выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > МАЗ, МЗКТ
Перезагрузить страницу МАЗ-МЗКТ и КЗКТ - многоосники
Ответ
 
Опции темы
Старый 28.03.2016, 16:26 ссылка на ветку   #2181
asoff
 
Аватар для asoff
 
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 3,068
Поблагодарили 6,628 раз(а) в 1,372 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nik-45 Посмотреть сообщение
А как внешне отличить 535 и 535А?
Вот МАЗ-535 без букв (из архива Дмитрия Дашко). Разница заметная.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: maz535-2.jpg
Просмотров: 93
Размер:	139.8 Кб
ID:	3716826
__________________
С уважением, Роман Астахов.
русская-сила.рф
asoff на форуме   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
dema1000000 (28.03.2016), ernek (25.04.2016), Hilo (28.03.2016), lawe (29.03.2016), Serzh (28.03.2016), sptv (30.03.2016), Varyag (31.03.2016), Кирилл Евланов (28.03.2016)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 28.03.2016, 17:04 ссылка на ветку   #2182
nik-45
 
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 499
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 1,169 раз(а) в 338 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от asoff Посмотреть сообщение
Вот МАЗ-535 без букв (из архива Дмитрия Дашко). Разница заметная.

Вложение 3716826
Это тот, что у Кочнева подписан как МАЗ-536?
А на самом деле один из двух МАЗ-535, ибо третьим был уже МАЗ-535А?
nik-45 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2016, 17:31 ссылка на ветку   #2183
asoff
 
Аватар для asoff
 
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 3,068
Поблагодарили 6,628 раз(а) в 1,372 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nik-45 Посмотреть сообщение
Это тот, что у Кочнева подписан как МАЗ-536?
А на самом деле один из двух МАЗ-535, ибо третьим был уже МАЗ-535А?
Вопрос не разрешим, пока не всплывёт источник Кочнева, т.к. по другим данным - это именно один из двух МАЗ-535, а МАЗ-536 в железе не строился.
__________________
С уважением, Роман Астахов.
русская-сила.рф
asoff на форуме   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2016, 17:54 ссылка на ветку   #2184
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,224
Сказал(а) спасибо: 405
Поблагодарили 66,923 раз(а) в 3,606 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nik-45 Посмотреть сообщение
Это тот, что у Кочнева подписан как МАЗ-536?
А на самом деле один из двух МАЗ-535, ибо третьим был уже МАЗ-535А?
Первыми двумя машинами как раз стали МАЗ-535 и МАЗ-536, а третьим уже был построен МАЗ-535А с другим двигателем.
На фото МАЗ-536. У МАЗ-535 немного отличался капот двигателя. Разница между МАЗ-535 и МАЗ-536 в двигателе. У последнего с турбонадувом. Поэтому и площадь воздухозаборников и отдушин из-за этого больше - на фото хорошо видны две одинаковые секции отдушин. У МАЗ-535 вторая секция выглядела несколько иначе, на ней отсутствовал нижний ряд лувров. Да, и кузова у них были разные...
__________________
schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ernek (25.04.2016), USSR (03.04.2016), Сергей833 (30.03.2016)
Старый 28.03.2016, 18:03 ссылка на ветку   #2185
asoff
 
Аватар для asoff
 
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 3,068
Поблагодарили 6,628 раз(а) в 1,372 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шелепенков Максим Посмотреть сообщение
Первыми двумя машинами как раз стали МАЗ-535 и МАЗ-536, а третьим уже был построен МАЗ-535А с другим двигателем.
Ещё одна версия. Тогда, на роль МАЗ-535 может претендовать этот (http://www.maz-537.de/)?
Миниатюры
__________________
С уважением, Роман Астахов.
русская-сила.рф
asoff на форуме   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ernek (25.04.2016), lawe (29.03.2016), sptv (30.03.2016), Varyag (31.03.2016), Кирилл Евланов (28.03.2016), Сергей833 (30.03.2016)
Старый 28.03.2016, 18:06 ссылка на ветку   #2186
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,224
Сказал(а) спасибо: 405
Поблагодарили 66,923 раз(а) в 3,606 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от asoff Посмотреть сообщение
Ещё одна версия. Тогда, на роль МАЗ-535 может претендовать этот (http://www.maz-537.de/)?
Да, это МАЗ-535.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
asoff (28.03.2016), ernek (25.04.2016), Кирилл Евланов (28.03.2016), Сергей833 (30.03.2016)
Старый 28.03.2016, 18:14 ссылка на ветку   #2187
nik-45
 
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 499
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 1,169 раз(а) в 338 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шелепенков Максим Посмотреть сообщение
Первыми двумя машинами как раз стали МАЗ-535 и МАЗ-536, а третьим уже был построен МАЗ-535А с другим двигателем.
На фото МАЗ-536. У МАЗ-535 немного отличался капот двигателя. Разница между МАЗ-535 и МАЗ-536 в двигателе. У последнего с турбонадувом. Поэтому и площадь воздухозаборников и отдушин из-за этого больше - на фото хорошо видны две одинаковые секции отдушин. У МАЗ-535 вторая секция выглядела несколько иначе, на ней отсутствовал нижний ряд лувров. Да, и кузова у них были разные...
На 535А двигатель Д12А-375, а что тогда стояло на 535 и 536-м?
У Кочнева на 536- Д12А-525 - но про наддув не слова!

Последний раз редактировалось nik-45; 28.03.2016 в 18:19.
nik-45 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2016, 18:38 ссылка на ветку   #2188
nik-45
 
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 499
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 1,169 раз(а) в 338 сообщениях
По умолчанию

Источник: http://belautoprom-g2n.jimdo.com
535- 1956 год - 375 л.с.
536- 1957 год -525 л.с.
535А - 1958 год - 375 л.с.
Ну, пара ЯАЗ-206 на 375 л.с. выходит, но не пойму - зачем было в серию пускать 535А с двигателем Д12А-375, когда в 1957 году уже был Д12А-525, а в 1958 - уже был МАЗ-537? А ведь 535 строили до 1964 года (уже на КЗКТ)!
nik-45 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2016, 18:54 ссылка на ветку   #2189
asoff
 
Аватар для asoff
 
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 3,068
Поблагодарили 6,628 раз(а) в 1,372 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nik-45 Посмотреть сообщение
Источник: http://belautoprom-g2n.jimdo.com
535- 1956 год - 375 л.с.
536- 1957 год -525 л.с.
535А - 1958 год - 375 л.с.
Ну, пара ЯАЗ-206 на 375 л.с. выходит, но не пойму - зачем было в серию пускать 535А с двигателем Д12А-375, когда в 1957 году уже был Д12А-525, а в 1958 - уже был МАЗ-537? А ведь 535 строили до 1964 года (уже на КЗКТ)!
Возможно, где-то в источниках ошибка или недоговорённость, т.к. Д-12А первоначально имел 300 л.с., а его форсированный вариант - 450 л.с.
МАЗ-537 в серию пошёл только в 1960 г. Таким образом напрашивается вывод о "сырости" Д-12А, как и его форсированных версий в это время.
__________________
С уважением, Роман Астахов.
русская-сила.рф

Последний раз редактировалось asoff; 28.03.2016 в 18:57.
asoff на форуме   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2016, 19:10 ссылка на ветку   #2190
Screper
 
Аватар для Screper
 
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 206
Сказал(а) спасибо: 404
Поблагодарили 489 раз(а) в 90 сообщениях
Отправить сообщение для Screper с помощью ICQ
По умолчанию

У того же Кочнева написано, что МАЗ-536 впоследствии развился в 537, и такое ощущение что все МАЗ-535 с "А" и без, шли с 375-ым двигателем. 525-ый мотор появился только на МАЗ-537. Также написано, что 535А от обычного 535 отличался усиленной рамой, элементами подвески и чего-то еще.
Хотя, опыт многих предыдущих дискуссий показывает, что безоговорочно верить не стоит ни одному источнику
Двигатель Д-12 это дальнейшее развитие мотора В-2 времен войны, и изначальная его мощность была 500 лс или даже 600 лс в некоторых модификациях. Но ресурс и наработка до кап.ремонта были крайне мизерные, и чтобы хоть как-то продлить жизнь недолговечного мотора, его дефорсировали до 375лс. Моторы времен войны выдерживали от силы 300 моточасов, Д12А-525 имеет наработку уже 1000 моточасов. А дефорсированный Д12А-375 уже 3000 моточасов. "Половинка" Д-6 имеет ресурс или 5000 или 6000 моточасов, не помню точно. А дальнейшие форсированные модификации этого мотора, которые мучают до сих пор при возрастании мощности существенно сдают в долговечности. Да, конструкция прошлого века принципиально мело изменилась и качество материалов оставляет желать лучшего даже сейчас.
Вот и на МАЗ-535 сначала поставили 375ый мотор, купившись на повышенный моторесурс. Но потом поняли что этой мощности маловато, и на МАЗ-537 вернули 525ый мотор, на "радость" обслуживающему персоналу, которому нужно будет капиталить мотор в три раза чаще.
__________________
All Wheel Drive Only

Последний раз редактировалось Screper; 28.03.2016 в 19:15.
Screper вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
БАЗ-ЗИЛ - Полноприводные многоосники Alexander_A ЗИС-ЗИЛ - грузовые 766 21.10.2017 12:14
Тягач МЗКТ-742960 с полуприцепом МЗКТ-720210. OSЪ Готовые модели 4 14.01.2016 21:59
Тягач МЗКТ-7401 с полуприцепом МЗКТ-720210. OSЪ Готовые модели 3 26.07.2015 21:46
Yarbee - Многоосники Yarbee 🔍 Частные коллекции - Private collections 10 15.02.2015 17:25




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18