[Asgard]

Доброе утро друзья!

23 сентября День тигра на Дальнем Востоке.
23 сентября День рождения жевательной резинки. 170 лет. 23 сентября 1848 года считается днем рождения жевательной резинки, так как именно тогда американец Джон Куртис у себя дома произвёл первую жевательную резинку.
Самая первая жевательная резинка датируется временами каменного века, VII–II тысячелетиями до нашей эры. Она была найдена во время раскопок в Северной Европе и представляла собой куски доисторической смолы с отпечатками человеческих зубов. Древние греки жевали смолу дерева мастика, в изобилии росшего на территории Греции и Турции. А индейцы майя около тысячи лет назад для очищения зубов и свежести дыхания использовали застывший сок дерева саподилла. Такую жевательную смесь они называли "чикле". В Южной Америке индейцы, современники майя, жевали смолу хвойных деревьев. Эту привычку переняли у них белые поселенцы, и создали свой вариант жевательной резинки – из смолы хвойных деревьев и пчелиного воска.
В СССР импортная жевательная резинка являлась предметом культа среди детей и подростков, так как внутри страны она долгое время не производилась, а позже появившиеся советские аналоги уступали импортным по возможности их надувания и по красочному оформлению упаковки. В начале 1990-х годов фантики от "жвачек" и особенно "вкладыши" выступали объектом коллекционирования и предметом азартных игр среди школьников.
Сейчас "жвачки" состоят из совсем невкусных веществ: латекса, красителей, подсластителей и ароматизаторов. Из новинок, в Великобритании в продаже появилась саморазлагающаяся "жвачка", которая не прилипает к тротуару и одежде и самоуничтожается спустя 6 недель после употребления. Чудо-продукт создают в Мексике из сока каучукового дерева. Британцы стали продавать подобную "жвачку" из-за того, что местные власти на удаление этого продукта с тротуара ежегодно тратят около 150 миллионов фунтов. А в Сингапуре, например, покупающий жевательную резинку должен сообщить свое имя и номер удостоверения личности.
23 сентября День рождения поисковой системы Яндекс. 21 год.
23 сентября День чайных драконов.
23 сентября Именины у Андрея, Климента, Павла, Петра, Ивана, Татьяны, Евгения.
23 сентября осенний Пётр и Павел Рябинники.
Народные приметы и фольклор Руси.

Мало рябины - сухая осень, а много - суровая зима.
На осенний Петр - Павел после первых заморозков рябина становится более сладкой и ее начинают собирать для еды.
Заготовляли рябину впрок, делали рябиновый квас, помогавший от воспалений.
В старину на Петра и Павла срывали ягоды рябины и кистями вешали под крышу дома, считалось, что это принесёт счастье в новом году.
Рябина становится сладкой на свои именины.
Собирая рябину на дереве, всегда оставляли часть ягод на зимний прикорм птицам.
Окна на зиму украшали рябиновыми гроздьями от нечисти.
Родившиеся в этот день обладают уравновешенным характером. Им следует носить сапфир.

1923г. - Титюковская ячейка Шодринского райкома комсомола принимает постановление: "В целях очищения русского языка, иностранное название "галифе" заменить словом "бутыльники". Голосуют единогласно.
23 сентября 1974 года на экраны вышел научно-фантастический художественный фильм «Москва-Кассиопея», первая часть дилогии (продолжение - «Отроки во Вселенной»). Поставлен режиссёром Ричардом Викторовым по сценарию Авенира Зака и Исая Кузнецова. Премьера в кинотеатрах - 23 сентября 1974 года, по Центральному Телевидению СССР впервые был показан 7 ноября 1976 года.
В ролях - Иннокентий Смоктуновский, Василий Меркурьев, Лев Дуров, Юрий Медведев, Пётр Меркурьев, Миша Ершов, Саша Григорьев (III), Володя Савин, Владимир Басов (младший), Ольга Битюкова, Надежда Овчарова, Ирина Савина.
23 сентября 1980 года в Северодвинске была спущена на воду самая большая в мире подводная лодка «Акула» («Тайфун») проекта 941.
1999г. - Объявлено об обнаружении в Китае самого древнего из найденных музыкальных инструментов - флейты возрастом 9000 лет.
Группа американских математиков, возглавляемая Кёртисом Купером (Curtis Cooper) из Университета центрального Миссури, нашла новое самое большое простое число. Его формула выглядит так: два в степени 74207281 минус один.
Число насчитывает больше 22 миллионов цифр. Оно больше предыдущего "открытия" сразу на пять миллионов цифр. Новое самое большое простое число относится к группе чисел Мерсенна. На сегодняшний день их известно всего 49.
Для тех, кто уже давно отучился, напомним, что простым числом называется натуральное (целое положительное) число, имеющее только два делителя – единицу и само себя. Иными словами, число является простым, если оно больше единицы и при этом делится без остатка только на единицу и на само себя. Например, первые простые числа — это 5, 11 и 19. К слову, обычно такие числа используются в криптографии.
Новое простое число, получившее название M74207281, было найдено в рамках проекта Great Internet Mersenne Prime Search (GIMPS) – он направлен как раз на поиск новых чисел. Проект возглавляет Купер. За своё открытие учёные получили $3000.

[GOOGLE]

[Asgard]

ГАЗ-М73 «Украинец», ПИКАП, двухместный малолитражный автомобиль высокой проходимости. (DeAGOSTINI, журнал №117.). В декабре 1954г. был построен опытный образец. После всесторонних испытаний 02 июня 1955г. машину с документацией передали на МЗМА и на этом короткая биография предтечи всех лёгких комфортабельных полноприводников закончилась. Друг, по моей просьбе, установил модель в бокс и наклеил декальные номера гос.регистрации, а я, по обычаю, сделал табличку с краткой информацией.
Фотографии модели мои, остальные из сети, а информация отсюда: http://xexe.club/61969-zabytaya-mode...dorozhnik.html

Забытая модель : Газ М-73 «Украинец» - неизвестный советский внедорожник.
Пред вами уникальный советский автомобиль повышенной проходимости М-73, который в 1955 году разработали на Горьковском автозаводе.
Легкий двухместный вездеход создавался в качестве машины для специалистов сельского хозяйства, участвовавших в освоении целины. Авто передали на завод МЗМА, однако, в серийное производство оно так и не пошло, а его технологии стали использоваться при разработке полноприводных «Москвичей».
Существовало два варианта машины: небольшой двухместный пикап и купе. Легкий двухместный кузов с вместительным багажником водрузили на шасси от полноприводного армейского внедорожника ГАЗ-69 и снабдили москвичевскими мотором и трехступенчатой коробкой передач (все от модели Москвич 402). Обладая малыми свесами и короткой базой этот автомобиль мог лихо преодолевать разнообразные препятствия и скакать по колхозным полям. Также этому способствовал малый вес внедорожника (чуть менее тонны) и 15-дюймовые колеса. Да и двигателя рабочим объемом 1220 см3 и мощностью в 35 л.с. для такого небольшого автомобильчика хватало вполне. Кроме двухместного купе также был изготовлен пикап. До этого момента работников горьковского автозавода уже был опыт постройки пикапов — ГАЗ М-415. По проходимости ГАЗ-М73 не уступал ГАЗ-69 и ГАЗ-М72. Один из опытных образцов М73 был впоследствии передан на МЗМА, где послужил прототипом для полноприводного "Москвича-410", выпускавшегося впоследствии серийно.

[Asgard]

ГАЗ-24-02 «ВОЛГА», «АЭРОФЛОТ». (Автомобиль на службе № 21.DeAGOSTINI). Объект для будущей композиции «АЭРОПОРТ». В роли водителя использована фигурка Джеймса Бонда, а в качестве сотрудников аэропорта выступают секретные агенты – все фигурки из диорамы «Ford Taunus James Bond 007 «The Spy Who Loved Me»» от Altaya. Усадил фигурки и наклеил номера гос.регистрации мой приятель.
Фотографии модели мои, остальные снимки из сети, а информация отсюда: http://carakoom.com/blog/gaz2402-esk...etskogo-soyuza
ГАЗ-24-02 «Эскорт» – особая версия «Волги» для аэропортов Советского Союза.
Потребность в новом специализированном автомобиле «Эскорт» возникла неожиданно. В мае 1974 года при организации визита Президента США Ричарда Никсона в Минск понадобился автомобиль, соответствующий встрече борта №1 ВС США. Задание создать такую машину получил московский опытный завод № 408 ГА, имевший опыт проектирования и изготовления подобной техники.
В отличие от передвижных пунктов руководителя полетов, новый автомобиль «Эскорт» не стали оснащать радиостанцией, работающей на канале связи с наземными службами, — машине сопровождения бортов это было ни к чему. Зато оставили две других радиостанции: «Пальму», работающую на фиксированных каналах двухсторонней радиотелефонной связи, и ультракоротковолновую приемо-передающую радиостанцию Р-860-II. Это оснащение позволяло экипажу «Эскорта» поддерживать постоянную радиосвязь с диспетчерскими службами аэропорта и радиотелефонную связь с ВС, находящимися в воздухе и на земле.
Так как окраска автомобилей типа «Эскорт» никак не регламентировалась стандартами, новый автомобиль получил необычный и в то же время весьма приметный внешний вид. Чтобы машина легко распознавалась среди другого внутриаэропортовского транспорта, имевшего на тот момент преимущественно желтую окраску, для автомобиля-проводника выбрали сочетание красного и коричневого.
При этом все поверхности машины, просматриваемые с высоты кабины пилотов, были темно-красными. Сверху на машину установили большое световое табло с надписью на английском языке «Follow me». Ниже, на стекле подъемной двери, эта надпись была продублирована по-русски — «Следуйте за мной».
В Советском союзе на всей территории страны действовала единая национальная авиакомпания «Аэрофлот». Соответственно, все сервисные службы аэропортов имели символику только этой авиакомпании. Не стали исключением автомобили типа «Эскорт», на боковинах которых наносился логотип «Аэрофлота».
С увеличением количества международных рейсов и плановым обновлением техники в осуществляющих такие рейсы советских аэропортах новый автомобиль «Эскорт» на базе ГАЗ-24-02 получал все большее распространение. В течение нескольких лет было выпущено 39 таких машин.

[Asgard]

24 сентября Праздник законченности дел.
24 сентября Международный день караванщика. 23 года. Профессиональный праздник караван-вожатых в частности и всех участников транспортных колонн и судовых караванов в целом. Учреждён в 1995 году Международной ассоциацией по рационализации транспортно-грузовых операций. Отмечается 24 сентября, в день рождения в 1564 году Адама Уильямса, известного британского мореплавателя и навигатора, считающегося первым европейцем, достигшим берегов Японии.
24 сентября День системного аналитика.
24 сентября 2000 года Т. Кекатос впервые отметил этот день на пикнике в пригороде Чикаго. Он посчитал, что системные аналитики хотя бы раз в году должны получать благодарность за свою работу. Празднование события было подхвачено в России и признано профессиональной датой специалистов этой сферы деятельности в знак признания их заслуг. 24 сентября отмечают все представители данной сферы деятельности: системные администраторы, специалисты в области информационных технологий, технические директора, разработчики программ и многие другие.
24 сентября День незапланированных безумств.
24 сентября Именины у Германа, Дмитрия, Сергея, Феодоры, Евдокии, Петра, Диодора, Ии, Виктора, Романа, Николая.
24 сентября Федора-обдера.
Народные приметы и фольклор Руси.

Федора Замочи Хвосты.
"Осенние Федоры подол подтыкают (от грязи), а зимние Федоры (30 декабря/12 января) платком рыло закрывают (от холода)".
Осеннее равноденствие. "В Федору лето кончается, осень начинается".
"Не всякое лето до Федоры дотянет".
"Две Федоры в году - осенняя и зимняя, одна - с грязью, а другая - со стужей".
"На Федорины вечерки - третья встреча осени". Начинались дожди, слякоть - "разнепогодилось".
Ходят смотреть озимые всходы.
Если пчелы заводят в другой раз летку, будет продолжительная и теплая осень (Воронежская губ.).
Феодоры - Обдёры: обивается оставшийся на корню хлеб.
Наступает пора капустных вечерок, которые длятся две недели. Девушки и женщины рубят капусту для заготовки впрок. Работа всех членов семьи и называлась "капустником", конечно, не обходилось без шуток за работой - отсюда пошло название шутливых вечеринок с пародийными номерами.
Родившимся в этот день следует носить оливин и аквамарин.

1920 - Скончался известнейший российский ювелир Карл Петер Фаберже. Великий мастер стал главой семейной компании по производству прекрасных драгоценных изделий и родоначальником династии талантливых мастеров. Главные творения ювелира - яйца Фаберже - известны во всем мире и пользуются невероятным спросом у коллекционеров и ценителей искусства. Мода на драгоценные яйца пошла от российских императоров, которые преподносили их в качестве пасхального подарка матерям и женам.

24 сентября 1970 года советская межпланетная станция "Луна-16" доставила на Землю образцы лунного грунта. Общая масса полученного материала составила 101 грамм. Это был первый в истории случай, когда автоматический аппарат доставил исследователям инопланетное вещество. Межпланетная станция находилась за пределами земной атмосферы двенадцать дней: с 12 по 24 сентября. Сейчас модель "Луны-16" можно рассмотреть в Московском музее космонавтики.

[Asgard]

Сегодня представлю парочку "братьев наших больших".

БелАЗ-548А, специализированный 40-тонный карьерный самосвал. 1968-1975г.г. Артикул: Н 0081. Производитель «Наш Автопром». Качество модели и сборка радуют, действительно у ребят из НАПа слова с делом не расходятся - сказали, что повысят контроль качества продукции - сделали! Молодцы!

Фотографии модели мои, остальные из сети.

Информация отсюда: http://nashi-avto.ru/by/belaz/s/белаз-548а.html
В 1967 году в Лейпциге БелАЗ-548А был удостоен юбилейной, 1000-й золотой медалью выставки.
Карьерный самосвал БелАЗ-548А выпускался Белорусским автомобильным заводом с 1968 по 1975 год. Предназначался для работы с экскаваторами ЭКГ-8И и модификациями ЭКГ-6,3УС и ЭКГ-4У.
Модификации БелАЗ-548А:
БелАЗ-548С — вариант в северном исполнении
Белаз-548В — седельный тягач
БелАЗ-7525 — с увеличенным объёмом кузова (27,3 м³), предназначен для перевозки угля

Технические характеристики:
Кузов цельнометаллический, ковшового типа с разгрузкой назад
Кабина одноместная
Грузоподъёмность 40000 кг.
Снаряженная масса 28800 кг.
на переднюю ось 13000 кг.
на заднюю ось 15800 кг.
Полная масса 68875 кг.
на переднюю ось 23225 кг.
на заднюю ось 45650 кг.
Длина 8120 мм.
Ширина 3787 мм.
Высота 3830 мм.
Объём кузова 21 м³
База 4200 мм.
Колея спереди/сзади 2800/2537 мм.
Дорожный просвет 570 мм.
Радиус поворота 10,2 м.
Максимальная скорость 55 км/час
Тормозной путь со скорости 40 км/час 22 м.
Контрольный расход топлива при 35-40 км/час 138 л/100 км
Двигатель ЯМЗ-240Н: дизельный, V-образный, 12-цилиндровый, 4-тактный, с турбонаддувом
Максимальная мощность 500 л.с. (367,7 кВт) при 1500 об/мин
Максимальный крутящий момент 180 кгс*м (1765 Н*м) при 1500 об/мин
Рабочий объём 22,2 л.
Электрооборудование 24 В
Трансмиссия гидромеханическая, состоящая из гидротрансформатора и 3-ступенчатой коробки передач
Главная передача одинарная, коническая со спиральными зубьями
Колёсная передача планетарная
Передаточные числа коробки передач: I-2,46; II-1,43; III-0,70; з.х.-1,60
главной передачи 3,727
колёсной передачи 6,0
Рулевой механизм: гайка-винт и сектор-рейка, с гидравлическим усилителем, передаточное число 40,4
Передняя и задняя подвески пневмогидравлические
Рабочий тормоз барабанный с раздельным пневматическим приводом
Стояночный тормоз на трансмиссию, ленточный с механическим приводом
Вспомогательный тормоз: гидродинамический тормоз-замедлитель
Шины 21,00-33
Подъёмный механизм платформы гидравлический, 2-цилиндровый
Угол подъёма платформы 55°
Топливный бак 550 л.
Топливо дизельное.

[Asgard]

БелАЗ-7510 «Углевоз», первая промышленная модель специализированного карьерного самосвала-углевоза на шасси БелАЗ-540А. 1967-1985г.г. Артикул: Н 0051. Производитель «Наш Автопром».

Фотографии модели сделал сам, остальные из сети, а информация отсюда: http://nashi-avto.ru/by/belaz/s/белаз-7510.html
Самосвал-углевоз БелАЗ-7510 построен на базе карьерного самосвала БелАЗ-540А.

Технические характеристики:
Колёсная формула 4х2, ведущие колёса задние
Полная масса 48,6 т.
Длина 7435 мм.
Ширина 3480 мм.
Высота 3620 мм.
Вместимость кузова
геометрическая 18 м³
номинальная (с шапкой) 23,5 м³
Максимальная скорость 55 км/ч
Двигатель ЯМЗ-240: дизельный, V-образный, 12-цилиндровый, 4-тактный
Максимальная мощность 360 л.с. (264,8 кВт) при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент 130 кгс*м (1275 Н*м) при 1500 об/мин
Рабочий объём 22,2 л.
Электрооборудование 24 В
Коробка передач 3-ступенчатая с гидротрансформатором
Главная передача одинарная, коническая со спиральными зубьями
Колёсная передача планетарная
Передаточные числа:
коробки передач: 2,46; 1,43; 0,70; з.х.-1,60
главной передачи 3,166
колёсной передачи 5,1
Рулевой механизм: гайка-винт и сектор-рейка, с гидравтическим усилителем, передаточное число 40,4
Передняя и задняя подвески пневмогидравлические
Рабочий тормоз барабанный с раздельным пневматическим приводом
Стояночный тормоз на трансмиссию, ленточный с механическим приводом
Вспомогательный тормоз - гидродинамический тормоз-замедлитель
Шины 18,00-25
Подъёмный механизм платформы гидравлический, 2-цилиндровый
Угол подъёма платформы 55º
Топливный бак 400 л.
Топливо дизельное.

[Asgard]

Доброе утро!

Сегодня:
25 сентября День тикающих часов.
25 сентября День памяти полководца Петра Ивановича Багратиона.
25 сентября Именины у Семена, Федора, Алексея, Николая, Ивана, Афанасия.
25 сентября Артамон Змеевик.
Народные приметы и фольклор Руси.

День Артамона. На Артамона звери прячутся в лесах.
По поверью, змеи с этого дня перебираются из полей в леса. Жизнь животных быстро замирает, осень вступает в свои права.
День важен для охотника. Если в этот день убьешь хоть зайца - будут удача в охоте и счастье во всех начинаниях.
Корнильев день на дворе - всяк корешок в своей поре.
С Корнилья - корень в земле не растет, а зябнет.
Корнилий святой - из земли корневище долой.
Родившимся в этот день давалась власть над змеями. Им следует носить александрит.

25 сентября 1632 года основан город Якутск. Якутск – столица Республики Саха Якутия. Город расположен на левом берегу реки Лена. 25 сентября 1632 года Петр Бекетов основал Якутский (Ленский) острог. В 1634 году город отразил осаду якутских князей. В 1638 году острог стал центром Якутского уезда. В 1643 году Ленский острог перенесли на новое место, на левый берег, в долину Туймаада, центр поселений якутов близ озера Сайсары. Тогда же острог получил статус города и был назван Якутском. В 18 веке Якутск становится местом проживания политических ссыльных. В 1805 году Якутск низвели до уездного города, а в 1822 году вновь сделали областным. В 1851 году управление Якутской областью вверяется особому гражданскому губернатору. Якутия получает статус самостоятельной области на правах губернии с центром в Якутске. Постепенно город растёт, численность населения к концу 19 века достигает 7000 человек.
Историческим памятником Якутска является "шахта Шергина", проделанная в 1827 году промышленником Шергиным, стремившемся получить подземную воду. Ее глубина равняется 116,6 м. Впоследствии шахта использовалась для изучения вечной мерзлоты. Интересно, что в Якутске находится единственный в мире музей мамонта. В вечной мерзлоте постоянно находят палеонтологические ископаемые. Например, первый в мире скелет мамонта (мамонт Адамса) был найден в дельте реки Лены в 1799 году. В городе проживает около 255 тысяч человек. Во вторые выходные сентября Якутск празднует День города.

1838г. - На Неве прошли первые официальные испытания "электрохода-шлюпки".
13 сентября (по ст.ст.) гуляющие на набережной Невы были крайне удивлены необычной шлюпкой. В ней сидело 12 человек, но никто из них не греб веслами. Не было трубы, и не слышно было стука двигателя, уже знакомого по входившим тогда в моду пароходам. Поэтому совсем было непонятно, какая сила вращает гребные колеса, с помощью которых судно двигалось вверх по реке.
Во время испытания шлюпки на ее борту находились русские академики - физик Э.X. Ленц, математик М.В, Остроградский, знаменитый мореплаватель вице-адмирал И.Ф. Крузенштерн. Здесь же присутствовал и профессор Б.С. Якоби - создатель первого электрического двигателя для практической работы, виновник торжества.
Длина электрохода, а это был бот - морская 10–весельная шлюпка, составляла около 8 м, ширина 2.3 м. Судно могло принять на борт 14 пассажиров. Мощность каждого двигателя, входящего в сборную конструкцию двигателя, колебалась в пределах 117.5 - 470 Вт. В качестве движителя использовали гребные колеса. Источник энергии - 320 установленных вдоль бортов медно-цинковых гальванических элементов.
На первых испытаниях лодка плавала по Неве вверх и вниз, покрыв за семь часов расстояние в 14 км и показав, таким образом, среднюю скорость 2 км/ч.
Испытания прошли весьма удачно, и сенсационная новость о первом практическом применении электродвигателя разлетелась по всему миру. Этой небольшой шлюпке суждено было стать родоначальницей современных гигантских электроходов, пересекающих огромные морские пространства.
В 1840 году Б.С. Якоби положил начало электротехническому образованию в России, создав в Кронштадте учебную команду лейб-гвардии саперного батальона, изучавшую употребление гальванизма в военном деле. За "усовершенствования по гальванической части" ему была пожалована пожизненная пенсия.

Фильм «Четыре танкиста и собака», снятый режиссером Конрадом Наленцки по одноименной книге Януша Пшимановского, вышел на экраны 9 мая 1966 года в 20:00 по польскому времени. Потом сериал показывали в три этапа: в 1966-м, 1969-м и 1970-м году, и с первых серий фильм имел грандиозный успех. В СССР фильм впервые показали 25 сентября 1968-го года.
Летние каникулы школьников каждый год сопровождались показом польского телесериала об экипаже танка с бортовым номером 102 по кличке «RUDY» («Рыжий»), который в составе 1-й имени Героев Вестерплятте танковой бригады Войска Польского воюет против фашистов. Несмотря на то, что фильм о войне – это доброе, немного наивное кино, в котором есть и любовь, и юмор, и приключения.
Автор сценария Януш Пшимановский, режиссер Конрад Наленцкий и сыгравшие главные роли актеры Януш Гайос, Францишек Печка, Влодзимеж Пресс и Пола Ракса рассказали нам историю немыслимого фронтового братства, когда рядом сражались поляки Янек, Густлик, грузин Григорий (ну кто бы сегодня подумал!) Саакашвили, русская санитарка Маруся Огонек, а в придачу - овчарка с дворняжьим именем Шарик, которая почему-то умнее всех вместе взятых немцев. Еще один герой фильма - танк с номером 102 и надписью RUDY (Рыжий, в честь Маруси) - не попал в переплавку только потому, что хранится сегодня в Латвии, в частном военном музее Андрея Богданова в Свенте.
Четыре танкиста и собака» был самым ожидаемым фильмом и советских школьников. Начиная с 1970 года, его регулярно показывали во время зимних и летних каникул. Среди мальчишек начался настоящий «танковый бум», играли не просто в войну, а именно в танкистов. В драках выясняли, кто будет Янеком, Густликом и какой девочке достанется имя Маруси-Огонька. Боевик о приключениях танкистов, воевавших в одной из частей Войска Польского (режиссеры Анджей Чекалский и Конрад Наленцкий) был признан самым лучшим телесериалом, когда-либо снятым в Польше...
У нас же фильм, называемый в народе «Три поляка, грузин и собака», вызывает только ностальгически добрые чувства. По опросам телезрителей он и сейчас остается одним из любимых фильмов прошлого.Во время показа в Польше сериал имел грандиозный успех. Без преувеличения можно говорить о том, что на нем выросло и было воспитано целое поколение польской молодежи: по мотивам сериала в школах проводились уроки, в театрах ставились спектакли, организовывались так называемые Клубы Танкистов. Не меньшую популярность сериал приобрел в ГДР под названием «Vier Panzerfahrer und ein Hund», а также в других странах Советского блока.

2000г. - 82- летняя израильтянка сдала экзамен по вождению автомобиля на ... 36 раз. Научиться управлять машиной она хотела по единственной причине: чтобы самостоятельно, поехать в гости к своим родителям в Tель-Авив, но к сожалению так долго постигала секреты водительского мастерства, что ее родители успели умереть, так и не дождавшись визита дочери...

25 сентября 2002 года в Иркутской области упал Витимский метеорит. В Иркутской области, между городом Бодайбо и поселком Балахнинским, в районе реки Витим, упал взорвавшийся на высоте около 30 км гигантский метеорит. По мощи воздействия на тайгу (спаленные, срезанные и поваленные деревья) он считается едва ли не вторым после Тунгусского. К счастью, витимский «пришелец» закончил свой путь вдали от населенных пунктов, но толчок, как от сильного землетрясения, ощущался даже в самых отдаленных поселках. Разрушение этого метеорита сопровождалось свечением неба, гулом и мгновенной яркой вспышкой, которая наблюдалась на расстоянии до 150 км от места происшествия.

[Asgard]

КС-3574 «ИВАНОВЕЦ», автомобильный кран на базе Урал-4320. Производитель Start Scale Models. (SSM 1350). На мой взгляд, кран сделан хорошо.

Фото модели мои, прототипов из сети, а информация отсюда: http://techstory.ru/krans/avto/ural_kran_ks3574.htm
Автокран КС-3574 грузоподъемностью 14 т на смонтирован на базе полноприводного автомобиля Урал-5557-01 с колесной формулой 6х6. Привод механизмов крана - гидравлический. Стрела телескопическая двухсекционная длиной 8 - 14 м. Выдвижение секций производится гидроцилиндром.
Выпускался с начала 90-х гг. на Ивановском автокрановом заводе, Клинцовском РМЗ (с 1992 г.) и в г.Угличе.
По заказу МО на Ивановском автокрановом заводе выпускались специальные модификации крана КС-3574: КС-3574М грузоподъемностью 12,5 т на шасси Урал-5557-01; КС-3574М1 грузоподъемностью 16 т на шасси Урал-5557-31; КС-3574М2 грузоподъемностью 16 т на шасси КамАЗ-53501 и КС-3574М3 грузоподъемностью 16 т на шасси Урал-4320-1058-01.
Технические характеристики отсюда: https://avtokrany.guru/vidy/avtomobi...-na-baze-urala
Формула колесной базы – 6х6;
Масса снаряженная автокрана – 17.8 тонн;
Заявленная мощность в лошадиных силах – 210;
Грузовые характеристики максимального подъема – 14 т;
Грузовой момент – 45 т*м;
Предел высоты при подъеме груза на основной стреле – 14.5 метров;
Скорость операции подъема груза и его опускания – в пределах 0.2-10 метров в минуту;
Скорость посадки груза на платформу или плоскость – 0.2 метра в минуту;
Скорость передвижения автокрана при транспортировке – 60 км/час;
Габаритные параметры длина, ширина, высота соответственно – 9.91х2.50х3.36 метров.
Средняя стоимость автокрана КС-3574 на российском рынке составляет 6-7 миллионов рублей.

[Asgard]

АЛ-18 (52-01)-Л2 «ТУМБОТИНО» - пожарная лестница на шасси ГАЗ-52-01; установка функциональна – поворачивается вокруг своей оси, поднимается вверх-вниз, лестница (четыре колена) выдвигается на всю длину (46 см). 1967-1989г.г. Производитель Start Scale Models. (SSM 1326). Модель неплохая, а вот качество сборки "хромает".
Фото модели мои, прототипа из сети (коллаж составлял сам), а информация отсюда: https://techmonuments.livejournal.com/448552.html
Автолестница АЛ-18(52-01)-Л2
Машина. Автолестница АЛ-18(52-01)-Л2 на шасси ГАЗ-52-01 произведена, судя по заводской бирке на стреле в 1969 году, а вовсе не в 1974 году. Машина из запасника Музея пожарной охраны МЧС стояла на площадке на заднем дворе пожарного депо Отдельная пожарная часть №3 2 отряд Федеральной противопожарной службы по Иркутской области, адрес ул.Марата 10. По случаю с соревнований по пожарно-спасательному многоборью 29 апреля 2018 года "вышла в люди"
Мои впечатления. У машины привычный переключатель поворота, под рулем. Зеркала заднего вида стали ставить с обоих сторон. Отопление кабины регулируется, а не только дутье под ветровое стекло. Машина не комплектна, нет запасного колеса, не исправно оборудование лестницы и ее электропроводка. Не вся оптика. Хранение в запаснике под открытым небом не идет машине на пользу, коррозия информационных табличек.
Время. Семидесятые и восьмидесятые годы прошлого века для Иркутска это массовое строительство микрорайонов, а так-же точечная застройка центра города пяти этажными домами. Автолестница стала стандартной машиной пожарного депо. Горьковский автозавод с 1964 года освоил производство модели ГАЗ-52 нового "понтонного" дизайна и до 1993 года поизвел их 1.006.330 ед. Естественно, что базой для новой 18 метровой четырех коленной лестницы стал именно этот автомобиль. Я не нашел данные о том в каком депо служила машина, а жаль.
Прошло время автомобили пошли на списание и некоторые из них стали на на постаменты , участвуют в «Байкал мотор шоу», создают положительный образ пожарной охраны.
Производитель Пожтехника. Завод основан в 1932 году как трактороремонтный завод. Вступил в строй летом 1935 года. В 1936 году освоено производство льнообрабатывающих машин. 9 февраля 1939 года завод передан Главному управлению противопожарного оборудования и переименован в Новоторжокский завод противопожарного оборудования. Специализировался на производстве пожарных автолестниц и гидравлических подъёмников. В 1940 году освоено также производство бензовозов. В дальнейшем предполагалось перепрофилировать завод под выпуск тяжелых пожарных автомобилей, в том числе 45-метровых автомеханических лестниц: Новоторжский завод ППО должен был стать ведущим предприятием в стране по выпуску пожарно-технической продукции.
В августе 1941 года эвакуирован в посёлок Варгаши Курганской области, где освоено производство военной и пожарной техники, причем производство сохранилось до настоящего времени, теперь это предприятие называется «Завод противопожарного и специального оборудования». На территории завода в Торжке разместились военно-ремонтные мастерские. В 1945 году после возвращения из эвакуации завод был восстановлен. В 1948 году освоено производство огнетушителей. В 1964 году завод переименован в Торжокский механический. В 1975 он стал головным предприятием ПО "Противопожарная техника". К 60-м годам относится формирование основных направлений в производстве: выпуск первичных средств пожаротушения, тяжелых пожарных автомобилей на шасси Урал, гидравлических автолестниц. В 1964 году предприятие переименовали в Торжокский машиностроительный завод, а с 1975 года завод стал головным предприятием производственного объединения «Противопожарная техника», сейчас ОАО «Пожтехника». В 70-е годы завод выпускал уже 56 наименований продукции — автолестницы, автоцистерны, автомобили технической службы, огнетушители, зарядные станции. Пожарная техника экспортировалась объединением в 39 стран мира. Постоянно росли объемы производства пожарных автомобилей: если в IX пятилетке заводом было выпущено 1840 автомобилей, то в X (1976—1980 гг.) — уже 2540 машин, т.е. почти на 40% больше. В следующей, XI пятилетке было изготовлено уже около 2900 автомобилей.
С 1995 года акционерное общество. Выпускает пожарные автомобили разных типов, а также специальную технику. 172003, Тверская обл., Торжок, Ленинградское шоссе, 34.
Отсюда: http://russoauto.ru/auto/gaz/gaz-52
18-метровая автолестница на шасси ГАЗ-52, изготавливалась на Торжокском заводе противопожарного оборудования с 1967 года по 1989 год. Автомобиль мог доставить двух человек, для проведения спасательных работ и тушения пожара, на высоту 6-этажного дома. Колена лестницы выдвигались при помощи гидроцилиндра, а сдвигались сами собой, под собственным весом.
Отсюда: https://sallem74.livejournal.com/340134.html
Автолестница АЛ-18(52-01)-Л2.
Изготавливалась на Торжокском заводе противопожарного оборудования с 1967 г. Автомобиль предназначался для доставки к месту пожара личного состава численностью два человека, проведения спасательных и вспомогательных работ, тушения пожаров в зданиях высотой до шести этажей, а также для подачи воды лафетным стволом, закрепляемым на вершине лестницы. Автолестница укомплектована тремя основными коленами и одним дополнительным. Колена АЛ-18 выдвигаются гидроцилиндром, сдвигание колен происходит под действием их собственной массы. Дополнительное колено выдвигают и сдвигают вручную, когда основные колена закреплены. Дополнительное колено служит для доводки вершины лестницы до необходимого положения.

ТТХ отсюда: https://studfiles.net/preview/5674672/page:30/
Тактико-техническая характеристика пожарной автолестницы АЛ-18 (52) (модель Л2)

Тип шасси ГАЗ-52
Число мест для боевого расчета 2
Габаритные размеры, мм:
Длина 7980
Ширина 2220
Высота 2670
Масса с полной нагрузкой, кг 4860
Наименьший радиус поворота, м 8,9
Максимальная скорость, км/ч 80
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 55 (75)
Контрольный расход топлива на 100 км, л 21
Запас хода по топливу, км 400
Емкость топливного бака, л 90
Длина полностью выдвинутой лестницы, м
без дополнительного колена 18
с дополнительным коленом 20
Время выполнения маневров лестницы, с:
подъем колен на 75° 20
выдвигание колен на полную длину 20
Максимально допустимая нагрузка на вершину колен свободностоящей лестницы (без дополнительного колена) кг,
при угле подъема 75° 300кг.
при угле подъема свыше 60° 140кг.

[Asgard]

Доброе утро, друзья!

Сегодня:
26 сентября День встречи со старыми друзьями.

26 сентября Европейский день языков. (European Day of Languages). 17 лет.
26 сентября День рождения граммофона. 131 год.
1887г. - Рожденный в Германии американец Эмиль Берлинер запатентовал граммофон. Носитель записи - цилиндрический валик, обернутый оловянной фольгой или бумажной лентой, покрытой слоем воска (восковой валик); записывающий (и воспроизводящий) элемент игла (резец), связанная с мембраной.
26 сентября Международный день борьбы за полную ликвидацию ядерного оружия. 1983г. - В ночь на 26 сентября, находясь на посту оперативного дежурного в командном пункте системы предупреждения о ракетном нападении войск ПВО "Серпухов-15", подполковник Станислав Петров принял решение проигнорировать показания автоматики о запуске из США по территории СССР пяти межконтинентальных баллистических ракет "Минитмен" с десятью ядерными боеголовками каждая. Руководствуясь здравым смыслом (пять ракет слишком мало для первого удара в войне), он объявил тревогу ложной и оказался прав: произошел сбой системы оповещения.

26 сентября День просящихся рюмок.

26 сентября Именины у Ильи, Николая, Леонтия, Лукьяна, Петра, Юлиана, Александра.
26 сентября Корнилов день.
Народные приметы и фольклор Руси.

Корнилий святой - из земли корневище долой.
Считали, что с этого дня прекращается всякий рост растений: "С Корнилия корень в земле не растёт, а зябнет". "Корнильев день на дворе, всяк корешок в своей норе".
Убирают все корневые овощи - картофель, брюкву, морковь, хрен - кроме репы. "Воздвижения жди, так репу рви".
Дождь к земле припадает - землю целить начинает.
Родившиеся в этот день умеют утешить добрым словом. Им следует носить малахит.

1783г. - В Херсоне спускается на воду первый линейный корабль Черноморского флота "Слава Екатерины".
1979г. - Состоялась премьера художественного фильма режиссера Марка Захарова "Тот самый Мюнхгаузен, снятого на киностудии Мосфильм. Композитор: Алексей Рыбников. В фильме снимались: Олег Янковский, Инна Чурикова, Елена Коренева, Игорь Кваша, Александр Абдулов, Леонид Ярмольник, Юрий Катин-Ярцев, Владимир Долинский, Леонид Броневой, Семён Фарада, Всеволод Ларионов. Приз за лучшую режиссуру Марку Захарову, приз жюри журналистов на ХХ Международном кинофестивале телефильмов "Злата Прага", 1980г.