[rotaru]

Знаю только про Пежо: голубая это переделка, а серо-черная это нынешнее состояние этого шасси, с воостановленным к первоначальному состоянию кузовом, так? А остальные это, верно, переделки из гоночных в гражданские.
Пежо выбрал бы черно-серый, ибо стилистика 50х мне не по душе, с другими... мне Делаэ гоночный ближе как-то, а Тальбо не могу оценить, иная эпоха.

[GOOGLE]

[Otshelnik]

Сообщение от rotaru

Знаю только про Пежо: голубая это переделка, а серо-черная это нынешнее состояние этого шасси, с воостановленным к первоначальному состоянию кузовом, так? А остальные это, верно, переделки из гоночных в гражданские.
Пежо выбрал бы черно-серый, ибо стилистика 50х мне не по душе, с другими... мне Делаэ гоночный ближе как-то, а Тальбо не могу оценить, иная эпоха.

Пежо-402 это автомобиль с авторским кузовом Pourtout 1937 года. Двухцветный - результат совсем недавней реставрации.
Тальбо с кузовом купе на шасси 110105 - первоначальный вариант кузова 1948 года. Гоночный кузов был установлен для гонок ЛеМан 1951 года, да так и остался.
Делайе 145 V12 1937 года - победитель гонок приза на Миллион и ещё нескольких. В 1946 году получил кузов от Franay, но оставался непроданным аж до 1955 года. Это было связано с тем, что для его вождения требовались гоночные навыки. Позднее оказался в коллекции Питера Маллина в США. И новый владелец решил восстановить его в былой гоночной красе. Кузов Franay был демонтирован и создана реплика первого гоночного кузова.
Вот такие пертурбации!

[rotaru]

Ну вот! Сколько ещё таких! Если тщательно подходить к нашему делу, можно совсем без коллекции остаться.

[Otshelnik]

Сообщение от Otshelnik

Пежо-402 это автомобиль с авторским кузовом Pourtout 1937 года. Двухцветный - результат совсем недавней реставрации.
Тальбо с кузовом купе на шасси 110105 - первоначальный вариант кузова 1948 года. Гоночный кузов был установлен для гонок ЛеМан 1951 года, да так и остался.
Делайе 145 V12 1937 года - победитель гонок приза на Миллион и ещё нескольких. В 1946 году получил кузов от Franay, но оставался непроданным аж до 1955 года. Это было связано с тем, что для его вождения требовались гоночные навыки. Позднее оказался в коллекции Питера Маллина в США. И новый владелец решил восстановить его в былой гоночной красе. Кузов Franay был демонтирован и создана реплика первого гоночного кузова.
Вот такие пертурбации!

Кстати, кузов Franay от Делайе благополучно пережил такой крутой поворот в своей судьбе. Он был смонтирован на шасси Делайе тип 135, имевшим те же размеры.

[Otshelnik]

Сообщение от Otshelnik

Но была у автомобиля особенность, которая делала его особым. Было всего несколько автомобилей имевших иную конфигурацию головного света (2 или 3). Они оснащались отдельно стоящими фарами с почти плоскими рефлекторами, установленными в основании крыльев. Можно вспомнить, что и один из 4 построенных Атлантиков тоже имел такие фары. Так вот, Аталанта с номером шасси 57511 имела именно такие фары. А вот та самая модель "в ином цвете", как Вы ее назвали, это и есть Аталанта 57511, или №7 из 17 1937 года. Вот только найти ее намного труднее, т.к. ее тираж всего 50 экз., по сравнению с 150 экз. зеленой модели.

Пришло время взглянуть на эту красавицу в ее первозданном виде.