[quadro74]

Сообщение от e_mekhanik

Просто суперская «Морковка».

... особенно если по "распродажной" цене

[GOOGLE]

[Patrik]

Сообщение от e_mekhanik

Просто суперская «Морковка».

Да, отличная! А я бы хотел такой бежевый.

[fireman]

Сообщение от Patrik

Да, отличная! А я бы хотел такой бежевый.

В такой красили?

[Subamaniacs]

Да и без распродажной цены отличнейшая модель! На своей чуть приподнял задок.

[andry71]

Сообщение от Prozac

ГАЗ - 53А , 1967 г.вып.

Небольшая конверсия. Шасси от "Автолавки", кузов достался от "Выставочного".
Получилось цветовое решение, что на 53-м из х/ф "Здравствуй и прощай".
Также заменил покрышки на "Маэстро" , К-55А.

Фотозарисовки.

Она!!!!

[Patrik]

Сообщение от fireman

В такой красили?

Да, красили в песочный.
Фото из профильной темы форума.

[Игорь484]

Горьковский автомобиль 53-12 на Харьковской резинеИК-6 АМ-1. На диски садится с натягом. Резина чуть больше, поэтому колеса на штатный угол не поворачиваются. Но вид улучшился.

[Prozac]

Сообщение от Игорь484

Горьковский автомобиль 53-12 на Харьковской резинеИК-6 АМ-1. На диски садится с натягом. Резина чуть больше, поэтому колеса на штатный угол не поворачиваются. Но вид улучшился.

Если уж точно, то резина несколько меньше штатной, потому колеса будут иметь чуть больший угол поворота. Поэкспериментируйте с У-2, если у вас есть еще 53-и.

[Игорь484]

Сообщение от Prozac

Поэкспериментируйте с У-2, если у вас есть еще 53-и.

Есть и модель и резина, обязательно попробую.

[Prozac]

ГАЗ - 53Ф, 1963(1964)г.вып .

Из доработок: небольшая запыленность, подвел обода фар головного света, в кузове груз.
Покрышки Маэстро - 8,25-20" (240-508) И-94 (ЗиС-151, УралЗиС-355М).
Фотозарисовки.

Грузовой автомобиль колёсной формулы 4×2 грузоподъёмностью 3500 кг по шоссейным дорогам и 3000 кг по грунтовым дорогам
(с 1963 года грузоподъёмность определена в 3000 кг вне зависимости от дорожного покрытия).
Двигатель – ГАЗ-53Ф, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный, мощностью 82 л.с. при 3200 об/мин
(с ограничителем), максимальным крутящим моментом 22 кГм при 1600-2000 об/мин, степенью сжатия 6,7 и рабочим объёмом 3485 см3.
Система питания – принудительная, подача бензина осуществлялась топливным насосом Б-9Б диафрагменного типа с двумя впускными и одним выпускным клапанами.

Магистральный фильтр-отстойник – щелевого типа, с фильтрующим элементом из тонких (0,15 мм) алюминиевых пластин. Топливный бак ёмкостью 90 л располагался на раме под кабиной. Топливо – бензин А-72.
Машина оснащалась одним круглым зеркалом заднего вида, устанавливавшимся на кронштейне телескопического типа с левой стороны кабины.
Бортовая платформа грузовика – деревянная, с клёпаным металлическим каркасом основания, деревянными поперечными брусьями основания и с тремя откидными бортами.
Платформы со второй половины 1964 года оснащались скобами стоек надставных решёток переднего и боковых бортов и двумя резиновыми буферами (отбойниками) заднего борта.