[Slava]

Сообщение от Атюкин Андрей

Трицикл "Психо" на Дворцовой площади
Фотошутка.

А это и не трицикл. Коренная разница (по теории Шугурова и Мелентьева, я её разделяю) между всякими "циклами" (мото-, би-, три-, квадро-) и автомобилями (карами, вагенами, вузами и пр.) в том что на цикле сидят верхо (НА) а в автомобиле (В). Даймлер создавал свой первый мотоцикл, еще слова такого не было, но он назвал его "Райтваген" (повозка для верховой езды). На картинке именно трёхколёсный автомобиль. Ведь никто не называет мотоколяску С1Л трициклом. Даже мотороллер (моторный кататель) не "цикл", ибо на нём верхом не сидят. Правда сейчас их называютр непонятным мне словом "скутер", но все-же не мотоцикл.

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от Ivan Barantsev

"Проводник" предлагал 22 размера покрышек: от 700x80 до 935x135. Многие размеры отличались "от соседних" буквально на 5-10 миллиметров.

С таким производством не обозначать на покрышке ее размер - как-то странно. Могли обозначать только на одной стороне, но совсем не обозначать не могли.

Только на австрийском рынке "Проводник" в 1913 г. предлагал 30 (!!!) размеров шин и камер к ним, от 80х700 до 135х935 мм. Однако на многих фотографиях размеров не видно - в австрийском и американском (а там все не в метрической системе было) каталогах ни на одной покрышке не нашёл даже при сканах в 800 дпи не видно. Может быть к ним бирки привязывали? Не знаю. Но факт остается фактом. На шинах военного времени (после эвакуации завода в 1915-м) размеры указаны, но их картинок крайне мало. А были ещё на английском рынке без надписей "Алмаз" и "Руссия" и тоже без размеров.

[Ivan Barantsev]

Сообщение от Slava

Только на австрийском рынке "Проводник" в 1913 г. предлагал 30 (!!!) размеров шин и камер к ним, от 80х700 до 135х935 мм. Однако на многих фотографиях размеров не видно - в австрийском и американском (а там все не в метрической системе было) каталогах ни на одной покрышке не нашёл даже при сканах в 800 дпи не видно. Может быть к ним бирки привязывали? Не знаю. Но факт остается фактом. На шинах военного времени (после эвакуации завода в 1915-м) размеры указаны, но их картинок крайне мало.

Ну вот и с размерами реклама нашлась. Лучше выстаивать доказательную базу на основе того, что есть - фото с обозначенными размерами, а не предполагать разные версии исходя из того, чего нет.

В каталоге могла быть и отретушированная фотография или рисунок для иллюстрации покрышки "вообще", а не конкретной размера 880х120. У меня тоже в каталогах нет размера на фотографии, а вот в рекламе его видно. Плюс скидка на типографское качество тех лет - на фото даже цифры не разглядеть.

Так что либо стерли, либо только на одной стороне, что более вероятно.
Ну и в брошюрах за разные годы разное количество размеров, я смотрел список на 1912 год.

[Slava]

Сообщение от Ivan Barantsev

Ну вот и с размерами реклама нашлась. Лучше выстаивать доказательную базу на основе того, что есть - фото с обозначенными размерами, а не предполагать разные версии исходя из того, чего нет.

В каталоге могла быть и отретушированная фотография или рисунок для иллюстрации покрышки "вообще", а не конкретной размера 880х120. У меня тоже в каталогах нет размера на фотографии, а вот в рекламе его видно. Плюс скидка на типографское качество тех лет - на фото даже цифры не разглядеть.

Так что либо стерли, либо только на одной стороне, что более вероятно.
Ну и в брошюрах за разные годы разное количество размеров, я смотрел список на 1912 год.

Я не выдвигал никакие версии. Только сказал, что есть снимки и без размеров - не более того. Нет времени перебирать крупные фотографии автомобилей на шинах "Проводник". При случае посмотрю, возможно и там будут без цифр.
"Проводник" (причем каждый тип шин, шипованных накладок и камер имел своё собственное название, в данном случае шиповки для шин не с типичным "алмазовским" профилем - "лысых") в Австрии - вот доказательство. Удивляет колоссальный разброс цен (в австрийских кронах). Если мне не изменяет память, кое-кто этот прейскурант видел.

P.S. Ошибся при подсчёте. Меньше 30-и размеров - многие повторяются на разных моделях.

[Ivan Barantsev]

Сообщение от Slava

Я не выдвигал никакие версии. Только сказал, что есть снимки и без размеров - не более того. Нет времени перебирать крупные фотографии автомобилей на шинах "Проводник". При случае посмотрю, возможно и там будут без цифр.
"Проводник" (причем каждый тип шин, шипованных накладок и камер имел своё собственное название, в данном случае шиповки для шин не с типичным "алмазовским" профилем - "лысых") в Австрии - вот доказательство. Удивляет колоссальный разброс цен (в австрийских кронах). Если мне не изменяет память, кое-кто этот прейскурант видел.

P.S. Ошибся при подсчёте. Меньше 30-и размеров - многие повторяются на разных моделях.

А вот надо бы перебрать. Жаль, что ситуация с покрышкой "Проводника" из Политеха пока не прояснилась. Если найдется, то это решит все вопросы.

[Ivan Barantsev]

Вот три фото. Все 1910-1911 годов, ранняя узкая елочка.

Везде размеры стоят. А "три символа" похожи на клеймо.

А у "Треугольника" вообще все четко и ясно.

[Slava]

Сообщение от Ivan Barantsev

А вот надо бы перебрать. Жаль, что ситуация с покрышкой "Проводника" из Политеха пока не прояснилась. Если найдется, то это решит все вопросы.

Всё не решит. В Риге покрышка, но какая-то странная и крупной фотки у меня ещё нет.
"Треугольник", как говорят журналисты - совсем другая история. У меня русский каталог 1914 есть (не сканировал), завтра гляну ради любопытства - там всё, включая чехлы для шин, бандажи, насосы, причендалы для их ремонта...

На правах версии: может на экспортных размеры не писали? Т.к. поди разберись заранее, куда они пойдут - в "метрические" страны или в "дюймовые"? Тогда под Британией пол-мира было - по британски меряли.
Хотя картинка без размеров с обложки австрийского каталога, но американский 1 в 1, только языки разные.

[Jyzeppe]

А "рижская" от времени потемнела? Или "так и было"?

[Slava]

Сообщение от Jyzeppe

А "рижская" от времени потемнела? Или "так и было"?

Без понятия. Чёрные тоже тогда были. Но она не совсем чёрная.

[ro-models]

Сообщение от Атюкин Андрей

Категорически не согласен. Кому он нужен? Он же живой стоит! Да и технический рисунок на него давно выполнен Шугуровым. Одним словом - скучно.
Надо графически реконструировать давно и бесповоротно утраченные машины. Конечно тысячекратно сложнее, зато есть ради чего. Выбор правильный - тип С

Добавлено через 9 минут


Современный пожарный автомобиль тоже имеет шины-массивы?

а мы все его,музейного, до последнего болта знаем???

кто нибудь ,кроме меня,догадался отснять музейный снизу???
честно,там -интересно!

НЕЛЬЗЯ ЧТОТО РЕКОНСТРУИРОВАТЬ ,НЕ ИЗУЧИВ ЖИВЫЕ БОЛТЫ..
или все возможное,что доступно