[MAZUTA]

ВК "Редкие и эксклюзивные отечественные автомобили"

[GOOGLE]

[dizel153624]

131-й на выставке у ДК ЗиЛ, 1961-62гг. (youtube)

[soandso]

Всегда приятны такие встречи с прошлым

[сварщик]

моё

[Юркеш 1]

Добавки по 131-му http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=53790.

[тмн]

Сообщение от Rulja-007

ЗИЛ-130В1 с разными полуприцепами.
ист: www.facebook.com

Какие снимки хорошие. А вообще дорогие коллеги взяли Вы все моду настроение мне портить. Такие фото выкладываете. И тут же автозавод им Св И.В. Сталина и И.А. Лихачёва встаёт перед глазами. Подонками разнесённый . Вот потому и настроение "весёлое"

[Стас-джан]

Панелевозы в составе ЗиЛ-130В1+НАМИ-790.
ДСК-2 г.Москва, 1972 год.
Фото из архива РИА Новости.

[тмн]

Сообщение от Стас-джан

Панелевозы в составе ЗиЛ-130В1+НАМИ-790.
ДСК-2 г.Москва, 1972 год.
Фото из архива РИА Новости.

Интересные ты фото выложил Стас. У нас в 1 при мне ЗиЛов под панелевозами не было А вот с других комбинатов старики рассказывали что на ЗиЛе путёвка выходила дороже чем на МАЗе. А знаешь почему?. Перегруз платили и премия была больше. На МАЗе 25 проц а на ЗиЛе до 40. вот и считай

[John_47]

Сообщение от тмн

Интересные ты фото выложил Стас. У нас в 1 при мне ЗиЛов под панелевозами не было А вот с других комбинатов старики рассказывали что на ЗиЛе путёвка выходила дороже чем на МАЗе. А знаешь почему?. Перегруз платили и премия была больше. На МАЗе 25 проц а на ЗиЛе до 40. вот и считай

тоже подумал, что телега эта для 130-го тяжеловата....

[Юркеш 1]

Если кому интересно, мои выводы по тягачу ЗИЛ-137.
На Брянский автозавод под полуприцеп 137Б шло шасси тягача ЗИЛ-137Т:
- без седельного устройства и коробки отбора мощности гидросистемы с насосом (в силу своей специфичности изготавливались и монтировались на БАЗе);
- без держателей запасного колеса (тоже особая конструкция, вместо левой запаски ставился бачок гидросистемы);
- без масляного радиатора гидроусилителя руля (почему не знаю, но это указывается в каталоге деталей, скорее всего это связано с тем, что гидросистема усилителя руля была объединена с гидропередачей привода колёс полуприцепа, поэтому и насос гидроусилителя был без бачка);
- без инструментального ящика (ввиду того, что из-за особенностей конструкции ему не было места между лонжеронами, пришлось устанавливать за кабиной рядом с бачком гидросистемы, естественно тоже в Брянске).
При переходе с "масла" на "механику" (автопоезд 6009 производства Брянского машиностроительного завода) на шасси ввели:
- масляный радиатор гидроусилителя руля (вернули на место);
- коробку отбора мощности для подключения углового редуктора (стандартная, без наворотов);
- обычный держатель запасок 131В на два колеса (бачок-то убрали, место освободилось).
Инструментальный ящик теперь ставился на БМЗ вертикально за держателями запасок, между лонжеронами опять не было места, там находился карданный вал от КОМ к редуктору.