[fireman]

Уважаемые коллеги, решил открыть данную тему, в связи с выпуском первого промышленного трамвая.
Здесь можно аргументированно высказывать пожелания о выпуске трамваев в 43-м.
Только, чтобы это было интересно многим.
Вперёд!

Добавил 10 вариантов на перспективу для голосования.

ЛМ-49___________________________________________ЛМ-57

ЛМ-68___________________________________________ МТВ-82

КТВ-57__________________________________________КТМ-2

КТМ-8___________________________________________ ТАТРА Т2

ТАТРА Т1 ________________________________________ ТАТРА Т6В5

[GOOGLE]

[fireman]

Я хочу со своей стороны предложить к выпуску трамвайчик марки КТВ-57.
Он достаточно долго оставался на линиях, в связи с тем, что имел двухкабинную компоновку и замены ему не было .

[orion04]

А ещё бы хотелось увидеть в будущем Tatra T1, Tatra T2, КТМ-1, КТМ-2
P.S. Может кто нибудь напомнить. Представитель SSM что нибудь говорил ранее о пр-ве моделей трамваев.

[musicl]

Самый популярный и самый массовый трамвай СССР, а позже и России.
КТМ-5. Обязательно нужен!!!!
Я думаю, что у многих форумчан с такими трамваями связана большАя часть жизни.
На фото трамвай в городе Череповец.

[_Евгений_]

Реверсивный двухосный моторный вагон серии "Х" с двухосным прицепным вагоном серии "М".

[deniska9384]

Я за КТМ-5. Помню впервые увидел эти вагоны в Н. Челнах

[Shish-Kin]

За КТМ-5.
Фото сделаны в последний день трамвайного движения в г. Иваново - 28 мая 2008 года.

КТМ-5 - однозначно, модель, которая нужна в самую первую очередь. И никакой экзотики в окраске: нужен именно такой, как на фото, красно-белый.
В реальной жизни это были те ещё скотовозы, но в 43-м масштабе они будут смотреться просто восхитительно, с гранёными формами и рифлёными бортами. Это будет просто конфетка, а не модель!
И вот ещё идея для SSM-более проработанное сцепное устройство. Таким образом можно продать желающим две или более одинаковые модели

Добавлено через 19 минут
Да, кстати, судя по Википедии (я не специалист в этом вопросе, если ошивбаюсь-поправьте меня), трамвайная колея и колея метрополитена имеют одинаковую ширину: 1520 мм. Так что хотелось бы поговорить о вагонах метро заодно, если никто не против

[_Евгений_]

Сообщение от Viroos

Добавлено через 19 минут
Да, кстати, судя по Википедии (я не специалист в этом вопросе, если ошивбаюсь-поправьте меня), трамвайная колея и колея метрополитена имеют одинаковую ширину: 1520 мм. Так что хотелось бы поговорить о вагонах метро заодно, если никто не против

Железнодорожная колея в СССР была унифицирована. Не только для трамвая, метрополитена, но и для всего Ж-Д подвижного состава (пассажирские и товарные поезда, дрезины и т. п.). До 1970 года это был стандарт 1524 мм (5 футов или 60 дюймов). С мая 1970 по 1990 год колея пути в Союзе была переведена на стандарт 1520 мм. Однако при переводе на новый стандарт подвижной состав не модернизировался. Поэтому стандартная заводская колея вагонов T-3 для поставки в СССР оставалась прежней - 1524 мм. Не менялась колея и у других трамвайных вагонов РВЗ-6/6М/6М2, КТМ-71-605, спецвагонов. Она тоже оставалась 1524 мм. Вот такая путаница.

Но на постсоветском пространстве (и не только) также существуют и узкоколейные дороги, колея которых меньше 1520 мм. 508 мм, 600 мм, 750 мм, 1000 мм, 1067 мм, 1435 мм и т. п. Например, для детских ЖД в СССР был принят стандарт колеи 750 мм, как и для ряда служебных и второстепенных ЖД. Узкоколейные трамвайные системы Винницы, Евпатории, Житомира, Калининграда, Лиепаи, Львова, Пятигорска имеют колею 1000 мм (основная колея узкоколейных трамвайных вагонов "Gotha"). В Таллине трамвайная колея составляет 1067 мм.

[Odessit]

Сообщение от musicl

Самый популярный и самый массовый трамвай СССР, а позже и России.
КТМ-5. Обязательно нужен!!!!

В Одессе таких не было.