[copia]

Сообщение от dkfl

5415 (или 5425, по фото не понятно) - красавец!

Влад, почему не понятно? Колеса бездисковые на 5425 не стояли.

[GOOGLE]

[Nikolay Markov]

Выложил сканы своей статьи - обзор самосвалов на шасси КамАЗ:
http://www.rcforum.ru/modules.php?na...=439672#439672

[Longhauler]

Здравствуйте! Снова прошу помощи... Вобщем, задумал я конверсию 5320 фургон. А теперь задумался, может ли быть прототип у такой машины)) Моя первая конверсия, поэтому все в таком глупом порядке

Вот в чем вопрос: возможно ли такое сочетание, как на рисунке? Здесь наверняка есть люди, которым приходилось иметь дело с КамАЗами, представьте себе такую машину, нет ли тут абсурдных сочетаний? Например, фургон и кабина без люльки. Может никто не станет ставить фургон на шасси с короткой кабиной? Или воздушный фильтр на фургоне и стандартный (не увеличенный) топливный бак. Может никто не станет переносить воздушник наверх, если бак оставлять стандартный (когда хватает места и воздушнику, и баку)? К сожалению, опыта под КамАЗами у меня совсем нету((

[Corbitt]

Сообщение от Longhauler

Здравствуйте! Снова прошу помощи...

Все проще чем ты думаешь.
Воздухан переносили на будку у 5320 когда ставили спальник. Не было под рукой стандартного кронштейна от 53212 вот и лепили туда. Еще проще был способ - развернуть на штатном месте бочонок и пустить трубу заборника по стенке передней фургона.
Второй варинат ставили на фургон воздухоочиститель когда на 53212 ставили будки 7-метровые. Их ставили максимально близко к кабине, места не оставалось для воздухана. Ширина таких будок была 2,6-2,7 метра. Раньше никто н бегал с рулеткой. В любом случае на постах платили, хоть нормальные были документы, хоть как - платили по любому.
А баки варили любые, воздушник не помеха. 700-800 литровый бак притороченный на цепях к будке, это не редкость, а скорее норма.
17 листов в пакете - 23 тонны. Хотя 23 тонны возили саммые отчаянные. обычно до 20 тонн грузили. каждые 100 000 км переборка движка.
Коробка и мосты в принципе были долговечные.
Вот такие были шайтан-арбы в "арбузтрансе".

[Longhauler]

Спасибо!
Но это "шайтан-арбы в "арбузтрансе")) А мне нужно короткую кабину элеконовского 4310 приделать на шасси 5320 . Ведь были, наверное, и обычные фургоны с короткой кабиной не для дальних рейсов. Я так понимаю, что на машине с короткой кабиной НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ выносить воздушник на фургон. В теме про конверсии Mustafa писал, что воздушник выносили на фургон, чтобы избежать разъемного соединения при открывании кабины. Вот я и не могу решить, как мне делать...

Ладно, вопрос ребром: были ли вообще фургоны 5320 с короткой кабиной?

[Servadi]

Сообщение от andru-33

Парни помогите, а то я в тупик попал, скриплением запаски у камаза-5410, на одном чертёже у него запаска за кабиной стоит с правой стороны (вертикально) а с левой строны кабины , инструментальный ящик, а на другом чертёже у Камаза-5410 запаска стоит горизинонтально, да и инструментального ящика ужё нет, как это понимать???

И если у кого есть фото или хорошие чертежи задней стенки кабины где хорошо видны колесо с вертикальным держателем и инструментальным ящиком, буду рад этим чертёжам и фото

Вот вам в помощь...

[Servadi]

И добавлю...

[Corbitt]

Сообщение от Longhauler

Спасибо!


Ладно, вопрос ребром: были ли вообще фургоны 5320 с короткой кабиной?

Ну чего спросил, про то рассказал.
Фургоны были... с короткой кабиной. И щас есть.
Оставляй воздушный фильтр на штатном месте. Он будке в таком варианте не мешал. Ее не задвинешь дальше вперед.

[Longhauler]

Спасибо! Хорошо я не успел отпилить воздушник)))

V