[karatik99]

Сообщение от MMT

Процитирую по памяти шутку "злого врача" (раскопал как-то в интернет-помойке, ссылка потерялась): "Вчера позвонила моя бывшая, ругалась, что я заразил её простатитом. Не знаю теперь что делать - смеяться или плакать..."
Прочитав пост уважаемого fosteck, тоже не знаю что делать - смеяться или плакать... Может, это немцы чем-то нехорошим заразили КАМАЗ? ...

... Это наш ответ на их санкции!

[GOOGLE]

[Servadi]

Сообщение от fosteck

Низким качеством сборки и неналаженным механизмом рекламаций у новых 5490 перечеркиваются все достоинства даймлеровской машины.

Насколько эта фраза верна? Недавно беседовал с водителем нового КамАЗ-5490, не нарадуется мужик: пересел с иномарки, и работает в иномарке - нет проблем...

так что мнений разных много.

[-demon-]

Сообщение от Servadi

Насколько эта фраза верна? Недавно беседовал с водителем нового КамАЗ-5490, не нарадуется мужик: пересел с иномарки, и работает в иномарке - нет проблем...

так что мнений разных много.

Иномарка иномарке рознь. Вы не уточнили какая именно была до КамАЗа, "упавшая на колени" или новая.
Разговаривал со многими, уровень качества ЕвроМАЗа, сначала новую машину неделю протягивай, только потом едь, а не то рассыпется вся.

[IPAAT]

Прочитал сегодня в журнале "Наука и жизнь" вот такую заметку:

Подъёмные стреловые краны на автомобильных шасси давно завоевали популярность у строителей. И недаром. Они не требуют специальных рельсовых путей, энергетически независимы и мобильны. При этом по грузоподъёмности нисколько не уступают кранам башенным, а зачастую и превосходят их. Выпуск нового крана на платформе пятиосного автомобиля КамАЗ-7330 начат в г. Галиче (Костромская область). Кран «Галичанин» получил обозначение КС-75721-1. Это настоящий тяжеловес, его максимальная грузоподъёмность при длине стрелы 11,7 м и вылете 3 м достигает 70 тонн! В то же время конструкция пятисекционной телескопической стрелы позволяет расширить рабочую зону до 40 м по горизонтали и до 45 м по высоте. В полностью выдвинутом состоянии всех пяти секций длина стрелы составляет 42 м, а с гуськом (ажурным металлическим удлинителем) вырастает ещё на 15,1 м, и высота подъёма груза увеличивается до 60 м. Разумеется, на длинных вылетах грузоподъёмность уменьшается, но всё равно параметры впечатляют. Например, на вылете 8 м (расстояние от центра опорной площадки крана до проекции центра тяжести груза на горизонтальную поверхность) на высоту до 45 м кран может поднять груз 10,5 тонны. При вылете 20 м на 40-метровую высоту кран способен вытащить груз массой до 5,6 тонны.
Таких характеристик удалось достичь за счёт использования в конструкции стрелы так называемого овоидного профиля сечения и высокопрочной стали. Это сочетание позволило сделать стрелу относительно лёгкой, но весьма жёсткой.
Для управления краном применена гидравлическая электропропорциональная система. Она обеспечивает точное и плавное управление рабочими операциями, широкий диапазон регулирования скоростей и возможность совмещения нескольких крановых операций. Управление гидросистемой ведётся по принципу LS (Load Sensing — чувствительный к нагрузке). Это позволяет регулировать рабочие параметры по нагрузке, обеспечивая подачу рабочей жидкости только к тем исполнительным механизмам, которые задействованы. В систему обеспечения безопасности включён выведенный на дисплей в кабине оператора микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров. Прибор защищает кран от перегрузки и опрокидывания. Комфорт в кабине крановщика в любое время года поддерживает современная климатическая установка.
Это первый в России автокран, смонтированный на оригинальном пятиосном шасси Камского автозавода. Шасси само по себе заслуживает внимания. Его колёсная формула — 10×4. Нагрузка на ось (с уже смонтированной крановой установкой) не превышает 9 тонн, что принципиально важно для проезда по дорогам общего пользования, особенно в период весеннего ограничения на дорогах со слабой несущей способностью. Кстати, наличие на шасси пятой оси позволяет перевозить на кране в транспортном положении противовесы массой до 10,2 тонны.

[MMT]

Сообщение от IPAAT

Прочитал сегодня в журнале "Наука и жизнь" вот такую заметку:

Более интересно другое. Несколько месяцев назад КАМАЗ хвастался крановым шасси 10х10 с новой кабиной (вроде с корейской; где-то на форуме фотка была, лень искать пост). Любопытно - куда ушло то шасси, какому изготовителю надстроек? Не думаю, что шасси поехало на "Автокран" или на "Газпром-кран", эти заводы сейчас чуть ли не банкроты. Галичане также не признаются что шасси для них. Может, Либхерр что-то собирается соорудить? Или какая-нить Мотовилиха? - там уже год как Когогин председатель совета директоров... Если у кого-нить есть информация - поделитесь!

[Lexavodila-38 RUS]

Сообщение от MMT

Более интересно другое. Несколько месяцев назад КАМАЗ хвастался крановым шасси 10х10 с новой кабиной (вроде с корейской; где-то на форуме фотка была, лень искать пост). Любопытно - куда ушло то шасси, какому изготовителю надстроек? Не думаю, что шасси поехало на "Автокран" или на "Газпром-кран", эти заводы сейчас чуть ли не банкроты. Галичане также не признаются что шасси для них. Может, Либхерр что-то собирается соорудить? Или какая-нить Мотовилиха? - там уже год как Когогин председатель совета директоров... Если у кого-нить есть информация - поделитесь!

Не вот эта ли: источник оф сайт производителя.http://kamaz.ru/press/releases/kbk_vybiraet_kamazy/

Во время визита на Камский автозавод, который состоялся 16 октября, Президенту Татарстана Рустаму Миннихамову продемонстрировали несколько перспективных КАМАЗов, среди которых оказалось доселе невиданное пятиосное шасси повышенной проходимости с кабиной пониженной высоты, установленной перед двигателем. На первый взгляд может показаться, что, судя по внушительным односкатным колесам с широкими шинами, наличию полноприводной трансмиссии и высокому клиренсу, речь идет о чисто военной разработке. Но на официальном сайте завода, где рассказывалось о визите, об этом шасси упоминалось как о крановом. А так же о том, что называется оно КАМАЗ-7360. И все! В других источниках об этой машине говорится тоже весьма скупо. Например, цитируем единственную фразу на сайте «Официальный Татарстан»: «Новое шасси для спецтехники с колесной формулой 10х10, по словам главного конструктора «КАМАЗа» Даниса Валеева – первый в России подобный образец, соответствующий стандартным габаритам, а значит способный выезжать на дороги общего пользования». Получается, перед нами – гражданский многоосник с вполне цивильной кабиной, назначение которого – использование под установку тяжелых крановых надстроек грузоподъемностью от 50 т, и, видимо, применение в качестве носителя различного оборудования для нефтегазового сектора с вынесенными вперед элементами конструкции. Интересно, что если в релизе это шасси называют КАМАЗ-7360, то на одном из снимков на двери кабины ясно видна табличка, на которой написано К5340. http://www.st-kt.ru/news/kamaz-7360-...i-sekretnyi,и данное шасси уже на авито:https://www.avito.ru/tomsk/gruzoviki...365.Может проект который не получит жизнь?

[Coles]

Вот еще на тему ЭТОГО шасси:
http://bmpd.livejournal.com/1283541.html

[MMT]

Сообщение от Coles

Вот еще на тему ЭТОГО шасси:
http://bmpd.livejournal.com/1283541.html

Там ни в посте, ни в обсуждении, ничего толкового нет. Ну разве что есть мои слова про то, что (цитирую себя): "Почитал весь трёп выше - улыбнуло " ЗЫ: там я под другим ником (autocatalogue).

[Lexavodila-38 RUS]

Интересный, однако, проект, но, думаю, не до серии.http://vk.com/kamaz_officialgroup

[BattlePorQ]

Автопробег грузовиков КАМАЗ 1978 год http://www.yaplakal.com/forum3/topic1198690.html

Про автора и материалы: http://rcforum.ru/showpost.php?p=2864039&postcount=1045