[MoonLight]

Из газеты "Известия" от 31 августа 1984 г.

Идут испытания
ГИГАНТ ДЛЯ НЕРЮНГРИ

На открывающейся выставке «60 лет советскому автомобилестроению» (о ней мы уже рассказывали в N9 231/232) самый большой экспонат — новый «БелАЗ-7521», который вы видите на этом снимке.

ЭТОТ КОЛОСС на 3,5-метровых колесах прибыл на ВДНХ СССР по железной дороге из белорусского Жодино... в разобранном виде. Ни по загородной автостраде, ни по столичным магистралям ему не пройти.
— Наш 180-тонный карьерный самосвал,— рассказывает М. Высоцкий, главный конструктор объединения «БелавтоМАЗ», — продолжает семейство большегрузных автомобилей, которые можно, наверное, сравнить с аэробусами в авиации: огромные размеры, высокая производительность, много нестандартных решении в конструкции машины и, наконец, высокий комфорт так называемой «зоны обитаемости» — кабины шофера.
Вознесенная высоко над землей, она удобна, хорошо вентилируется летом и обогревается зимой. Стоит отметить, что для того, чтобы уверенно вести по нелегким дорогам полностью загруженную машину, не приходится затрачивать лишних усилий, хотя общая масса превышает 300 тонн.
Рулевое колесо и рычаги управления — обычных размеров, как на рядовом грузовике. Хорошо продуманная, надежно действующая гидросистема как бы многократно умножает силы, прилагаемые человеком, и точно передает команды исполнительным органам: дизель-генератору, мотор-колесам, тормозам, подъемнику кузова...
— На условия работы водителя мы обратили особое внимание, — подчеркивает М. Высоцкий,— потому что 180-тонникам предстоит работать в суровых условиях Якутии, где начинается разработка открытым способом богатейших угольных залежей Нерюнгри. Несколько «собратьев» выставочного экспоната уже трудятся там сейчас.
Если посмотреть со стороны на дорогу, ведущую в карьер, где работают жодинские самосвалы, то увидишь цепочку следующих буквально друг за другом машин-исполинов. Интервал между ними практически минимальный. Автомобили меньшей грузоподъемности, но в большем количестве просто-напросто мешали друг другу, простаивали бы в бесконечных заторах, а не возили груз. В этом, отметил М. Высоцкий, одна из важных причин, вызвавших появление на свет новых «БелАЗов».
В общей сложности все выпущенные 180-тонники прошли около двадцати тысяч километров. Пробег достаточный, чтобы можно было сделать первые выводы о том, что гиганты на колесах пришлись как нельзя более кстати для перспективного угольного месторождения в Южной Якутии. Здесь, в зоне БАМа, полным ходом развернулось, в частности, строительство обогатительной фабрики — крупнейшего в отрасли предприятия.
Через несколько месяцев фабрика должна вступить в строй и сможет давать ежегодно 9 миллионов тонн высококачественного угольного концентрата для доменных печей. Но прежде предстоит вывезти в отвалы десятки миллионов кубометров вскрышной породы, которая, словно скальное покрывало, преграждает доступ к угольным пластам.
Гиганты «БелАЗы» вместе с могучими 20-кубовыми экскаваторами заняты сейчас этой нелегкой работой, которая только им и по плечу!

В. БЕЛИКОВ.
Фото автора.

[GOOGLE]

[dizel153624]

540-й и 349-й, Минск, 1979 год. ( ВК МИНСК ФОТО ИСТОРИЯ НОВОСТИ)

[dizel153624]

БелАЗы- 548-й, 549-й, 540-й. Невинномысск, 1970-е гг. У 549-го- номер ПРОБА. (госкаталог)

[sergtkvk]

Сообщение от dizel153624

БелАЗы- 548-й, 549-й, 540-й. Невинномысск, 1970-е гг. У 549-го- номер ПРОБА. (госкаталог)

Какой Невинномысск, на заднем плане заводоуправление БелАЗа.

[dizel153624]

Сообщение от sergtkvk

Какой Невинномысск, на заднем плане заводоуправление БелАЗа.

Фото не я подписывал- так на сайте было, а там часто ошибаются. Сразу засомневался- вряд ли на строительстве завода использовали БелАЗы 3-х видов.

[dizel153624]

549-й. (Грузовой транспорт и спецтехника 2018 )

[dizel153624]

540-й на строительстве Нурекской ГЭС, 1970-е гг. (с музея Уралэлектротяжмаша)

[дзiма]

Сообщение от dizel153624

... у 549-го- номер ПРОБА. (госкаталог)

63-19 проба.
он же, во время заводских испытаний в 1971 году.

[дзiма]

Схема семейства автомобилей на базе 75-тонного БелАЗ-549. Особенно впечатляет трёхосный тягач ("За рулём" №5/1966)

[dizel153624]

75450- с рекламы.
Гарантия- год или 60 000, что раньше наступит.