[Driver>BY]

Сообщение от anarez

Далее Фордовский оригинал-образец, и опытный ЗИЛ не пошедший в серию, но возродившийся в лице "Колхиды"

ЗИЛ-Э169А к "Колхидам" абсолютно никакого отношения не имел. Никакого возрождения от ЗИЛа не было. ЗИЛ-Э169А появился на 6 лет позже первой "Колхиды". Внешне только сходство стилистики кабины и то, весьма отдаленное.

[GOOGLE]

[Anarrich]

Ну если Колхида как говорится "притянуто за уши", то сходство эксперементального Зила с моделью Форда думаю очевидно.

[Driver>BY]

Сообщение от anarez

Ну если Колхида как говорится "притянуто за уши", то сходство эксперементального Зила с моделью Форда думаю очевидно.

Речь не об этом. Вы в своем предыдущем написали, цитирую:

...опытный ЗИЛ не пошедший в серию, но возродившийся в лице "Колхиды"

"Колхида" появилась раньше чем этот опытный ЗИЛ и никакого отношения к нему не имела. Но при создании обоих так или иначе дизайнеры смотрели в сторону Ford C-series.

[Anarrich]

Ясно. Спасибо за информацию.

[Автолюбитель]

Ну очень похоже.

[FJ_Cruiser]

Тут напомнили мне мои юношеские школьные годы. Когда я жил с родителями в ГДР по месту службы отца, и бывал в доме у немецкого друга. Я приходил к нему в гости со своими советскими автомобильными журналами и книгами, а он показывал свои исторические германские. Вначале я удивился что друг стремился убедить меня что все советские автомобили скопированы с германских. Но чем больше литературы мы листали, тем больше мой друг соглашался что НЕ все германские автомобили выглядят оригинально, и что формы некоторых схожи с американскими.

На каникулах мне как-то попался старый учебник по черчению, который меня очень заинтересовал. И там как пример описывалось как и почему выбирали пропрорции и радиусы многочисленных сопряжений при проектировании кузова ГАЗ-12 ЗИМ. С последующей визуальной оценкой решения. Так, с детства у меня сложилось твёрдое убеждение что советские проектировщики, обладая такими знаниями и навыками, - наверняка самостоятельно с чистого листа запроектировали автомобиль. Хотя он мог походить на зарубежные похожие модели по моде того периода. И потом, когда видя некоторую идентичность советских автомобилей при сравнении с таковыми зарубежными, - мой глаз неоднократно отмечал что советские автомобили после творческой переработки выглядели привлекательнее, нередко стремительнее любых аналогов.

В мои школьные годы отец служил в автомобильном полку. И от офицеров, в том числе друзей, приезжавших с подготовки, я немало узнавал про новые автомобили про которые ещё не писали в журналах, про испытания на дмитровском полигоне и не только. Так, я знал что при создании и постановке на конвейр отечественных автомобилей, в частности Урал-375, - предшествовали сравнительные испытания с зарубежными аналогами. Чтобы выбрать лучшее решение с учётом местных условий. - И потом это многое объяснило!

Так, взрослея, я понимал что во все времена существовала автомобильная мода. И это нормально когда в разных странах многие автомобили выглядят похоже, по моде того периода.
В торонтской библиотеке ('Reference Library'), мне попалась одна толстая иллюстрированная книга (на англ. яз) про автомобили, в которой было убедительно детально показано как в автомобиле Audi конца прошлого века были скопированы многие черты одного японского автомобиля. (А не наоборот!)
Только я никогда не слыхал и не читал про страдания дойчей и про их самобичевания по поводу того копирования. Видать у них "то другое".))