[arp_186]

Сообщение от Otshelnik

Этот автомобиль попал в поле зрения в местечке Дубулти (кажется так) в районе Юрмалы.

Да, название правильное. Может, так официально и пишется по-русски. Но русские обычно (по меньшей мере в обиходе) Ы на конце используют. В любом случае, "Т" произносится твёрдо. У латышей согласные перед гласными твёрдо произносятся, кроме случаев если при согласной есть мягкий знак (он у них в виде запятой под буквой). Поэтому, "Е" это что-то вроде "Э", "И" больше похоже на "Ы", или что-то среднее между "И" и "Ы".

Относительно машин - В Риге была какая-то фирма, специализировавшаяся на старых Ситроенах. Я видел прямо автовоз, загруженный фургонами "Н" и другими старыми машинами. Теперь, как понимаю, они находятся по каким-то фирмам и коллекциям.
А один раз у Мотормузея видел "Н" прямо с французскими номерами. Возможно, тоже пригнанный на постоянное использование тут.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Paul_R-35

Что то с этим номером не то. Во первых у французских номеров этого стандарта с правой стороны тоже синее поле с гербом и двухзначным цифорвым кодом префектуры выдавшей номер. Далее, расположение букв и цифр не соответствует, должно быть так: AA-000-AA. Т. е. между буквами и цифрами тире и все буквы с цифрами и тире нанесены без пробелов между ними.
На табличке нет тире, а последние три знака нанесены с приличным пробелм по отношению к предыдущим.

Про то, что табличка состоит из двух частей вообще молчу.

Скорее всего это во Франции просто на месте нашлёпали фантазийную табличку и всё. По крайней мере даже здесь на форуме уже неоднократно всплываи фотографии машин сделанные в Прибалтике с германскими "фантазийными" номерами. Или это делается где то там у вас на месте. По крайней мере французским государственным номерным знаком ЭТО не может быть.

Вполне может быть. Я как-то не задумывался. Правда то, что просто разрезали номер, чтобы приспособить к старой конструкции машины, меня насторожило.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Otshelnik

Citroen TUC является прямым предком типа Аш. Автомобиль производился в 1939-41 годах. Легко заметить, что помимо элементов внешнего оформления у автомобиля уже есть все элементы будущего типа Аш. В том числе и вертикальное расположение запасного колеса в нише правого борта. Аббревиатура TUC переводится как "переднеприводный грузовой автомобиль типа С (Traction Utilitaire type C).
У зеленого фургона цельнометаллический кузов, вполне возможно, что переделанный впоследствии. У синего кузов фургон с брезентовыми боковинами с окошками. Именно такие боковины стояли на самом первом Ситроене Аш.

А что за вариант TUB? Он внешне такой же.

[GOOGLE]

[Otshelnik]

Сообщение от Paul_R-35

Что то с этим номером не то.
Про то, что табличка состоит из двух частей вообще молчу.

Номерные знаки, состоящие из двух частей отнюдь не нонсенс для Франции. На французских автомобилях 40-50 г.г. фонарь освещения заднего номерного знака располагался по центру площадки, предназначенной для крепления номерного знака, и освещал номер справа и слева от себя. в качестве примера можно взглянуть на фотографию Ситроена на стр. 974 и красно-черного Ситроена на стр. 994.
Скорее всего, Ситроен, вызвавший дискуссию (к сожалению, представленный на фотографии только сзади), относится к ранним модификациям модели Н.

[Otshelnik]

Сообщение от arp_186

Интересный факт, который я узнал, благодаря модели фирмы Eligor, т.к. такую настоящую машину не видел даже на фото.
Оказывается, одно кузовное ателье делало автобусы на основе "Н" и переделывало даже заводские кузовные детали - на машине полностью отсутствуют гофры!

Фирма Bastard была не единственной, занимающейся переделкой шасси Ситроена Н в специальные автобусы и фургоны. Гораздо более преуспела в этом фирма Currus, производившая и автобусы на сильно удлиненном шасси Ситроена Н. Успеху таких фирм способствовало то, что "идя навстречу пожеланиям трудящихся" на Ситроене наладили производство так называемых платформ с кабинами - силовых каркасов кузова с полом и установленными на них кабинами.

[arp_186]

Фирма Heuliez тоже, наверно, что-то делала?

[Otshelnik]

Продолжая тему классических Ситроенов Н, хотел бы напомнить, что в годы когда шла разработка типа Н на Ситроене создали ещё и тип G. Немножко несуразный, но подозрительно похожий на старшего брата. Это был автомобиль с кузовом типа Н, но пропорционально уменьшенным до размеров Ситроена 2CV. Дальше образца дело не пошло, но сам уникум сохранился и находится в коллекции фирмы.

[arp_186]

Сообщение от Otshelnik

Номерные знаки, состоящие из двух частей отнюдь не нонсенс для Франции. На французских автомобилях 40-50 г.г. фонарь освещения заднего номерного знака располагался по центру площадки, предназначенной для крепления номерного знака, и освещал номер справа и слева от себя. в качестве примера можно взглянуть на фотографию Ситроена на стр. 974 и красно-черного Ситроена на стр. 994.
Скорее всего, Ситроен, вызвавший дискуссию (к сожалению, представленный на фотографии только сзади), относится к ранним модификациям модели Н.

Он точно относится к ранним модификациям.
Забавно, что современный номерной знак просто разрезали на части, чтобы установить на машину старой модели.
Правда, как выше отметил коллега, сам номерной знак странный.

[Otshelnik]

Сообщение от arp_186

Фирма Heuliez тоже, наверно, что-то делала?

Да делала, но на этой фирме предпочитали использовать только шасси с мотором, создавая свои собственные кабины.

[arp_186]

Сообщение от Otshelnik

Продолжая тему классических Ситроенов Н, хотел бы напомнить, что в годы когда шла разработка типа Н на Ситроене создали ещё и тип G. Немножко несуразный, но подозрительно похожий на старшего брата. Это был автомобиль с кузовом типа Н, но пропорционально уменьшенным до размеров Ситроена 2CV. Дальше образца дело не пошло, но сам уникум сохранился и находится в коллекции фирмы.

Увидев фото, припоминаю теперь, что где-то могла попадаться мне информация о существовании этой машины, но я не углублялся и не знал, что машина меньших размеров, чем стандартные «Н».

[Paul_R-35]

Сообщение от Otshelnik

Номерные знаки, состоящие из двух частей отнюдь не нонсенс для Франции. На французских автомобилях 40-50 г.г. фонарь освещения заднего номерного знака располагался по центру площадки, предназначенной для крепления номерного знака, и освещал номер справа и слева от себя. в качестве примера можно взглянуть на фотографию Ситроена на стр. 974 и красно-черного Ситроена на стр. 994.
Скорее всего, Ситроен, вызвавший дискуссию (к сожалению, представленный на фотографии только сзади), относится к ранним модификациям модели Н.

В те времена когда выпускался этот Ситроен номерные знаки возможно и могли состоять из двух частей. Но на этом экземпляре "современный" номер похожий (именно похожий,но не соответствующий!) стандарта выдавемого с 2010-го года. Я живу в 50 км от французской границы, гравийный карьер фримы в которой я работаю находится прямо на границе с Францией (два быка моста объездной дороги Страсбурга стоят на територии карьера). Так же у нашей фирмы есть клиентура по всему Эльзасу, мы довольно часто возим туда различные материалы (щебениь, щебёнку, крошку, камни). Так, что бывать в Франции мне приходится довольно часто. Так же довольно много французов работают в Германии, т. е. поток французских машин проходящих утром в Германию, а вечером назад во Францию по дороге идущей к нашему карьеру довольно приличный. Таким образом возможности насмотреться на всевозможные варианты французских номеров за 29 лет проживания в приграничной с Францией местности Германии у меня достаточно. По этому с уверенностью могу сказать что знаки на табличке нанесены не в соответсвиии со стандартом государсвенных номерных знаков Франции. Как я уже написал выше: нет тире между буквами и цифрами и синего поля с правой стороны. За всё время с момента появления новых французских номеров в 2010-ом году, мне ещё ни разу не попадался номер без тире и без синего поля с правой стороы. А нахожусь я на дороге со своим самосвалом по 10 - 12 часов в день и французов вижу в день сотнями.

И да, неплохо бы увидеть, что за номер у него спереди.

[Otshelnik]

Сообщение от arp_186

Увидев фото, припоминаю теперь, что где-то могла попадаться мне информация о существовании этой машины, но я не углублялся и не знал, что машина меньших размеров, чем стандартные «Н».

Причем размеров настолько меньших, что у нее не было боковой двери.