|
|
|
Опции темы |
16.06.2019, 01:05 | ссылка на ветку #61 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
Mitsubishi Lancer GSR Evolution VI UK-spec 1999
Шестое поколение Evolution вышло в свеь в 1999 году. Уже к ставшими стандартными для Evolution ABS, системе устойчивости и сиденьям Recaro добавились новые абгрейды, сделавшие шестую версию еще более популярной. На сей раз авторы сосредоточили свое внимание на улучшении работы двигателя и охлаждающей системы.
Evolution VI стал обладателем более внушительного интеркулера, поршней и охладителя масла. Создатели не остановились на этом и в очередной раз прошлись по внешнему облику машины. Внешний дизайн Evolution VI сразу же можно охарактеризовать более современными и улучшенными бамперами. Для повышения уровня освещения были также доработаны противотуманки. Они стали больше и к тому же сместились немного к углам. Характеристики Параметры кузова Тип кузова - 4/5 местный седан Количество дверей - 4 Размеры и вес Длина - 4350 мм Ширина - 1770 мм Высота - 1415 мм Колесная база - 2510 мм Отношение длины к колесной базе - 1.73 Колея передних колес - 1510 мм Колея задних колес - 1505 мм Дорожный просвет - 150 мм Снаряженная масса - 1360 кг Объем топливного бака - 50 литров Двигатель Тип - бензиновый с турбонаддувом Производитель - Mitsubishi Код - 4G63 Turbo Цилиндров - 4, расположение однорядное Рабочий объем - 2 литра, 1997 см3 Диаметр цилиндра ? ход поршня - 85 ? 88 мм Диаметр цилиндра / ход поршня - 0.97 Клапанный механизм - с двумя верхними распределительными валами DOHC, 4 клапана на цилиндр, 16 клапанов всего Максимальная мощность - 280 л.c. (208.8 кВт) при 6500 об/мин Максимальный крутящий момент - 373 Нм (38 кГм) при 3000 об/мин Степень сжатия - 8.8:1 Система подачи топлива - EFi - электронная система впрыска Динамические характеристики Разгон от 0 до 100 км/час - 4.4 секунд Максимальная скорость - 241 км/час Мощность на единицу массы - 205.76 л.с./тонну Ходовая часть (шасси) Расположение двигателя - переднее Привод - полный привод Размер шин, передних - 225/45 ZR 17 Размер шин, задних - 225/45 ZR 17 Коробка передач - механическая, 5-ти ступенчатая Передаточное число высшей передачи - 0.76 Передаточное число главной передачи - 4.53 Hongwell Toys, серия Cararama. Имеет открывающиеся двери. Комплектуется подставкой и картоновой коробочкой. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации хорошие. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Garik745 (16.06.2019),
laspi (12.10.2019),
NikolayStrelnikov (11.08.2019),
Андрейка_ (09.08.2019),
Владимир_Крым (16.06.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.06.2019, 01:10 | ссылка на ветку #62 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
Mitsubishi Pajero Evolution (V55W)
Mitsubishi Pajero Evolution (или кратко PajEvo) выпускался с 1997 по 1999 годы с целью пробиться в ралли Дакар в класс T2. Дакар – это самая суровая для автомобилей и мотоциклов гонка на планете, и создание машины для такого испытания – нелегкая задача. Поэтому PajEvo – это безусловно серьезный игрок.
PajEvo получил новую подвеску, новые дифференциалы, уникальный 3,5-литровый V6 с системой изменения фаз газораспределения мощностью 276 л. с. и моментом 348 Нм, защитные пластины, кресла Recaro, широкий бодикит и брызговики. Чтобы попасть на гонку, Mitsubishi должен был продать публике 2500 «гражданских» версий этой машины. Все это значит, что Pajero Evolution по сей день остается одним из самых неубиваемых автомобилей на рынке. Владельцы таких машин надеются, что мотор 6G74 с причудливым впускным коллектором и головками блока никогда не выйдет из строя, а иначе ремонт будет стоить им почки и части печени. Даже генератор здесь специфический и стоит 1300 долларов. Подвеска здесь полностью отличается от обычного Pajero тех времен. Спереди – подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, сзади – многорычажная независимая подвеска. У него также более широкая колея (на 125 мм шире спереди и на 110 мм шире сзади) и более широкие шины (265 по кругу). Не совсем ясно, чем отличаются амортизаторы, но стоят они в два раза дороже стандартных. Трансмиссия INVESC-II настроена достаточно агрессивно. В городе на малых скоростях она частенько дергается, но на высоких скоростях в ручном режиме обеспечивает быстрые переключения. Владельцы вряд ли будут скучать по механике (несколько Evo с МКП все же были сделаны, но у них были проблемы с надежностью). Внедорожник имеет дифференциалы Torsen спереди и сзади. В движении это взрыв! Автомобиль смеется над пересеченной местностью. Конечно, он не такой легкий, как хотелось бы (около 2,1 тонны с водителем, штурманом и полным баком), но контролируется при этом прекрасно. Можете смело бросать его в поворот: три дифференциала и почти квадратная колесная база вытащат! Он такой же быстрый как горячий хэтчбек. С той лишь разницей, что свою скорость он может демонстрировать не только на асфальте, но и на гравии, и на снегу. Все усилия Mitsubishi окупились с лихвой. Автомобиль не просто доминировал в классе T2. Он доминировал во всем Дакаре. В 1998 году они заняли весь пьедестал и обогнали даже автомобили из потенциально более быстрого класса T3. За 18 дней они преодолели более 10 000 километров и финишировали на 5 часов раньше следующего конкурента. PajEvo – это часть победного наследия Mitsubishi, в которое трудно поверить. Pajero выиграл почти половину всех Дакаров – 15 побед из 32. Невероятно! Технические характеристики основные расположение руля - справа количество дверей - 3 количество мест - всего 5, из них неполноценных 1 конструкция - рамная габариты длина - 4 075 мм ширина - 1 915 мм высота - 1 875 мм колёсная база - 2 420 мм масса снаряженная - 1 960 кг двигатель название - 6G74 Mivec V6 3.5L тип - Поршневой расположение - спереди, поперечно система питания - инжектор цилиндры/клапаны - V6/4 объем - 3 497 см? мощность - 280 л.с. в диапазоне от 6 500 об/мин крутящий момент - 355 Нм в диапазоне от 3 000 об/мин топливо - бензин турбонаддув - нет охлаждение - жидкостное трансмиссия привод - полный коробка передач - МКПП 5 (Super Select) передняя подвеска тип упругого элемента - пружинная тип направляющего аппарата - независимая на двойных поперечных рычагах задняя подвеска тип упругого элемента - пружинная тип направляющего аппарата - независимая многорычажная электрика напряжение бортовой сети - 12 V динамические характеристики максимальная скорость - 195 км/ч разгон до 100 км/ч - 7 сек ограничитель скорости - да эксплуатационные характеристики объем топливного бака - 75 л Резина передние - 265/70 R16 задние - 265/70 R16 Hongwell Toys, серия Cararama. Имеет открывающиеся двери. Комплектуется подставкой и картонной коробочкой. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации хорошие. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Garik745 (16.06.2019),
laspi (12.10.2019),
NikolayStrelnikov (11.08.2019),
Андрейка_ (09.08.2019),
Владимир_Крым (16.06.2019)
|
17.06.2019, 18:54 | ссылка на ветку #63 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
Volkswagen Iltis
Событие - Ралли «Дакар-1980»
Ралли стартовало 1 января в Париже, а финишировало 23 января в Дакаре. На старт гонки вышли 216 экипажей: 90 мотоциклов, 116 внедорожников и 10 грузовиков. Автомобиль - Volkswagen Iltis Экипаж - Freddy Kottulinsky / Gerd Loffelmann Позиция - победитель в своем классе Модель от Норев. Комплектуется подставкой и прозрачным блистером. Сегмент средний. Качество сборки и детализация отличные. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Garik745 (17.06.2019),
laspi (12.10.2019),
NikolayStrelnikov (11.08.2019),
Владимир_Крым (17.06.2019)
|
17.06.2019, 19:33 | ссылка на ветку #64 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
Mercedes-Benz 280 GE (W460)
Событие - Ралли «Дакар-1983»
Это 5-я гонка Дакара, которая проходила с 1 по 20 января 1983 года, общей протяженностью около 12 000 километров. Впервые маршрут проходил через печально известную пустыню Тенере (юг центральной части Сахары, северо-восток Нигера и запад Чада, площадь более 400 000 квадратных км). Автомобиль - Mercedes-Benz 280 GE (W460) Экипаж - Jacky Ickx / Claude Brasseur Позиция - победитель в своем классе Jacky Ickx установил чрезвычайно быстрый темп, что позволило команде одержать победу. К тому же, впервые в истории ралли Дакар автомобиль прошел этап быстрее мотоцикла. От стоковой модели, гоночный 280 GE отличался съемными аэродинамическими частями, меньшим весом и более мощным двигателем (162 кВт / 220 л.с.). Кроме этого, был изменен передний мост, установлены более сильные пружины и специальные амортизаторы. А так же песчаные шины от Michelin. Модель с той же серии от Норев. Комплектуется подставкой с прозрачным блистером. Сегмент средний. Качество сборки и детализации отличные. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
artemovsk72 (25.06.2019),
burratinoss (26.06.2019),
Garik745 (17.06.2019),
laspi (12.10.2019),
NikolayStrelnikov (11.08.2019),
Владимир_Крым (17.06.2019)
|
17.06.2019, 19:42 | ссылка на ветку #65 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
Mercedes-Benz Unimog 4x4
Событие - Ралли «Дакар-1984»
Дата проведения - 1-20 января 1984 года Автомобиль - Mercedes-Benz Unimog 4x4 Экипаж - Paolo BONERA / Valerio GRASSI, механик Paolo TRAVAGLIA Позиция - 2-е место в своем классе Модель от ДеАгостини. Комплектуется подставкой и прозрачным блистером. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации нормальные. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (17.06.2019),
artemovsk72 (25.06.2019),
DIMA☭CCCP (17.06.2019),
Garik745 (17.06.2019),
laspi (12.10.2019),
NikolayStrelnikov (11.08.2019),
Владимир_Крым (17.06.2019)
|
17.06.2019, 21:14 | ссылка на ветку #66 |
RC-Мастер
Регистрация: 29.03.2010
Адрес: Беларусь, Минск
Сообщений: 3,305
Сказал(а) спасибо: 28,829
Поблагодарили 22,726 раз(а) в 2,705 сообщениях
|
Модель в редком чистом исполнении.
__________________
Если есть интерес к моей визитке, прошу: http://rcforum.ru/showthread.php?t=24470 "Если мы чего-то не видели, это не значит, что такого не было..." Д.Данилевич С большим уважением, к честным и порядочным людям. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Владимир_Крым (17.06.2019)
|
17.06.2019, 23:44 | ссылка на ветку #67 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
|
18.06.2019, 00:03 | ссылка на ветку #68 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
Ferrari 308 GTB
Событие - Rally Vasco Navarro 1984
Дата проведения - 10. 11. – 11. 11. 1984 Место проведения - San Sebastian Автомобиль - Ferrari 308 GTB Экипаж - Zanini Antonio / Autet Josep Позиция - победитель Алтаевская раллийная серия. Комплектуется боксом. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации хорошие. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (18.06.2019),
burratinoss (26.06.2019),
Garik745 (18.06.2019),
laspi (12.10.2019),
NikolayStrelnikov (11.08.2019),
Владимир_Крым (19.06.2019)
|
18.06.2019, 00:17 | ссылка на ветку #69 |
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 630
Сказал(а) спасибо: 600
Поблагодарили 4,318 раз(а) в 531 сообщениях
|
Lada VAZ 2105 VFTS
Событие - AWA Clarion Rally of New Zealand 1985
Дата проведения - 29. 06. – 2. 07. 1985 Автомобиль - Lada VAZ 2105 VFTS Команда - V/O Autosport Экипаж - Brundza Stasys / Dadvani Sergey Позиция - сход с трассы на 21-м СУ, выход из строя коробки передач. Конверсия на базе журнальной модельки от ДеА. Делал мой друг, довольно давно. Комплектующие от Скейл Моделс, когда они их еще продавали отдельно. Немного грубоватая работа и в некоторых аспектах не совсем точная, но тем не менее - как подарок друга, мне она очень нравится. Нужно лишь немного ее подшаманить. Из особенностей - съемный капот и проработанное подкапотное пространство. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (18.06.2019),
burratinoss (26.06.2019),
Duzer81 (13.12.2019),
eriliucas (19.06.2019),
Garik745 (18.06.2019),
laspi (12.10.2019),
NikolayStrelnikov (11.08.2019),
Андрейка_ (09.08.2019),
Владимир_Крым (19.06.2019)
|
18.06.2019, 00:54 | ссылка на ветку #70 |
RC-Мастер
Регистрация: 29.03.2010
Адрес: Беларусь, Минск
Сообщений: 3,305
Сказал(а) спасибо: 28,829
Поблагодарили 22,726 раз(а) в 2,705 сообщениях
|
Насколько я знаю, простую и пыльную, выпускали в журналке. А вот дорогой собрат NOREV 351171 Mercedes-Benz Unimog, 'CITIZEN' #675, Dakar 1988
__________________
Если есть интерес к моей визитке, прошу: http://rcforum.ru/showthread.php?t=24470 "Если мы чего-то не видели, это не значит, что такого не было..." Д.Данилевич С большим уважением, к честным и порядочным людям. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Gemini Porsche (18.06.2019),
laspi (12.10.2019)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Gemini - конверсии и доработки моделей в 1/43 | Gemini Porsche | Конверсии прототипов СССР, России, СНГ (+СЭВ, +поставки) | 272 | 25.11.2019 13:43 |
Спецвыпуск "Спорт" №2 - ЗИС-Спорт | A-W-D | Спецвыпуски АЛ | 63 | 25.03.2018 12:03 |
Железная дорога в миниатюре - 1:87 от Иглмосс | MIF | Журнальные серии России (СНГ) | 401 | 10.05.2017 23:56 |
Восточный блок в миниатюре | Barkasfreund | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 09.03.2013 12:49 |
Gemini - визитка, коллекция, пополнения | Gemini | 👔 Визитная карточка - Business card | 241 | 01.04.2011 00:31 |