014 года Cadillac заключил соглашение с крупнейшей в мире сетью зарядных станций ChargePoint. Имея более 16 тысяч станций, эта сеть контролировала 70% рынка. Подключение к информационной системе сети позволяло владельцам автомобилей получать информацию о расположении ближайших станций и наличии свободных мест зарядки.
В апреле 2015 года был анонсирован автомобиль 2016 модельного года. В нём на четверть была увеличена мощность силового привода, он получил лучше настроенную подвеску и рулевое и новые тормоза, а также обновлённую развлекательную систему с поддержкой технологии 4G. Но главное, Cadillac ELR стал на $10 000 дешевле[12]. Улучшить продажи это не помогло, и в феврале 2016 года производство модели было прекращено.
Устанавливаемый на автомобиль, подключаемый гибридный (англ. plug-in hybrid) силовой привод с торговым названием Voltec состоял из тягового электромотора, на вал которого была жёстко посажена центральная (солнечная) шестерня планетарного редуктора. Отдельный электромотор-генератор одной стороной вала мог связываться, через сцепление, с внешней (коронной) шестернёй планетарного редуктора, а другой стороной вала — с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), также, через сцепление. Водило редуктора, передавало вращение на ведущие колёса автомобиля. Кроме того, имелась T-образная аккумуляторная батарея весом 198 кг, размещённая в тоннеле пола и под задними сиденьями и аппаратура управления.
В момент троганья и начала движения внешняя шестерня планетарного редуктора блокировалась, и автомобиль двигался только за счёт основного тягового электромотора. По мере роста скорости, внешняя шестерня редуктора разблокировалась и к ней подсоединялся мотор-генератор, при этом передаточное отношение редуктора изменялось. Совместная работа двух электромоторов на пониженных оборотах позволяла увеличить пробег автомобиля на электротяге, который мог достигать 56—64 км (35—40 миль).
Когда заряд аккумуляторной батареи достигал минимально допустимой величины, запускался двигатель внутреннего сгорания. Если скорость автомобиля была невысокой, мотор-генератор отсоединялся от внешней шестерни редуктора, и она блокировалась. В это же время, мотор-генератор соединялся с ДВС и начинал вырабатывать электричество, подаваемое на тяговый электромотор. Батарею генератор не заряжал, в ней только поддерживался необходимый минимальный уровень заряда. Батарея полностью восстанавливала свой заряд только при подключении в внешней электросети. Время зарядки от бытовой сети напряжением 120 вольт составляло 12,5—18 часов, станция зарядки с напряжением 240 вольт сокращала это время до 5 часов.
По мере роста скорости, внешняя шестерня редуктора разблокировалась и к нем подсоединялся мотор-генератор, уже связанный с двигателем внутреннего сгорания. В таком режиме все три двигателя обеспечивали тягу, и автомобиль мог пройти до 550 км (340 миль) без дозаправки.
Общая с Chevrolet Volt схема силового привода, имела отличия у Cadillac ELR: это — более ёмкая батарея, более мощный тяговый электромотор и иная система управления. У модели Cadillac, например, водитель, нажав подрулевой рычажок, мог принудительно включить рекуперацию энергии. Это было подобно переключению на низшую передачу в обычном автомобиле и было полезно при затяжном спуске. Позже и Chevrolet Volt получил подобную систему.
Агрессивный внешний вид автомобиля с гладкими поверхностями, острыми углами, наклонным профилем и стильными 20-дюймовыми колёсами являлся демонстрацией нового подхода к дизайну автомобилей Cadillac. Низкая юбка под бампером, закрытая решётка радиатора и наклонные поверхности позволяли воздуху свободно обтекать кузов, уменьшая лобовое сопротивление. Этому, также, способствовала тщательно проработанная форма задней части автомобиля со спойлером на кромке багажника. А фирменные вертикальные задние фонари с надписями Cadillac внутри, ещё больше подчёркивали его богатый стиль. Всё внешнее световое оборудование использовало светодиодные лампы, более долговечные и потребляющие меньше энергии. Автомобиль не имел ручек дверей: снаружи надо было просунуть руку под кромку двери и нажать кнопку, изнутри дверь, также, открывалась кнопкой. На переднем крыле со стороны водителя располагался разъём для зарядки батареи. В процессе зарядки фонари на зеркалах заднего вида моргали зелёным цветом, по окончании зарядки они гасли.
Удобный и комфортабельный салон был сочетанием роскоши и спортивности. На материалах не экономили: сиденья из высококачественной кожи, вставки из карбона и натурального дерева на панелях, отделанное кожей и замшей рулевое колесо. По центру на консоли располагался 9-дюймовый экран информационной системы, на котором кроме развлекательной и навигационной информации графически отображалась эффективность работы силовой установки. Панель управления под экраном поднималась с помощью сервопривода, в нише под ней можно было хранить смартфон: там имелся разъём USB. Ниже, между сиденьями располагались подстаканники, прикрытые автоматически открывавшейся крышкой. Спинки задних сидений складывались, позволяя перевозить в багажнике объёмом всего 297 литров длинные предметы, клюшки для гольфа, например.
Активная система шумоподавления обеспечивала тишину в салоне при любом режиме движения. Три, размещённых на потолке микрофона, замеряли уровень шума, а затем формировался сигнал в противофазе, воспроизводимый через акустическую систему автомобиля. Кроме этого, снижению уровня шума способствовало специальное покрытие ветрового стекла и более толстые боковые стёкла, тройное уплотнение дверей, заполненные пенопластом внутренние панели кузова, особая шумоизоляция, жидким образом наносимая на днище и потолок, а также специальные коврики и противошумные маты.
После модернизации, у автомобиля 2016 модельного года на изменённой решетке радиатора появилась новая, не круглая эмблема Cadillac. Развлекательная система теперь могла поддерживать внешнюю связь с помощью технологии 4G и имела встроенную точку доступа Wi-Fi.

Текст взят с:https://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac_ELR
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
realistt (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 13:55 ссылка на ветку   #100
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 2,196
Сказал(а) спасибо: 18,999
Поблагодарили 12,677 раз(а) в 2,025 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

LINCOLN TOWN CAR LIMOUSINE (VITESSE)

Автомобиль Lincoln Town Car – это заднеприводный полноразмерный седан класса люкс, который является флагманом производства люкс автомобилей компании Lincoln. История этого седана началась ещё в 1981 году, когда он пришёл на смену модели Lincoln Continental тех лет. За всё время существования Lincoln на сегодняшний день было разработано уже три поколения Lincoln Town Car.
Первое поколение Town Car переняло некоторые внешние черты модели Continental конца 70-х годов. Одной из таких деталей экстерьера являлась схожая решётка радиатора. Седан обзавёлся новым дизайном дверей и крыльев, задние фары и крышка багажника претерпели небольшие изменения. Задняя часть крыши, исполненная из винилопласта, была традиционной для Town Car (перетяжка этой части крыши тканью, предлагалась как опция). Передние фары, которые раньше были глубоко посажены теперь были выдвинуты вперёд и состояли из двух квадратных сегментов. Что касается интерьера, то здесь были новые сиденья, приборная панель и обшивка дверей.
Lincoln Town Car 80-х имел несколько версий, которые отличались различными предметами роскоши в зависимости от выбранной комплектации. Так, например, в версиях Cartier и Signature Series, была доступна кожаная отделка салона и бортовой компьютер с цифровым дисплеем. Заметим, что все варианты салонов включали в себя шесть посадочных мест, а также 6-канальную аудиосистему класса Premium.
Появление в 1980 году Lincoln Town Car на платформе Panther, ознаменовало уход от использования 6.6- и 7-литровых двигателей V8, на смену которым пришёл 5-литровый V8 (карбюраторный с 1980 по 1981 гг.; затем как опция стала предлагаться система с впрыском топлива в корпусе дроссельных заслонок, которую сменил топливный инжектор системы Prot Fuel в период с 1986 по 1989 гг.). Также Town Car получил новую 4-ступенчатую коробку передач с системой Overdrive. Для всех моделей Town Car 1980-1989 гг., как опция предлагался пакет усовершенствований, в который входили: двойная выхлопная труба, укороченный дифференциал повышенного трения, и улучшенные системы охлаждения двигателя и трансмиссии.В 1985 году внешность и салон Lincoln Town Car подверглись незначительным изменениям. Так, например, появился отражатель между задними фарами расположенный над номерным знаком. Это изменение, в дальнейшем, было свойственно для моделей Town Car второго поколения. Салон 1985 года обзавёлся более эргономичными сиденьями. В 1988 году седан переживает ещё несколько изменений: новая решётка радиатора и в сериях Cartier и Signature Series, как опция предлагается установка CD-магнитолы JBL.
В 1990 год ознаменовался для компании Lincoln презентацией второго поколения Lincoln Town Car. Теперь автомобиль появился на свет после существенного редизайна и с новым техническим оснащением (задняя пневматическая подвеска шла уже в базовой комплектации). Выпуск Town Car производился в четырёх версиях: стандартная, Executive (стартовала в 1991 году), Signature Series и Cartier. Внешний вид обновлённого седана стал более аэродинамичным. Он получил новую решётку радиатора, двери, крылья, новые конструкции задних и передних фар (задние стоп сигналы теперь находились на углах кузова, а передние фары стали цельными). Интерьер также был переработан. Появились новые сиденья, новая приборная панель и отделка дверных панелей.Некоторые предлагаемые опции, представленные в 1990 году, никогда ранее не устанавливались на Town Car, как например электропривод регулировки сидений с памятью и регулировкой поясничной поддержки (опция предлагалась для версий Signature Series и Cartier) и цифровая приборная панель с усовершенствованной индикацией. В стандартную комплектацию стало входить электрохроматическое зеркало с функцией затемнения.
Стоит отметить, что появились и более совершенные системы безопасности. Например, в стандартной комплектации уже устанавливалась подушка безопасности для водителя, двойные подушки безопасности и система ABS в моделях 1990 года устанавливались как опции. А уже в 1992 году двойные подушки безопасности для пассажира и водителя, а также система ABS стали устанавливаться по умолчанию.
В 1991 году на смену двигателю V8 Windsor объёмом 5.0 литра был выпущен 4.6-литровый силовой агрегат V8 Modular.
В 1993 году к изменениям можно отнести: обновлённую решётку радиатора и появление электронной автоматической системы контроля температуры (EATC) взамен старой системы основанной на механических термостатах.
Популярность Lincoln Town Car второго поколения быстро росла и, вскоре, он стал самым продаваемым американским полноразмерным седаном класса люкс.
В 1995 году приобрёл небольшие внешние изменения и полностью обновлённый интерьер. Что касается экстерьера, то здесь модификации подверглись лишь передние и задние осветительные приборы. Салон получил новую приборную панель. Также были заменены сиденья и дверные панели. За счёт новых элементов была убрана угловатость салона моделей прошлых лет. Многие компоненты, как, например, новая приборная панель, продемонстрировали появление так называемого «органического» дизайна. Также появилось новое рулевое колесо, которое в дальнейшем стало использоваться на всех седанах до 2004 года, построенных на платформе Panther.
В период с 1992 по 1997 гг. на рынке появилась эксклюзивная модификация Lincoln Town Car версии Signature Series под названием Jack Nicklaus Signature Series. Эта модель была зелёного цвета с белым винилопластом на крыше. Салон был отделан кожей белого и зелёного цветов. В версию Jack Nicklaus Signature Series были установлены глубокие сидения с электроприводом, памятью и поясничной поддержкой; отделка кожей.
В 1996 году в честь 75-летия компании Lincoln была выпущена юбилейная версия Town Car, под названием «Diamond Anniversary». Она была создана на базе Signature Series. Отличительными чертами аVтомобиля являлись: нижняя часть кузова окрашивалась в другой цвет; кожаные сидения; панель приборов исполненная в дереве; мобильный телефон, электрохроматическое зеркало с функцией затемнения и компасом; аудиосистема JBL; система traction assist.В этом же году были представлены ещё два пакета улучшений: Ride Control и Touring Edition. Ride Control был доступен только для версий Signature и Cartier, а пакет Touring Edition применялся на всех моделях Town Car. Ride Control включал в себя: гидроусилитель; 16-дюймовые колёсные диски; шины размером 225/60/16; усиленный поперечный стабилизатор. Touring Edition обладал следующими опциями: люк в крыш с электроприводом; аудиосистему JBL; датчик света; зеркало с функцией затемнения; гидроусилитель; 16-дюймовые колёсные диски; шины размером 225/60/16; усиленный поперечный стабилизатор. Версии Ride Control и Touring Edition просуществовали до 1997 года.
В 1998 году появляется уже третье поколение Lincoln Town Car. Автомобиль стал ещё более обтекаемым и немного потерял в длине, однако стал немного шире и выше, прибавив в весе на 300 кг. Интерьер седана был полностью изменён. Обновились обшивки дверей, приборная панель, центральная консоль, и всё ручки и переключатели. Деревянные элементы дизайна дополняли и без того роскошный вид салона. Для удобства панель управления сиденьем, стёклами и зеркалами была встроена в дверь. На дверях и на сиденьях красовался логотип компании Lincoln. Под капотом Town Car третьего поколения размещался двигатель V8 Modular объёмом 4.6 литра, мощность которого составляла 220 л.с.
В 2001 году появляются эксклюзивные версии Lincoln Town Car с обозначением «L» или «long». Они были на 6 дюймов длиннее, что создавало больше пространства для пассажиров, находящихся сзади.
В конце 2000 года появилась модификация Touring Edition (существовавшая во втором поколении). Она была мощнее стандартного Town Car на 15 л.с. (235 л.с.). Из отличий: двойная выхлопная труба и эксклюзивные 16-д.ймовые диски с более широкими шинами.
В 2003 году Town Car претерпел незначительные внешние изменения, а в начале 2004 года Появляется топ-версия Town Car под названием «Ultimate». На неё устанавливался силовой агрегат V8 Modular объёмом 4.6 литра и мощностью 239 л.с.Также в стандартной комплекции устанавливался парктроник и функция дистанционного закрытия багажника. Что касается интерьера то он не получил значительных изменений. Из дополнений к оформлению можно отнести лишь аналоговые часы. Логотип Lincoln был убран с дверных панелей. DVD-проигрыватель с системой звучания THX стал доступным в 2003 году лишь в моделях Cartier, а в 2004 году использовался в стандартной комплектации на всех моделях Ultimate. В 2005 году DVD-система была доступна на версии Signature Limited и в 2006 году на версии Designer Series. В 2005 году Lincoln Town Car получил новое рулевое колесо. Также в 2006 году парковочные датчики на задней части аVтомобиля были скрыты.
В настоящее время Lincoln Town Car успешно производится и не утратил своей популярности, как истинного американского полноразмерного седана класса люкс.

Текст взят с:http://avtomarket.ru/catalog/Lincoln/Town_Car/
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
realistt (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), WeControl (14.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ломаковский музей ретро автомобилей Kukuruznik Музеи 12 05.07.2018 20:00
Музей автомобилей и транспорта в Вильнюсе Viktoras Музеи 3 31.01.2018 15:07
Музей ретро-автомобилей в г. Сочи bukanpet Музеи 62 21.12.2016 12:08
музей карет и автомобилей Ватикана tim76 Музеи 15 12.04.2016 01:59
Музей автомобилей в Челябинске. pavlon Музеи 0 22.11.2015 14:39




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18