ЖУРНАЛКА КРАЗ-6437
Метки
журналка
,
краз-6437
,
легендарные грузовики
,
переделки
,
№73
Ввязался-таки!
Напутствие, что делать, чтоб превратить переиздание НАПа из игрушки в модель:
Под замену:
Передние диски
Задние диски
Диски на роспуске (в идеале от полуприцепа Совтрансавто МАЗ-93971)
Сделать:
Запасное колесо
Кран запасного колеса
Откос огорода
Коник лесовоза
Брус тяговый (к нему крепятся тросы, управляющие поворотом прицепа)
Фару-искатель на крышу
Изменить:
Базу тягача
Положение оси коника относительно оси рессор тягача
Перевернуть на дышле шарнир складывания
Тяговую рамку
Убрать лишнее с балансиров роспуска
Заделать технологические дырочки в "огороде"
Убрать лебедку из заднего свеса
В финале нужно все обильно опутать нитками, повторяющими тросы.
О кабине отдельный разговор. Предварительный результат сравнения кабин НАП и АВД (Аист) с обмерами реальной кабины - выражу фразой "оба хуже". У НАПа ̶п̶р̶а̶в̶и̶л̶ь̶н̶а̶я̶ ̶ш̶и̶р̶и̶н̶а̶ ̶п̶о̶ ̶д̶в̶е̶р̶я̶м̶, но капот выдаётся вперёд больше, чем нужно, а торец (решетка) чуть шире, чем нужно для 1/43. В итоге кабина выглядит очень массивной. Аист озадачил тем, что кабина по дверям 'уже, на ̶5̶-̶6̶ ̶м̶м̶! (ЖАЛЬ, НО Я ОШИБСЯ И МНОГИХ ВВЕЛ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ! БОЛЕЕ ТЩАТЕЛЬНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ДАЛО: Аист уже нормы на 2.3 мм, НАП шире нормы на 1.2 мм). Зато пропорции капота и его масштаб точны. Проёмы окон у обоих производителей правильны в пределах измерения штангенциркулем.
В конце отвечу на животрепещущий вопрос о неповорачивающемся прицепе: модель отражает штатное состояние автопоезда перед складыванием роспуска. Если вы перед сном, для успокоения не катает лесовоз по столу, а смотрите рыбок - разнимать тяговую рамку и дышло не советую.
ЗЫ: появились сомнения по поводу укорачивания рамы. Давайте рассмотрим снимок очень внимательно.
Напутствие, что делать, чтоб превратить переиздание НАПа из игрушки в модель:
Под замену:
Передние диски
Задние диски
Диски на роспуске (в идеале от полуприцепа Совтрансавто МАЗ-93971)
Сделать:
Запасное колесо
Кран запасного колеса
Откос огорода
Коник лесовоза
Брус тяговый (к нему крепятся тросы, управляющие поворотом прицепа)
Фару-искатель на крышу
Изменить:
Базу тягача
Положение оси коника относительно оси рессор тягача
Перевернуть на дышле шарнир складывания
Тяговую рамку
Убрать лишнее с балансиров роспуска
Заделать технологические дырочки в "огороде"
Убрать лебедку из заднего свеса
В финале нужно все обильно опутать нитками, повторяющими тросы.
О кабине отдельный разговор. Предварительный результат сравнения кабин НАП и АВД (Аист) с обмерами реальной кабины - выражу фразой "оба хуже". У НАПа ̶п̶р̶а̶в̶и̶л̶ь̶н̶а̶я̶ ̶ш̶и̶р̶и̶н̶а̶ ̶п̶о̶ ̶д̶в̶е̶р̶я̶м̶, но капот выдаётся вперёд больше, чем нужно, а торец (решетка) чуть шире, чем нужно для 1/43. В итоге кабина выглядит очень массивной. Аист озадачил тем, что кабина по дверям 'уже, на ̶5̶-̶6̶ ̶м̶м̶! (ЖАЛЬ, НО Я ОШИБСЯ И МНОГИХ ВВЕЛ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ! БОЛЕЕ ТЩАТЕЛЬНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ДАЛО: Аист уже нормы на 2.3 мм, НАП шире нормы на 1.2 мм). Зато пропорции капота и его масштаб точны. Проёмы окон у обоих производителей правильны в пределах измерения штангенциркулем.
В конце отвечу на животрепещущий вопрос о неповорачивающемся прицепе: модель отражает штатное состояние автопоезда перед складыванием роспуска. Если вы перед сном, для успокоения не катает лесовоз по столу, а смотрите рыбок - разнимать тяговую рамку и дышло не советую.
ЗЫ: появились сомнения по поводу укорачивания рамы. Давайте рассмотрим снимок очень внимательно.
Всего комментариев 0