[43масштаб]

Если в РБ не будет тракторной журналки, все знают кого винить....

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от ALEKSEYSh

Но это чистый вандализм

Согласен, но решил пожертвовать сломанную модель, т. к. для конверсий есть гораздо более достойные экземпляры.

Мне просто было интересно знать, что же все-таки за сплав у моделей из данной журнальной серии. И не занимаюсь ли я мазохизмом, приобретая их, как это было в случае с постсоветскими саратовскими, "ломовскими" и "элеконовскими" моделями. И стоит ли их вообще дорабатывать. Не хочется, чтобы конверсии впоследствии превратились в труху.

Теперь хоть есть какая-то надежда, что в данном случае цинковая "чума" обойдет стороной.

[yip_007]

Сообщение от _Евгений_

Теперь хоть есть какая-то надежда, что в данном случае цинковая "чума" обойдет стороной.

Не факт, мне припоминается что у первой модели производитель был отличным от всех остальных... Во всяком случае тот материал довольно неплохо поддавался пайке, к второму уже ни что пропаять не удалось.

Сообщение от _Евгений_

Сегодня днем выдалась свободная минутка, и я решил провести незатейливый эксперимент на предмет исследования качества материала модели.

Для эксперимента потребовалось: масштабная модель - 1 шт., молоток (инструмент №1) - 1 шт., плоскогубцы (инструмент №2) - 1 шт., пол бетонный.

Для особо впечатлительных коллег сразу же оговорюсь, что с трактором с фото ничего не произошло. В качестве "подопытного кролика" выступила некондиционная модель, удачно подвернувшаяся по случаю.

Предварительно сняв все те элементы, которые могут пригодиться для конверсий, приступил к процедуре эксперимента непосредственно. Следует отметить, что производство столь сложных технических приспособлений, как инструменты №1 и №2, в нашем отечестве в свое время было освоено в совершенстве. Можно смело сказать: на самом высоком техническом уровне. Поэтому изначально была определенная надежда, что при проведении эксперимента они не подведут.

Сначала в дело пошел инструмент №1. Прицел, размах и... Начался короткий но очень напряженный поединок между отечественным продуктом и зарубежным. Гордости за отечественную промышленность не было предела. К чести отечественных производителей, инструмент №1 не подвел и вышел безоговорочным победителем, чего не скажешь о масштабной модели. Кабина разлетелась в разные стороны мелким праздничным фейерверком, оставив о себе только светлые и радужные воспоминания. Пластик у модели податливый, но, все же, достаточно хрупкий. Поэтому при изготовлении конверсий лучше стараться его без нужды не деформировать.

Однако целью данной экзекуции был, конечно же, не пластик, а металл остова и капота. Было интересно, как он поведет себя при при такой сильной ударной деформации. Результат экзекуции показал, что сплав модели обладает определенной пластичностью. Однако в отличие, например, от сплава "Ikarus-280.01" "Classicbus" сплав модели МТЗ-50 трескается и разрушается при гораздо меньших изгибах.

Далее в ход пошли плоскогубцы. Было интересно, насколько легко сплав разрушается при приложении более статичной изгибающей нагрузки. Фиксатор кабины в конце капота при небольшом изгибе треснул и отломился. Боковины капота оказались более податливыми, но при приложении большего усилия и они пошли трещинами и разломами.

По своему поведению сплав модели мне напомнил "танталовский" 1980-х годов. Может, местами даже чуть более хрупкий.

В общем, есть надежда, что модели из данного выпуска будут жить. Но все расставит на свои места, конечно же, только время. Будем надеяться на лучшее.

Ну, а пока результат моего эксперимента можно посмотреть на фото.

Может стоило отдать модель с бутылкой водочки или коньяка в ближайшую лабораторию на ближайшем машиностроительном предприятии ? там вам отчет подготовили профессиионалы там вам и отразили все параметры материала - состав , прочность , пластичность и прочее ...
Как говориться хозяин барин , расколотив модель молотком много вы узнали ? как то это по удару молотка можно перевести в стандартные параметры например по пластичности ?

[_Евгений_]

Сообщение от финур

Может стоило отдать модель с бутылкой водочки или коньяка в ближайшую лабораторию на ближайшем машиностроительном предприятии ? там вам отчет подготовили профессиионалы там вам и отразили все параметры материала - состав , прочность , пластичность и прочее ...

У меня давно было желание выяснить причину разрушения цинкового сплава. В свое время даже отдавал в профильный институт (не буду делать ему рекламу) образцы "чумных" корпусов саратовских моделей и кабины костромского МАЗ-500. Никакого вразумительного ответа не получил. Объяснили: сплав, мол, хрупкий. И все тут. В общем, подобное заключение я и без них мог сделать.

Сообщение от финур

Как говориться хозяин барин , расколотив модель молотком много вы узнали ? как то это по удару молотка можно перевести в стандартные параметры например по пластичности ?

Ну, с той моделью, что я для хохмы привел на фото с молотком и плоскогубцами, у меня бы рука не поднялась сотворить подобное. Естественно, крушил уже сломанное. Для меня было важным определить лишь одно - хрупкий металл или пластичный. В свое время, когда делал конверсии, то хорошо запомнил сплав саратовских моделей 1980-х и 1990-х и разницу между ними. Поэтому и было интересно знать, к чему ближе сплав данных журнальных моделей, чтобы убедиться в целесообразности их доработок. Просто, в перспективе планирую сделать несколько конверсий МТЗ-50.

[Apukki]

В процессе конверсии распилил полностью два ДТ-54. Долго их мучал, над кусочками даже по экспериментировал немного. Сплав гнется, сломать его тяжело было.