1966 Glas 1300 GT Cabrio - Neo Scale Models

В начале 60-х в Дингольфинге приступили к работе над спортивным купе – автомобилем, нового для Glas верхнего среднего и высшего класса. Для разработки кузова пригласили итальянского дизайнера Пьетро Фруа, который был известен созданием красивых и агрессивных купе.


Glas 1300 GT был двухместным (2+2) купе с характерным очень динамичным наклоном задней части и классическими круглыми фарами, выступающими за линию решетки радиатора по моде того времени. Круглые задние фонари были сгруппированы парами. Кузова производили в итальянском Moncalieri близ Турина и монтировали в Дингольфинге. Автомобили Glas 1300 GT единодушно, пусть и неофициально, признаны самыми красивыми автомобилями, из когда-либо сделанных Glas.
На Glas 1300 GT был установлен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1290 куб.см. с водяным охлаждением и двумя карбюраторами Solex, способный давать максимальную мощность 75 л.с. – достаточно, чтобы разогнать машину до максимальной скорости 170 км/ч и от 0 до 100 км/ч за 13 секунд. Передняя подвеска была независимой на пружинах, задняя была жесткой с рессорах. Тормозная система Glas 1300 GT была смешанной: дисковые тормоза спереди и барабанные с гидравлическим приводом – сзади. В июле 1964 года начался выпуск ещё более элегантного двухместного кабриолета (родстера) с тем же двигателем.

[GOOGLE]

BMW / Glas V8 3000 1968 - Green - Norev


Ханс Глас в 1950-1960-х годах занимался выпуском микро литражек. И даже преуспел в этом. Но уже в 1960-м Glas начинает заниматься выпуском спортивных автомобилей. Первой моделью стала 1300GT. Глас стал первым производителем, который сумел разработать двигатель с верхним расположением газораспределительного механизма, приводимого в движение ремнем ГРМ. Как раз таки таких технологий на тот момент и не было у BMW и они предложили Гласу приобрести патент. Но Глас не согласился… А спустя несколько лет его фирма обанкротилась. Но уже были готовы новые двигатели V8 на 2,6 и три литра.
BMW несколько раз за свою историю покупала готовые проекты автомобилей.
Так было с их первым автомобилем Дикси и с Изеттой.
Для того что бы составить конкуренцию Мерседесу, компании пришлось наладить выпуск роскошного современного авто, но модель нужна была срочно и п.э. было решено приобрести сразу целую фирму с заводом и конвейером. Выбор пал на Глас. У которой уже было готово четырехместное купе.
Автомобиль получил название Глас 2600 V8. Исходя из индекса под капотом был установлен двигатель V8, рабочим объемом 2,58 литра, который выдавал 150 л.с.
Практически раз в год BMW Glas 3000 подвергался модернизации.
В ходе которой исправлялись инженерные ошибки и дорабатывался силовой агрегат. Таким образом появились BMW 2600-V8, 3000-V8, BMW Glas 3000. Совместно с V8 трудилась четырех ступенчатая механическая коробка передач.
3000 получился не маленьким по тогдашним меркам 4,600х1,750х1,380 мм.
BMW Glas 3000 дала BMW время на разработку собственного автомобиля представительского класса, BMW E3.

BMW 1600-2 (TYP 116) - 1966 - TURQUOISE METALLIC -Minichamps

Двухдверный седан был представлен в 1966 году на Женевском автосалоне, через четыре года после появления базовой модели Neue Klasse BMW 1500 и обязан своим рождением американскому импортёру баварских автомобилей Максу Хоффману - именно он убедил руководство концерна BMW, что двухдверная модификация "нового класса" с лёгким налётом спортивности будет в США гораздо более востребована, нежели классический немецкий четырёхдверный седан, конкурирующий на родине с Opel Rekord и Ford Taunus. Автомобиль выпускался до 1975 года, уступив место в модельном ряду двухдверным модификациям "трёшки" Е21.

BMW 1600 GT Coupe 1967 green - Neo Scale Models


После того, как BMW приобрела машиностроительный завод Glas GmbH в Дингольфинге, компания модифицировала Glas 1300/1700 GT что-бы создать BMW 1600 GT.
Дизайном кузова, и его производством занималось ателье Фруа в Турине. В производство автомобиль был запущен в 1967 году.

На БМВ 1600 был установлен 4-цилиндровый 105-сильный двигатель M116 семейства M10 объемом 1573 куб.см с двумя карбюраторами Solex 40 PHH, 4-ступенчатая коробка передач, задний мост, а также характерные круглые задние фонари от 1600 TI 02 Series.
Максимальная скорость BMW 1600 GT — 185 км/час. Расход топлива около 12,5 литров на 100 км.
Стоимость автомобиля составляла 15 850 марок.
Производство BMW 1600 GT было завершено в 1968 году, за время производства было выпущено 1255 автомобилей

BMW 328 Roadster 1938 - Schuco


BMW 328 Roadster был спроектирован и построен на платформе, аналогичной по размерам 315 и 319 версиям BMW, но был более современен и подходил для экстремальной езды.
Инженеры BMW, искали пути и средства значительно увеличить мощность двигателя без увеличения его объема. И они нашли решение в шестицилиндровом двигателе M328 с тремя карбюраторами Solex 30 JF. Этот двигатель так же устанавливался на BMW 327/28 в кузове купе и кабриолет.
Новый автомобиль, под названием 328 Roadster, впервые был представлен 14 июня 1936, публика была в восторге от автомобиля, который был поставлен на продажу c 1937 и до 1940 годов.
Мощность двигателя составляла 80 л.с. в обычной версии весом всего 830 кг. Этот высокопроизводительный спортивный автомобиль был хорош не только для гонок, но подходил и для повседневного использования.
Его максимальная скорость достигала отметки в 155 км/час (96 миль/час), что давало право назвать BMW 328 Roadster одной из самых быстрых машин в то время. В течение этих трех лет производства, 328-я модель завоевала множество спортивных успехов.

BMW 1802 Touring 1972 POLIZEI Munchen - Minichamps

BMW 503 Coupe 1959 - Detail Cars


BMW 503 Coupe — это спортивный автомобиль, c 2 +2 местами, который был изготовлен в основном вручную и представлен компанией BMW в сентябре 1955 году в автосалоне во Франкфурте (IAA Frankfurt Motor Show). Первый автомобиль был собран в мае 1956 года.
Кузов из алюминия для этого элегантного купе на технической базе седана BMW 502 разработал автоконструктор Альбрехт фон Гертц, на основе предварительных проектов, подготовленных Куртом Бредшнайдером. Первоначально проект был предназначен, что-бы показать яркие формы и подчеркнуть свое родство с седаном 502, но правила, касающиеся таких вопросов, оказались непрактичны.
Купе БМВ 503 был оснащен оборудованием класса люкс, и уже в то время, BMW поставлял автомобили с электрическими окнами. Оббивка автомобиля предлагалась из ткани или кожи.
На BMW 503 устанавливался V-образный восьмицилиндровый 140-сильный двигатель M503 из серии OHV V8 объемом 3168 куб.см, с двумя 2-камерными карбюраторами Zenith 32 NDIX.
Разгон до 100 км/час занимал 13 секунд,средний расход топлива — 16 литров на 100 км, а максимальная скорость — около 185 км/час.
Мотор комплектовался в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией с переключателем на рулевом колесе, а с сентября 1957 года, кпп была переработана и рычаг был установлен между передними сиденьями.

BMW 5-Series - 520 (E12) 1972 - Minichamps


BMW E12 — первое поколение седанов 5 серии, дизайн кузова которого разработал француз Поль Брак. Автомобиль производился с 1972 по 1981 г.г. (но производство в Южной Африке продолжалось до 1984 года).
БМВ Е12 пришел на смену 4-дверному седану Neue Klasse.
БМВ Е12 5 серии был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1972 году и стал первой моделью, на которой начали применять новую трехзначную систему именования, где первая цифра указывает на сегмент автомобиля, две других указывают на объем в куб.см разделенного на 10.
На заднеприводный E12 устанавливалась передняя ось Макферсон, передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

Bmw 3 Series (E46) - M3 GTR 2001 - Minichamps

BMW M3 GTR Street E46 — это специальная версия купе BMW M3 E46, которая была разработана, чтобы конкурировать в американской серии Ле-Ман (BMW M3 GTR ALMS E46).
Вместо обычного рядного 3,2-литрового 6-цилиндрового S54, на M3 GTR был установлен компактный 4,0-литровый V8 90-градусный P60B40 с алюминиевым блоком и с сухим картером.
Максимальная мощность этого мотора составляет 350 л.с. при 7250 оборотах в минуту, а крутящий момент 365 Нм при 5000 оборотах в минуту.
Мощность двигателя передается через практически гоночную 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag, благодаря которой купе с места до 100 км/час разгоняется за 4,0 секунды.
Заменой для БМВ M3 GTR Е46 стал гоночный седан BMW 320si WTCC E90.

1941 BMW 327 Coupé Green-Black - Detail Cars


БМВ 327 — самый элегантный автомобиль выпускаемый в кузове купе и родстер.
Транспортное средство было оборудовано двумя удобными передними сиденьями и небольшим задним сиденьем. Кузов купе производился в основном в Айзенахе, в то время как кузов родстера в Дармштадте