|
|
|
Опции темы |
06.08.2024, 22:21 | ссылка на ветку #1 |
Регистрация: 06.01.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 409
Сказал(а) спасибо: 1,264
Поблагодарили 801 раз(а) в 244 сообщениях
|
Конверсия журнального Икаруса-256 в Икарус-255
С трехлетнего возраста я был болельщиком московского "Торпедо", в 70-е ходил на матчи любимой команды. В те годы "Торпедо" приезжало на стадион на "Икарусе-255". Взял журналку с Икарусом-256 сине-белого цвета, и... перепилил его в тот самый Торпедовский Икарус-255))
"Поднял" окна дверей, сделал имитацию уплотнителей на них, заделал нижнее окно на передней двери, сделал новый низ передней части с маленьким бампером и выштамповки под дверные ручки, заменил решетку на двухфарную, опустил средний молдинг до уровня колесных арок. Ну и, разумеется, окраска, декаль на борта и салон, занавески на окнах и тонировка колес. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Aleksei 72 (23.09.2024)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.08.2024, 23:24 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 09.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Ломоносов-Ораниенбаум.
Сообщений: 1,518
Сказал(а) спасибо: 1,105
Поблагодарили 3,452 раз(а) в 1,168 сообщениях
|
Я тоже покупал журнальный 256-й для переделки в 255-й, но долго собирался, потом были некие намёки, что всё таки возможно дождёмся 255-й от ДП, и до конверсии дело не дошло, 255-й всё таки вышел от ДП.
Что касается Вашей работы, то образ конечно передаёт, но не учтены очень многие особенности 255-го, особенно это обидно учитывая масштаб проведённых работ. На Вашем 255-ом присутствуют лишние лючки, которые надо было зашпаклевать, а где то, наоборот не хватает. Лючка на передней панели, над правым поворотником, здесь быть не должно. Также нужно было убрать лючки за задней аркой и люк возле передней двери. Слева, в переднем свесе, наоборот нужно было обозначить люк. С багажными люками, тоже нюанс. Я планировал, что бы не делать расшивку заново, отрезать часть с люками и поменять местами, справа налево. На 256-ом большой багажный люк стоит спереди, за ним два поменьше, на 255-ом, наоборот, большой сзади. Все три люка на крыше, на 255-х были маленькие, на 256-м маленький только средний, да он стоит не так, как на 255-ом, по отношению к выштамповкам крыши. У Вас выделена решетка вентиляции на правой задней стойке, но на ранних 255-х она была не в стойке, а ниже её, в боковине кузова. Что касается переноса генерального молдинга, до уровня арок, то правильней было бы поднять сами арки, а нижний край кузова подрезать, высота багажных люков на 255-х была меньше, но расстояние между молдингами одинаковое. Ну, и пара мелочей, для раннего 255-го нужна ранняя панель приборов, и форточки через одно окно. Не подумайте, что это придирки, просто поделился тем, что сам планировал делать при такой конверсии. |
Пользователь сказал cпасибо: |
TenderCat (07.08.2024)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
На шасси КрАЗ-214/-255/-256/-257/-258... | BigBrat | на шасси КрАЗ | 114 | 20.05.2024 21:46 |
Куплю запчасти для Икаруса | ahunav | Комлектующие, акссесуары для моделей | 0 | 13.12.2019 23:06 |
салон для Икаруса 250.58 классикбас | ANDREY663 | Комлектующие, акссесуары для моделей | 3 | 23.05.2018 17:58 |
Орг.Вопросы Навесное для журнального трактора С100/Т100 | rock | 📊 Опросы, мнения | 14 | 18.11.2016 23:55 |
Орг.Вопросы Нужен ли КУН для журнального МТЗ | rock | 📊 Опросы, мнения | 29 | 18.02.2016 09:53 |