[bogdanchik]

Отличная коллекция!))) особенно нравится Mitsubishi Lancer Evo 6

[GOOGLE]

[Demeshnik]

Ну вот и кончились майские праздники, прошел великолепный реал, проведенный в Тольятти. А с реалом появились новые знакомства, так и новые модели. Еще раз спасибо всем, кто был на реале, надеюсь встречаться почаще=) Первая модель вышла в серии Автомобиль на Службе. ВАЗ 2101 ГАИ. Автомобиль достаточно известный, да и журнал покупают многие ( тем более модель ранее выходила в серии автолегенд), поэтому выложу лишь основные сведения.
ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.
На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, находящееся на конвейере до настоящего времени.
За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». За все время производства (с 1970 по 1988 годы) Волжский автомобильный завод дал жизнь 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

Многое у советских автовладельцев ВАЗ-2101 было впервые. Высокая степень отработки конструкции и качество изготовления автомобиля позволяли эксплуатировать его без соблюдения чрезмерных предосторожностей в начальный период эксплуатации. Ограничения касались лишь движения на максимальных скоростях во время обкатки автомобиля[2]. В «Жигулях» на высокой скорости можно было разговаривать, не повышая голоса; зимой в машине было тепло; на ней можно было покрывать почти вдвое большие расстояния, чем на других советских автомобилях. ВАЗ-2101 зимой можно было запускать без помощи заводной рукоятки. Большая заслуга в этом принадлежала двухкамерному карбюратору ДААЗ-2101 (Weber 32 DCR), более совершенному, нежели советские аналоги. Спустя несколько лет советскими вариациями «Вебера» стала серийно комплектоваться продукция АЗЛК и «Ижмаша». Впрочем, карбюраторы от «Жигулей» стали ставить на «Москвичи» и «Волги» ещё раньше, предпочитая их штатным агрегатам серии К-126.
Двигатель ВАЗ-2101 в своё время обладал самой высокой литровой мощностью среди всех советских легковых автомобилей. На первой передаче можно было с уверенностью преодолевать горный серпантин с затяжными спусками и подъёмами. Нововведением была система охлаждения закрытого типа, рассчитанная на применение только антифриза. До этого советские легковые автомобили не имели расширительного бачка, а их радиаторы чаще всего заправлялись водой, которую в зимнее время необходимо было сливать перед каждой стоянкой. На ВАЗ-2101 впервые в отделке салона использовался пластик, не боящийся воздействия прямого солнечного света.

Модель вышла не самого хорошего качества, большое количество брака. Опытные коллекционеры наверняка заметят изъяны в геометрии модели, но все равно модель приятно поставить на полку, в дополнение к серии отечественных автомобилей, в довесок к остальным службам. В дополнение выкладываю фотографию тольяттинских автомобилей в служебной форме.

[Demeshnik]

Вторая модель пришла по почте, и это Peugeot 406 от Cararama.
Данная модель, чуть ли не единственная гражданская модель данного производителя которая мне нравится. Ну и конечно же повлиял фильм такси, увиденный мною в детстве. К сожалению белую модель не удалось поймать, а модель из фильма стоит не менее ста долларов.
Peugeot 406 автомобиль D класса, выпускаемый под маркой Пежо. Выпускается в кузовах седан, универсал и купе. Оснащается как бензиновыми (объёмом от 1,6 до 3,0 литров), так и дизельными двигателями. Автомобиль был создан дизайнерами итальянской студии Pininfarina и, кстати, там же и выпускается. В 1999 году был произведён рестайлинг модели, незначительно изменился внешний вид и существенно обновился ряд двигателей.

Peugeot 406 дебютировал в конце 1995 года и заменил на конвейре своего предшественника - 405 модель. Кроме седана, существуют модификации с кузовами купе и универсал, причем дизайн купе разрабатывался знаменитым ателье Pininfarina. Оцинкованный кузов отлично сопротивляется коррозии и ржавчина может появиться только после кузовного ремонта. Салон Пежо 406 изящен и красив, а его размеры без труда позволят устроится впятером. В движении прежде всего обращает на себя внимание отличный баланс управляемости и плавности хода. Все двигатели, устанавливавшиеся на Пежо 406, достаточно надежны и при нормальном уходе без труда "осиливают" четверть миллиона километров. Довольно часто будет требовать внимания подвеска, но это разумная плата за отточенное поведение автомобиля на дороге. Таким образом, Peugeot 406 - это стильный, надежный и комфортабельный автомобиль, достоинства которого подтверждены большой популярностью модели в Европе.

Эта модель была использована в фильмах Люка Бессона «Такси», «Такси 2» и «Такси 3» и фильме "Ронин".

[Demeshnik]

Вторая модель из посылки, прекрасный малыш BMW Z4 .
Всегда любил баварские автомобили Z серии. Есть в них некий шарм, который привлекает. Они малы, быстры и обладают открытым верхом. Недаром эти автомобили часто мелькают в клипах и фильмах.
Модель фирмы Cararama старой серии, имеет открывающиеся двери. К тому же данный лот выигран на молотке всего за 1.25, такая удача не может не радовать =) Немного истории из википедии.

BMW Z4 — двухместный спортивный автомобиль классической компоновки выпускаемый германской компанией BMW. С открытым кузовом и мягким складывающимся верхом (E85) выпускался с 2002 года. В 2006 году появилась версия купе с жёсткой не складывающейся крышей (E86). В 2009 году автомобиль прошёл модернизацию и с тех пор выпускается в одном варианте — с жёсткой складной крышей (E89), это первый автомобиль такого типа в истории BMW.

Выпуск автомобилей начался 22 октября 2002 года на сборочном заводе BMW в небольшом американском городке Грир (Greer), раположенном на границе округов Гринвиль (Greenville) и Спартанбург (Spartanburg) в Северной Калифорнии . Дизайн открытого двухместного кузова типа родстер (E85) был разработан молодым датчанином, стилистом калифорнийской студии «Designworks USA» Андерсом Вармингом (Anders Warming). Мягкий верх складывался вручную, но за доплату мог быть оснащён гидроприводом и тогда процесс трансформации кузова становился полностью автоматическим. Интересно, что при открытии двери боковое стекло немного опускалось, чтобы потом, при закрытии двери точно встать на уплотнители . Кузов из высокопрочной стали имел высокую жёсткость на кручение (14 500 Нм/град), для облегчения веса капот был сделан из алюминия. Защиту при опрокидывании обеспечивали усиленные стойки лобового стекла и дуги за спинками сидений. Автомобиль оснащался четырьмя подушками безопасности [3]. В стандартное оснащение автомобилей входили климат-контроль и аудио система с десятиканальным усилителем и сабвуфером. За отдельную плату автомобили могли оснащаться сидениями с подогревом, электроприводами и памятью настроек, бортовым компьютером, сигнализацией, би-ксеноновыми фарами и противотуманными фонарями .
Поначалу предлагались только две модели: Z4 2.5i и Z4 3.0i с рядными шестицилиндровыми двигателями рабочим объёмом 2,5 и 3 литра и мощностью 192 и 231 л.с. соответственно. В октябре 2003 года появился двигатель объёмом 2,2 л. и мощностью 170 л.с, а в 2006 году — самый «маленький» четырёхцилиндровый мотор объёмом 2,0 л мощностью 150 л.с. Двигатели имели блок и головку цилиндров из алюминиевого сплава, два верхних распредвала с цепным приводом, четыре клапана с гидрокомпенсаторами на цилиндр, систему изменения фаз VANOS, управляемые электроникой систему питания и охлаждения двигателя.

Все автомобили выпускались в двух исполнениях: обычном и спортивном. В последнем варианте автомобиль был на 15 мм ниже за счёт более коротких и жёстких пружин и имел амортизаторы с иными характеристиками. В спортивном варианте все автомобили оснащались системой контроля курсовой устойчивости DDC (Dynamic Driving Control) и имели отдельно включаемый спортивный режим. В этом режиме менялись характеристики работы электроусилителя руля, педали газа и работы автоматической коробки передач, если такая была установлена. Колёса — 17-ти дюймовые.
Автомобиль получился удачным и хорошо продавался, уже 8 ноября 2004 года был выпущен 100-тысячный автомобиль .

Два интересных факта:
1) Автомобиль появляется в начале клипа Pitbull feat. Marc Anthony - Rain Over Me
2)Скульптор из Китая Дай Гэнь решил, что если он не может себе позволить купить автомобиль BMW, то надо его построить... из красного кирпича!
Китайский художник Дай Гэнь (Dai Geng) потратил больше года, сначала построив блок из кирпичей, а затем высекая из полученного блока впечатляюще точную модель BMW Z4 (155 л.с.).
Длина машины – 5 м., ширина – 2, 15 м., высота – 1,6 м. Вес авто – 6,5 тонн.
За исключением окон, модель полностью сделана из кирпича, даже дверные петли, которые открывают и закрывают двери не хуже металлических.
Теперь же художник намеревается продать ее и получить неплохую прибыль
Модель BMW Z4, собранная из сотен кирпичей, в настоящее время продается ориентировочно за $125 000
Скульптор надеется, что кто-нибудь из богатых китайцев купит скульптуру в качестве садового украшения.
Прилагается групповое фото Z3, Z4. Есть модель Z8 от ббураго, но хочу уже более качественную модель. Кто может помочь в приобретении бюджетныъ Z1 и Z8 ( ббураго, растар и прочие с пластиковыми колесами, не предлагать) прошу сообщить, буду очень благодарен) . А так же фото автомобилей из интересных фактов.

[Demeshnik]

Третья и заключительная модель из посылки, Ford Thunderbird одиннадцатого поколения.
Модель является по сути репликой первого поколения модели, как это стало модно в двухтысячных годах. Модель Так же выиграна за 1.25 рублей, фирма Yаt Ming. Модель обладает хорошим качеством, покрашен частично салон, хромированные диски и интересный, глубокий цвет.

Ford Thunderbird — «Форд Сандербёрд», чаще встречается менее корректный вариант «Тандербёрд», также широко известный под аббревиатурой T-Bird — американский заднеприводный люксовый автомобиль с кузовом «купе», а в ряде поколений — также «кабриолет» и «седан», выпускавшийся на протяжении ряда лет подразделением Ford компании Ford Motor Company.
Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев, у некоторых племён которых Громовая Птица (Буревестник) — — дух грозы, молнии и дождя.
Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах), а общий выпуск за эти годы достиг 4,4 миллиона.
Автомобиль позиционировался как «Personal Luxury Car» — относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно, и по сути основал этот сегмент американского автомобильного рынка.

Thunderbird 2002 модельного года гармонично сочетает в себе романтику 50-х и передовые технологии 21 века. Новый птенец оказался немного крупнее своего
прапрадедушки и составляет 465,75 см в длину, что на 27,5 см больше модели 1955 года. Из-за короткого переда автомобиля создается впечатление, что он выше оригинала. Такие детали внешнего вида, как декоративное углубление на капоте, круглые передние и задние фары, овальная решетка радиатора и съемная крыша с окнами в виде иллюминаторов делают версию 2002 года похожей на классический T-Birds конца 50-х.
17-дюймовые, 21-спицевые алюминиевые диски являются стандартными для T-Bird 2002 года, в то время как 17-дюймовые, 7-спицевые хромированные диски доступны только как опция.
Черная мягкая складная крыша входит в стандартную комплектацию Thunderbird, однако, при желании покупатель может получить автомобиль и со съемным жестким верхом. Мягкая крыша открывается электрически, однако она неплотно прилегает в месте стыковки с лобовым стеклом, что является существенным недостатком. Все дело в том, что крепежи не всегда попадают в предназначенные для них отверстия и за счет этого образуются зазоры между крышей и лобовым стеклом. Жесткая крыша более надежная и лучше закрывается, однако, при этом автомобиль становится тяжелее на 35 кг, а на большой скорости слышится завывание воздуха, попадающего в салон через щели между крышей и лобовым стеклом.
Несмотря на свои обворожительные формы и кажущуюся индивидуальность, Thunderbird перенял многое от архитектуры Lincoln LS. Однако, чтобы сделать поездку наиболее комфортной, независимая подвеска Thunderbird была сделана гораздо более мягкой. Крен кузова на поворотах практически незаметен, так как масса автомобиля равномерно распределена на передние и задние колеса (в соотношении 50/50).
Но вот как только дорога становится ухабистой, подвеска активно включается в работу и вы почувствуете дискомфорт от скачки по кочкам. Кроме того, автомобиль имеет тенденцию застревать в грязи и на размытых дорогах.
Довольно большой вес автомобиля становится особо ощутим, когда машина взбирается в горку. Несмотря на то, что под капотом Thunderbird скрывается3,9-литровый двигатель V8, мощности его 252 лошадей недостаточно, чтобы автомобиль мог с легкостью поднять свое солидное тело в горку. Положение усугубляет пятиступенчатый автомат, передачи которого переключаются с ощутимым запозданием.
Несмотря на то, что Thunderbird создавался в первую очередь для путешествий и автомобилю явно не хватает спортивного азарта. Хотя при этом автомобиль уверенно преодолевает крутые повороты горного серпантина. А дисковые тормоза, установленные на всех колесах в сочетании с ABS обеспечат точную и быструю остановку.
Салон Thunderbird 2002 года в точности повторяет интерьер Lincoln LS. Конструкция обтекаемой центральной приборной панели очень хорошо продумана. Приборы расположены так, что их прекрасно видно водителю, а аудиосистема и система климатконтроля располагаются таким образом, что ими очень легко пользоваться.
Салон автомобиля может похвастаться такими удобствами как двухзональная система климатконтроля, водительское сиденье со сложной системой настроек и валиком под поясницу, телескопическая рулевая колонка и аудиосистема с CD-чейнждерем на 6 дисков.
Большое заднее окно, расположенное на съемной крыше, обеспечивает хороший обзор того, что происходит сзади, в то время как угловатый козырек несколько ограничивает передний обзор.
Системы пассивной безопасности, установленные на автомобиле, являются истинным продуктом 21 века. Помимо передних и боковых подушек безопасности, (которые могут быть дезактивированы, если на пассажирском сиденье находится ребенок), на сиденье имеются специальные крепежи для детского кресла, система ABS и противоугонная система.

[Demeshnik]

А теперь пришла очередь более интересных моделей.
Dodge Viper SRT-10 из серии суперкары. Данную модель мне подарил на тольяттинском реале, очень хороший человек из Набережных Челнов по имени Дмитрий, он же fosteck75. ЗА что ему огромное человеческое спасибо! Несмотря на то, что модель вышла в журнальной серии суперкары, имеет неплохое качество, отдельные выхлопные трубы( просверлены), и даже покрашены приборы( хотя и не правильно). К модели приклеены дворники и боковые зеркала от модельки ббураго, что заметно облагородило модель.

Dodge Viper — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. Производство прекращено 1 июля 2010 года. Руководство концерна Chrysler приняло решение прекратить производство этого автомобиля – 1 июля 2010 года в присутствии представителей детройтского Motor City Viper Club и национального Viper Club of America с конвейера сошел последний экземпляр модели, который был окрашен золотой краской. Последняя машина была передана главным фанатам Dodge Viper в США семье Раух из Техаса, которая владеет самой большой коллекцией Viper в мире – сейчас у них в гараже есть 40 Viper различных годов выпуска. В будущем Dodge Viper будет выпускать Fiat.

Dodge Viper это одно из самих лучших произведений от компании Dodge, Viper наделен спортивными характеристиками для быстрой езды. Началось производство еще в 1989 году и продолжала успешно завоевывать мировой рынок по всему миру, за это время появилось несколько модификаций но ми рассмотрим изменения последних годов. На заметку всем кто еще не знает производство Dodge Viper закончилось в 2011 году.
Характеристики так звонного четвертого поколения очень хорошие, это поколение представляют два автомобиля Dodge Viper SRT-10 и Dodge Viper SRT-10 Coupe . На автомобиль установлен 8.4л V10 двигатель который после доработки имеет 600л.с. при 6000об/мин. Так же на сурперкар установлена 6-ступенчастая коробка передач(КПП) с задним приводом. При таких характеристиках двигателя разгон к сотни за 3,5с(0-100км/ч), а максимальная скорость составляет 322км/ч. При таких характеристиках бензина понадобится не мало расход по городе 30.5л, по трасе 12.4л, а в смешанном цикле 19.4л.
Габариты Dodge Viper SRT-10: длина 4459мм, ширина 2154мм,высота 1210мм, масса 1550кг. Дизайн Dodge Viper SRT-10 с начала выпуска не имел больших измен, это купе с длинным передом и низкой посадкой. У Viper каждый изгиб на кузове сделан для улучшения аэродинамики что в очередной раз подчеркивает особенность американского автомобиля.
Цена последнего поколения Dodge Viper начинается от 180 000$, но так как за это время произвели много таких суперкаров можно и можно найти уже не новый но по низшей ценой

Данный автомобиль является истинным американским суперкаром( на ряду с Corvette и Saleen S7).

Модель всех поколений часто встречается в музыкальных клипах, фильмах, видео с уличных гонок. Не стало исключением и четвертое поколение данного автомобиля. Например его можно увидеть в фильме Тройной Форсаж : Токийский Дрифт., где "богатенький сынок" участвует на нем в гонке против главного героя ( за рулем Chevrolet Monte Carlo). Где по сюжету из-за глупого поведения водителя, автомобиль врезался на высокой скорости в большую железобетонную трубу и полностью уничтожен.
Прилагается фотография со вторым американским известным кабриолетом
Chevrolet Corvette С6

[Demeshnik]

Предпоследняя на сегодня новинка, купленная уже в нашем модельном магазине.
Buick Riviera GS (1971). Всегда любил американские мускульники 60-70-х годов. Эти простые формы, мощные моторы, наплевательское отношение к расходу топлива. Эх, романтика! Поэтому я всегда пытаюсь взять к себе в коллекцию очередного американца, если попадается на глаза. Не стал исключением и этот Бьюик. Модель выполнена фирмой Yat Ming . А значит у модели как всегда отличное качество для своей цены. в первую очередь модель покорила меня своим интересным цветом (мятно-зеленый), светло-коричневым салоном и вайтволами. И только после распаковки я был удивлен размерами данной модели, длиннее чем Рlymouth GTX и чуть короче ГАЗ 13 Чайка!

Buick Riviera 1971 года показал один из лучших стилистических уроков в автомобильной истории. Двойной багажник обтекаемой формы, вид заимствованый у стильных маших 30-х годов, но примененнный на автомобиль 5,5 метров в длину, с колесной базой 3 метра и весом 1,7 тонны. Эту машину можно было либо любить, либо ненавидеть, третьего было не дано. Но даже не смотря на это продажи автомобиля упали до 33810 штук, скорее всего из-за пониженного в мощности двигателя. General Motors вынуждена была следовать ужесточившимся законам, так что 7,1 литровый двигатель упал в мощности до 315 л.с., а опция GS, выдававшая 330 л.с., стала обычной для покупателей. Максимальная скорость также упала до 190 км/ч. Выпущено: 33,810
Двигатели: 7100 V8 315 л.с.
(GS) 7100 V8 330 л.с.
Ходовые характеристики: 7100/330 л.с.: 0-100 за 8.1 сек.

Роскошное купе Buick Riviera - это уже история. К сожалению, из-за невысокого спроса эту модель прекратили выпускать, и в 1999 году было выпущено ограниченное количество, больше рассчитанное на коллекционеров и истинных поклонников традиционного американского купе высшего класса.
Двухдверный Aвтомобиль с необычным «аэродинамическим» кузовом Buick Riviera оснащался 3,8-литровой «шестеркой» - как с механическим компрессором, так и без него, имея при этом внушительные размеры (5 м), которые обеспечивали водителю и пассажирам комфортное размещение в салоне. Автомобиль массой 1717 кг тормозит антиблокировочная система. Внутреннее же оснащение действительно можно назвать шикарным: глубокие кожаные сиденья, стереосистема с проигрывателем компакт-дисков с семью динамиками, надувные подушки безопасности для водителя и пассажира, гидроусилитель руля, самая низкая шумоизоляция – это далеко не полный перечень «вкусностей».

Исторически «закрытый кабриолет» оставался эксклюзивным для отделения Buick, двухдверное купе имело отчетливо выраженную спортивную направленность и ориентировалось на потребителя-индивидуалиста. Довольно крупное и комфортабельное купе было еще и очень мощным – мотор V8 на 6,5 л и 325 л. с., двухдиапазонная автоматическая трансмиссия Turbine Drive делали его таким. Руль же оставался вялым и малоинформативным. Впоследствии появилась мужская модификация Buick Riviera GS с более крупным и мощным двигателем, с более жесткой подвеской и относительно острым рулем.

Buick Riviera 1971 года появился полностью обновленным, приобрел залихватский дизайн с заостренной хвостовой частью и огромных размеров задним стеклом. Столь броская внешность испугала потребителя, и стилисты вновь изменили внешность Buick Riviera, убрав с лишними размерами ее характерность. Потребность в уменьшении габаритов привела к переходу Buick Riviera на передний привод, легкости, появлению дополнительно нового двигателя V6 с турбонаддувом и открытой версии.

Мятно зеленый Riviera 1971 года можно было часто увидеть в телевизионных шоу Due South (Строго на юг) , так как им был одержим главный герой Detective Vecchio(детектив Веккьо) .

[Demeshnik]

И самая главная, самая дорогая и самая любимая модель в моей коллекции.
- Меня привлекали не деньги, а сами машины… То голубые, словно море, то золотые, как солнце, белые, красные… Я их воровал, угонял их и мчался в Палм Спрингс, например, и душа рвалась петь. Это было прекрасно. (Мэмфис Рейнс )
Прошу поприветствовать 1967 Shelby Mustang GT 500 — Элеонор от Yat Mit Premium.

Данный автомобиль лично для меня является самым любимым автомобилем всех времен и народов. Найдутся те, кто скажет что автомобиль слишком стар, слишком прожорлив, слишком не управляем, но ничье мнение, не изменит моей любви к данному автомобилю. На мое восхищение повлияло все вместе : любовь к мощным и громким моторам, ияга к мускул-карам 60-70-ых, и естественно ремейк фильма Угнать за 60 секунд (2000). И когда мне выпала возможность заказать в нашем магазине данную модель, спасибо Natalya за возможность, я ни секунды не раздумывал. И хотя модель стоила в 1.5-2 раза дороже, чем самые дорогие модели в моей коллекции, я сразу решился. Ведь на мечте экономить нельзя, особенно когда есть возможность. После майского реала, проведенного у нас, мы с товарищами сразу поехали в магазин, а там я смог забрать её. Прекрасное качество задалось сразу с упаковки, подставка, пластиковый бокс, все на месте. Модель имеет аналогичный окрас, что и автомобиль в фильме, отдельно выполненные хромированные противотуманки, дворники, крышка бензобака, а главное ручки дверей! Салон правда не окрашен, но покрашено под дерево рулевое колесо, есть стимул доработать салон=) Так что качество модели до сих пор радует, не могу нарадоваться новинке. В довесок выкладываю пока что скромное семейство мускульников, с приглашенным европейским гостем Alfa Romeo Montreal (есть в его дизайне что то общее с американцами)

Бывает, появляются такие автомобили, которые становятся не просто классной «тачкой», а с легкостью олицетворяют целую эпоху автомобилестроения.
Автомобили, при взгляде на которые, в голове проносятся стремительной стаей самые разные мысли, идеи, образы.
Как правило, все они из одного времени и одной страны.
К плеяде таких автомобилей, можно по праву отнести ford mustang gt500 eleanor выпуска 1967 года.
Этот автомобиль, является просто визитной карточкой шестидесятых годов минувшего века.
При взгляде на него, в голове у многих автолюбителей начинает играть рок-н-ролл, проходят образы молодых людей в стильных одеждах и с прическами огромной величины, хиппи – в общем, все, что только может связывать нас с 60-ыми.
И это не случайность.
Этот автомобиль застал шестидесятые, и стал по праву их неотъемлемым участником.
Сексуальные революции, студенческий беспредел, акции протеста – это было время горячих людей, и все настроения, царившие в шестидесятых форд мустанг элеонор объединил в себе.
Он готов постоянно наполнять своего владельца этим настроением.
Отдавая ему все до последней капли.

Ford Mustang Shelby Eleanor– это признанная десятилетиями классика американской автомобильной промышленности, которой Генри Форд, несомненно, гордился бы по праву.
Для миллионов людей во всем мире ford mustang 1967 eleanor стал эталоном автомобильного искусства.
Он задавал тон автомобилям целого поколения!
Это, безусловно, так – и дело вовсе не в экстравагантных формах автомобиля, которые, несомненно, стали классикой, и даже не в технической начинке автомобиля, вовсе нет.
Вся суть заключается в том, что это автомобиль-настроение.
Не много машин в мировой истории могут похвастаться таким званием.
Ford Mustang Shelby Eleanor не однократно становился героем художественных фильмов, самым известным из которых стал «Угнать за 60 секунд».
В этом фильме главную роль можно по праву отдать автомобилю, который является неотъемлемым персонажем.
Собственно, про киноленту «Угнать за 60 секунд» знают многие, а вот про ford mustang 1967 eleanor, – только истинные ценители.
История возникновения Shelby-версий Мустанга появилась вследствие того, что фирме были необходимы мощные флагманские автомобили, чтобы участвовать в автогонках.
Ford обратился к автогонщику Кэрроллу Шелби, который в 1959 году победил в гонке «24 Часа Ле Ман».
Он-то и дал жизнь великолепному автомобилю.
Машина была представлена в 1967 году, и отличалась от своих предшественников увеличенной на 7,5 см передней частью.
Под капотом красовался 428 двигатель объемом 7 л и мощностью 355 сил.
До 100 км/ч форд мустанг элеонор разгонялся за 6,5 секунд, а максимум на спидометре составлял 220 км/ч.
Этого вполне хватало для победы в дрэг-рейсинге.
Кроме усовершенствованной подвески и дисковой тормозной системы на передних колесах, ford mustang gt500 eleanor был оснащен 3 скоростной АКПП или 4 скоростной МКПП.

Сейчас можно сколько угодно дискуссировать, и говорить, что нынешняя автомобильная промышленность предлагает более высококачественные автомобили, которые если и не превзошли Ford Mustang GT500 Shelby по качеству своего исполнения, то, по крайней мере, выполнены не хуже.
Да, с этим можно согласиться, но только отчасти.
Ведь мы говорим не о качествах, и не о техническом оснащении, а о совершенно другом.
Если хотите, о чем-то мистическом.
Ford Mustang GT500 Shelby возбуждает именно мистические эмоции.
Достаточно только взглянуть на его образ!
Ford Mustang 1967 года выпуска в обвесе “Элеонор” стремится преобрести каждый автолюбитель.
Цены на это творение американского автопрома кол****тся в зависимости от состояния автомобиля.
За 70 000 американских долларов можно приобрести “слегка поношенный” ford mustang gt500 eleanor, на который попросту одевается “боди” и “впаривается” фанатам.
Хорошо ухоженные экземпляры, иногда и оригинальные GT500, которые занесены в регистр Shelby (это своего рода автомобильная Красная книга), стоят от 150000 $.
Если же машина еще и “нафарширована”, то за такой суперкар придется выложить не менее 350 тыс. $.
Суперкаров ford mustang 1967 eleanor 1967 года рождения насчитывается 356 000.
Именно столько машин сошло с конвейера в этот год.

На сегодня это все, буду рад вашим сообщениям, подсказкам и просто советам в приобретении моделей, для пополнения данного табуна=)

[Demeshnik]

Забыл выложить фотографию мускульников, с приглашенным гостем из Европы. В ближайших планах планах приобретение Ford Mustang , Mercury Marauder.

[Demeshnik]

FORD F150 Supercrew (2003)
Первая из моделей на этой неделе пришла в очень долго добирающейся посылки. Модель фирмы MotorMax. Думаю об этой фирме многие коллекционеры слышали и рассказывать смысла нет. Модель очень бюджетная, поэтому и качество соответствующее. Например нарисованные задние фонари. Но однако эту модель я хотел давно, уж очень мозолила глаз модель от Ббураго. Да и версия интересная. Но скажу честно, это наверно последняя покупка бюджетных моделей( почему расскажу дальше). В Общем за свою цену модель приятная, и займет свое место среди фордов, пока не получится взять более качественную модель. Немного о данной модификации.

18 лет подряд модель Ford F-150 (Форд F-150) возглавляла список самых популярных в США полноразмерных пикапов, а также автомобилей вообще. Компания очень гордится этих рекордом и не хочет его уступать. Обновленный в 1997 году F-150 стал родоначальником нового поколения полноразмерных пикапов с агрессивным аэродинамичным дизайном. С новыми кузовом, шасси и гаммой двигателей, F-150 также удовлетворяет все возрастающие потребности покупателей пикапов в комфорте. Также он стал первым пикапом, оснащаемым четвертой дверью во всех версиях SuperCab. Версия c двойной кабиной SuperCrew оснащается четырьмя полноценными дверьми, открывающимися по ходу движения.
Двигатель V8 4.6 литра, мощность 248 л.с. , крутящий момент 398 н.м.. Кпп автомат (4 передачи) . Подвеска : передняя - независимая, торсионная, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
задняя - зависимая,телескопический амортизатор. Расход топлива 13-16 литров на сотню, в зависимости от цикла езды. Длина 5684 мм, ширина 2004 мм, база 3518 мм, высота 1930 мм. Клиренс 206 мм.
На фото есть сравнение с моделей от Bburago.