[Штирлиц]

(Олдтаймер-Галерея №34. Продолжение. Начало в Шифровке #8726 от 23.05.2024, чт, стр. 873).

ИНТЕРБЕЛЛУМЫ стали неотъемлемой частью экспозиции 34-й «Олдтаймер-Галереи Ильи Сорокина» (12-14 апреля 2024).
Они притягивали питерцев и гостевых туристов словно огромным промышленным магнитом. В переводе с латинского термин Interbellum
означает временной отрезок между двумя мировыми войнами – Первой (1914-1918) и Второй (1939-1945). Он образован от слов «Inter» (между)
и «Bellum» (война), так что перевод очень точный. В мире существует несколько дизайнерских школ, и в Европе это, прежде всего, немецкая,
французская, британская, итальянская. За океаном – однозначно американская. Некоторые из них были представлены в виде
сохранившихся и отреставрированных легковых автомобилей.

НА ФОТО:
- 1-6 = Opel P4 Bilder (1935-1937 гг.) с классической для довоенных легковушек двухцветной окраской кузова и интерьером в том же тоне;
- 7, 8, 10, 12 = Mercedes-Benz 170V W136 (1935-1942 гг.) в дизайне сделал упор на узнаваемый «щит» хромированного радиатора;
- 9, 11 = Дизайнерская школа просматривается и в каждом отдельно взятом интерьере. Нередко все работали с оглядкой друг на друга;
- 13-15 = Citroёn 2CV6 Charleston от «Почин ретро». Дизайн ваяли Андре Лефевр, Фламинио Бертони, Вальтер Беккья, Марсель Шинон;
- 16-18 = Стиль BMW 02 Series (1600-2) создали дизайнеры Георг Бертрам и Манфред Реннен. «Апельсинка» 1974 г.в. от фирмы Bughouse;
- 19, 20 = Американский Chrysler Windsor Deluxe Sedan встал на конвейер в 1955 году. Он выполнен в обновлённом стиле Вирджила Экснера.

Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва.
Съёмка 12.04.2024, КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург.

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Олдтаймер-Галерея №34. Продолжение. Начало в Шифровке #8726 от 23.05.2024, чт, стр. 873).

И ЭЛЕКТРОБАЙК AURUS
Бальзамом на сердца байкеров и всех ценителей мотоциклов стала обширная экспозиция двухколёсного транспорта. В частности, свои
раритеты в Санкт-Петербург из Москвы привёз Музей Гаража особого назначения ФСО России. В их числе оказалось несколько единиц
из состава Почётного эскорта. Повышенный интерес вызвала новинка 2024 года – электробайк AURUS Merlon с космическим дизайном
на сплаве технологий. Он разгоняется с места до 100 ки/ч всего за 3,7 секунды и даст фору многим суперкарам ценой в несколько миллионов
долларов. Евро или фунтов стерлингов. А на шоссе он завалит стрелку спидометра на лопатки (если только найдётся такая трасса!). Впрочем,
его задача в другом – сопровождать Президента РФ, первых лиц государства и самых высокопоставленных зарубежных гостей.
Показ электробайка AURUS Merlon состоялся раньше газетных публикаций и ТВ-репортажей о подготовке к инаугурации Президента
России 7 мая 2024 года! Большинство обычных мотоциклов «Олдтаймер» приютил на красном напольном покрытии, а двухколёсный транспорт
Музея ГОНа – на «фирменном» синем.

Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва.
Съёмка 12.04.2024, КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург.

[Штирлиц]

(Олдтаймер-Галерея №34. Продолжение. Начало в Шифровке #8726 от 23.05.2024, чт, стр. 873).

ПОЛЯНА MODELSTROY
В орбиту внимания ценителей мтотехники попал стенд Jawa. В этом году чешский бренд отмечает 95-летие. Фабрика по выпуску двухколёсного
транспорта под знаменитым логотипом была основана в 1929 году в Праге, Чехословакия. Тогда предприниматель Франтишек Янечек
приобрёл мотоциклетное подразделение Wanderer. Наряду с исторической классикой фанаты бренда показали и современные модели последних лет
выпуска. Кстати, Шифровки делалм фоторепортаж с показа мотоциклов Jawa в Сокольниках в начале пандемии (см. Шифровки, начиная с#6004
от 11.10.2021, стр. 601, по #6026 от 21.10.2021, стр. 603). Сейчас коллекционеры трепетно собирают копии советских двухколёсных машин
24-го масштаба в серии «Наши мотогциклы». А самые преданные поклонники непревзойдённого М 1:43 пристально следят
за ассортиментом мастерской Modelstroy. Стараниями её умельцев периодически выходят превосходные мотоциклы «Ява», ИЖ, «Днепр»,
«Восход», «Планета», К-750, мотороллеры «Тула», мопеды «Верховина», «Вятка», мотосани «Лайка», мотоприцепы и многое другое.
Не пропустили гости и брутальный концепт мотоцикла эскорта «ИЖ-Калашников», созданный ещё в 2017 году в рамках проекта «Кортеж».
Нашлось и немало других отечественных шедевров двухколёсного транспорта.

Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва.
Съёмка 12.04.2024, КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург.

[Штирлиц]

(Олдтаймер-Галерея №34. Продолжение. Начало в Шифровке #8726 от 23.05.2024, чт, стр. 873).

НЕЖДАНЧИКИ
Военная техника Второй мировой войны вставала в экспозиции предыдущих «Олдтаймеров» не раз. А вот макеты техники Первой
мировой – явление не частое. Тем не менее, весной 2024-го им нашлось место. В частности, посетители увидели копию броневмка «Остин»
и танка Renault FT-17. Довольно непривычные участники «Олдтаймера» весны 2024 года – тракторные труженики европейских полей: оранжевый
FIAT 25R, синий Warchalowski WT-20, бордовый Т-28 «Владимирец», зелёный Porsche Allgaier A111. Вряд ли кто-то из гостей выставки ожидал
такое увидеть! «Сельхоз-кабриолеты» (трактора без кабины) встречались в ретро-экспозиции и раньше, но не в таком количестве! И, похоже,
это только начало! Если дальше так пойдёт, число тракторов в экспозиции будет увеличиваться.

СОВЕТСКИЙ ПАХАРЬ
Приятной неожиданностью для многих гостей стал показ модели Т-28 «Владимирец» (фото 10, 11). К участию в 34-м «Олдтаймере»
его подготовил Научно-технический музей истории трактора. Детище КБ Владимирского тракторного завода появилось на свет в процессе
модернизации труженика полей под названием ДТ-24. Руководил работами Генеральный конструктор Ерванд Саркисянц. Кроме Владимира
(РСФСР) новый трактор производили и в Республике Узбекистан, на Ташкентском тракторном заводе. Дебютировал Т-28 «Владимирец»
за рубежом, на Всемирной технической выставке в Брюсселе в 1958 году. Там советский трактор был удостоен Первой премии и награждён
Большой Золотой медалью. Так что «Сделано в СССР» или для иностранцев «Made in USSR» – своего рода Знак качества!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА Т-28 «ВЛАДИМИРЕЦ»:
- Тяговый класс = 0,6;
- Габаритные размеры = 4075х2100х2920 мм;
- Двигатель = Д-28, дизельный, 2-цилиндровый;
- Рабочий объём двигателя = 2010 куб. см;
- Мощность двигателя = 28 л.с./20,59 кВт;
- Диапазон скоростей движения = 3,5-25,1 км/ч;
- Число передач вперёд/назад = 6/2;
- Полная масса = 2350 кг;
- Произведено в 1958-1964 гг. = 82.500 экз.

НА ФОТО:
- 1, 2, 4 = Реплика броневика времён Октябрьской революции и Первой мировой «Остин» встречал гостей рядом со входом в «Экспофорум»;
- 3 = Макет-реплика пулемёта «Максим» с противопульным щитком на колёсном ходу;
- 5, 6 = Танк Renault FT-17 принят на вооружение французской армии в 1917 г. По 1918 г. включительно всего изготовлено 3800 экз.;
- 7-9 = FIAT 25R создан в 1951 г. в Турине Италия. Трактор габаритами 2620х1330х1440 мм с 25-сильным мотором выпускали до 1983 г.;
- 10-12 = Колёсный трактор Warchalowski WT-20 полной массой 885 кг создан в КБ австрийской компании в 1958 г., в серии по 1968 г.;
- 13-15 = Бордовый Т-28 «Владимирец». В период 1958-1964 гг. заводы Ташкента и Владимира суммарно делали в среднем по 13.750 экз. в год;
- 16-18 = Porsche Allgaier A111 сконструирован в 1937 г. в г. Ухингене Фердинандом Порше. За 1949-1955 гг. было изготовлено 4000 шт.;

Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва.
Съёмка 12.04.2024, КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург.

[Штирлиц]

(Олдтаймер-Галерея №34. Продолжение. Начало в Шифровке #8726 от 23.05.2024, чт, стр. 873).

VOLKSWAGEN И ОДНОКЛАССНИКИ
Если броневик «Остин» и пулемёт «Максим», представленные Военно-историческим клубом «Первая автомобильная пулемётная рота»
экспонировались в честь 110-летия названного подразделения, то «Жуки» (VW Beetle) припарковались в «Экспофоруме» по традиции.
Прпедставила их мастерская Bughouse, созданная в 2000 г. под шефством клуба фанатов VW Beetle. За прошедшие годы её реставраторы вернули
к жизни свыше 50 автомобилей немецкой марки. Спектр её пристального внимания – «Фольксы» выпуска 1930-1980 годов. На этот раз
на выставку привезли самый старый кузов «Жука» 1950 г.в. (фото 9). В таком состоянии машину нашли в финском лесу и доставили в Санкт-
Петербург до полной реставрации и восстановления заводского состояния. Под сводами «Экспофорума» расположились VW Transporter
второго и третьего поколения. А здорово было бы увидеть и первенца, T1 1950-1967 гг. с неофициальным прозвищем Bulli (Бычок). Впрочем,
и малым числом носители эмблемы VW заметно украсили выставку!

НА ФОТО:
- 1-3 = «Головастик» из ГДР – лёгкий «коммерсант» Barkas В1000 (1961-1988) с открытой грузовой платформой;
- 4, 5 = Комфортабельный микроавтобус VW T2 длиной 4505 мм, шириной 1720 мм, высотой 2040 мм вместимостью 8 пассажиров плюс водитель;
- 6 = Ещё одна иномарка класса LCV – фургон с надписью на кузове «Follow Your Dreams» – «Следуй за своей мечтой!»;
- 7-9 = Transporter T2 в Германии производили с 1968 по 1979 гг. Очень популярная машина не только в Европе!
- 10-12, 15 = VW T2 1974 г.в. приютил в моторном отсеке бензиновый двигатель рабочим объёмом 1584 куб. см, развивающим 50 л.с.;
- 13, 14 = Микроавтобус VW Multivan 1989 г.в. третьего поколения «Транспортёров» c 69-сильным дизелем объёмом 1570 куб. см;
- 16-19 = «ГАЗелька» с двухрядной кабиной привезена из заводского Музея ГАЗа для экспозиции своей техники периода 1932-2000 годов;
- 19, 20 = Грузопассажирский фургон «ГАЗель NN» представляет самое свежее поколение нижегородских «полуторок».

Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва.
Съёмка 12.04.2024, КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург.

[Штирлиц]

(Олдтаймер-Галерея №34. Продолжение. Начало в Шифровке #8726 от 23.05.2024, чт, стр. 873).

СТЕНД В СМОКИНГЕ
Скопление представительских и других престижных автомобилей чёрного цвета можно увидеть разве что в музее, на специализированной
выставке, открытии/закрытии сезона, да на съёмках в кино. Существенный вклад в формирование стенда «Советов» в чёрных
смокингах внёс коллекционер Михаил Полковников из Санкт-Петербурга. Он подготовил две «Чайки» (194-сильную старую ГАЗ-13 выпуска 1963 г.
(фото 11) и новую ГАЗ-14 производства 1987 г. (фото 14)), 90-сильный ЗИМ (ГАЗ-12) 1955 г.в. (фото 10) и ещё одну выпускницу Горьковского
автозавода – «Эмку» ГАЗ-М1 (фото 12). Последняя не так давно покинула реставрационную мастерскую. Компанию этим «смокингоносцам»
составили ЗИЛ-41047, ГАЗ-3102 «Волга», ГАЗ-11-73. Из иномарок наиболее знаковая модель с передним приводом – Audi Front UW220
выпуска 1933 г. (фото 8, 9). Продержалась она в серии по 1934 год включительно. В общем, очень редкая машина! Правда, это
не сохранившийся заводской экземпляр, а воссозданный чуть ли не из металлолома по фотографиям из официального каталога.

Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва, заставочное фото – из сети..
Съёмка 12.04.2024, КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург.

[Штирлиц]

(Олдтаймер-Галерея №34. Продолжение. Начало в Шифровке #8726 от 23.05.2024, ЧТ, стр. 873).

«СПУТНИК»: 40 ЛЕТ ПОЛЁТА
Юбилейная инсталляция советских переднеприводных автомобилей «Спутник» состоялась во многом благодаря «Музею трудовой славы
Волжского автозавода» и тольяттинскому клубу «Lada History». Время полноценной оценки и подлинного восхищения семейством «Спутник»/
Samara ещё не пришло – слишком мало времени минуло с окончания производства. Звёздный час этих стильных автомобилей Страны Советов
ещё не наступил! А как смаковалась каждая мелочь из истории создания вазовской «Восьмёрки»! Автомобилисты радовались тому, что новинка
будет ненамного дороже ВАЗ-2105 «Жигули», что её двигатель практически такой же мощности, но при этом на 20 кг легче и на 15%
экономичнее! Впечатлял суммарный пробег тестовых прототипов – 2,5 млн км или 62,5 экватора Земли! Радовало даже то, что из 40 патентов
на изобретение, полученных при создании ВАЗ-2108, половина – наши, советские!

ЗАВИДУЙТЕ МОЛЧА!
Первых покупателей ВАЗ-2108 «Спутник» до жути радовало наличие французских бескамерных шин, шведских гнутых стёкол, немецкой
задней балки и реечного рулевого управления, кучи других импортных элементов конструкции. Владельцы с гордостью называли машину
«Восьмёрка», «Ноль Восьмая» или «Лада Самара». А те, кому новинка не досталась (что с них возьмёшь – завистники!) придумали дурацкие
прозвища типа «Зубило», «Недопривод» или «Porsche для бедных». Если на ранних экземплярах цвета кузова были простые, то со временем
появились престижные: насыщенно-красный «Рубин», ярко-жёлтый «Примула», богатый «Спелая Вишня», тёмно-оранжевый «Коррида»
(кровь на песке), синий «Медео», тёмно-синий «Дипломат». Позже пошли «металлики»: серебристо-стальной, серо-голубой «Чароит», «Мокрый
асфальт» и другие шедевры колористики. На моей «Восьмёрке», купленной в магазине «Автомобили» в феврале 1988-го, на жестяной
баночке для мелкого ремонта сколов и царапин была маркировка «Sadolin 373». По-простому говоря, это серо-зелёная эмаль финского
производства. Автомобиль достался с серым салоном (!) и 5-ступенчатой коробкой передач. Жаль, но заднего дворника и правого зеркала
не оказалось. На открытке значилась сумма в 8.364 руб. 20 коп., и мы с друзьями хохмили: «Ну, восемь тысяч – понятно, а 20 копеек за что?!».
Ещё 143 руб. пришлось отдать за первый год страховки. Вот такие были цены!

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О ВАЗОВСКОЙ «ВОСЬМЁРКЕ»:
- 1971 = Начало разработки переднеприводного автомобиля;
- 1971-1977 = Постройка опытных образцов;
- 1977, май = Старт проектирования ВАЗ-2108;
- 1978, 17 февраля = Утверждение техзадания Минавтопромом СССР;
- 1978, 31 декабря = Готов первый прототип;
- 1979, февраль = Начало лабораторных испытаний;
- 1979, 29 мая = Принято Постановление Совмина СССР №470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства
переднеприводных автомобилей»;
- 1981, февраль = Министр автопрома В.Н. Поляков сообщил на XXVI съезде КПСС о создании в XI пятилетке а/м ВАЗ с передними ведущими
колёсами;
- 1984, 30 сентября = Широкой публике ВАЗ-2108 впервые показан на ВДНХ СССР в рамках выставки «Автопром-84» к 60-летию советского
автопрома;
- 1984, 17 декабря = Выпущена первая партия товарных ВАЗ-2108 в количестве 2000 шт.;
- 1984, 22 декабря = С конвейера сошли первые серийные «Спутники»;
- 1985 = В первом полугодии в магазины «Автомобили» поступили первые ВАЗ-2108 по базовой цене 8345 руб.;
- 1985 = Впервые ВАЗ-2108 открыл трассу автогонок на ралли «Союз» в качестве нулевого экипажа;
- 2004, сентябрь = Конвейер в Тольятти покинула последняя «Восьмёрка» местной сборки.

ИМПОРТНЫЕ ДЕТАЛИ, ПРОИЗВОДИВШИЕСЯ В СССР ДЛЯ ВАЗ-2108 ПО ЛИЦЕНЗИИ:
- Automotiv Prodax = однодисковое сцепление;
- Hardy Spicer = шарнир равных угловых скоростей (ШРУС);
- Lucas = передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов;
- Michelin = бескамерные радиальные шины с металлокордом размерностью 165/70 R13;
- Solex = карбюратор;
- Volkswagen = балка задней подвески;
- Way Assauto = стойки передней подвески;
- ZF (Zahnradfabrik) = синхронизатор коробки передач и реечный рулевой механизм;
- Другие поставщики лицензий, всего около 20.

ООСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ВАЗ-2108 «СПУТНИК»:
- Конструкция кузова = Трёхдверная цельнометаллическая несущая сварная;
- Тип сварки деталей = Контактная точечная и электродуговая (для сильно нагруженных элементов);
- Кузовные панели = Штампованные, из листовой малоуглеродистой стали;
- Толщина основных деталей кузова = 0,8 мм;
- Толщина наружных панелей дверей = 0,7 мм;
- Толщина передних крыльев = 0,7 мм;
- Толщина усилителей = 1-1,2 мм;
- Толщина мелких стальных деталей = 0,9-2,5 мм.

ДАННЫЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ «СПУТНИКОВ» ВОЛЖСКОГО АВТОЗАВОДА:
- Дизайнер экстерьера = Владислав Пашко (разработчик ВАЗ-2106 «Жигули»);
- Дизайнер интерьера = Владимир Губа;
- Число опытных и мелкосерийных модификаций = 11;
- Количество серийных модификаций = 10;
- Суммарный объём выпуска ВАЗ-2108 (1984-2004) = 884.657 шт.;
- Итоговый объём сборки ВАЗ-2113 (2005-2014) = 73.039 шт.;
- Общее производство 3-дв. хэтчбеков за 30 лет = 957.696 шт.;
- Условное среднегодовое производство = 31.923 шт.;
- Заводской ресурс автомобиля = 8 лет или 125.000 км;
- Общий период производства = 1984-2014 гг.;
- Период выпуска в СССР = 1984-1991 гг.;
- Изготовление на «АВТОВАЗе» в Тольятти = 1991-2004 гг.;
- Сборка на «РосЛаде» в Сызрани = 2001-2006 гг.;
- Выпуск на ЗАЗе в Запорожье (Украина) = 2004-2014 гг.;
- Сборка на «Авто-Рус» в Херсоне (Украина) = 2005-2013 гг.;
- Название платформы = «Гамма»;
- Индекс базовой модели = ВАЗ-2108;
- Торговое название для внутреннего рынка = «Спутник»;
- Торговое название на экспорт = Lada Samara;
- Тип кузова = 3-дверный хэтчбек;
- Рестайлинг = 2004 г., ВАЗ-2113.

КОРОТКО О «ДЕВЯТКЕ»
- Суммарный выпуск ВАЗ-2109/ «Самара» (1987-2004) = 1.615.995 шт.;
- Суммарный выпуск ВАЗ-2114/ «Самара-2» (2003-2013) = 923.930 шт.;
- Всего изготовленных 5-дв. «Девяток» за 26 лет = 2.539.925 шт.;
- Среднегодовой выпуск ВАЗ-2109 и модификаций = 95.059 шт.;
- Среднегодовой выпуск ВАЗ-2114 = 92.393 шт.;
- Условный среднегодовой выпуск 5-дв. хэтчбеков за 26 лет =97.590 шт.;

- Суммарный выпуск ВАЗ-21099/ «Самара» (1990-2004) = 1.040.475 шт.;
- Суммарный выпуск ВАЗ-2115/ «Самара-2» (1997-2012) = 752.957 шт.;
- Всего изготовленных «Девяносто девятых» = 1.793.432 шт.;
- Среднегодовой выпуск ВАЗ-21099 = 74.320 шт.;
- Среднегодовой выпуск ВАЗ-2115 = 50.197 шт.;
- Условный среднегодовой выпуск 4-дв. седанов за 22 года = 81.520 шт.;

- Количество серийных модификаций ВАЗ-2109 = 8;
- Общий период производства ВАЗ-2109 = 1987-2003 гг.;
- Период выпуска в СССР = 1987-1991 гг.;
- Производство в России = 1992-2003 гг.;
- Выпуск в Бельгии = 1991-1996 гг.;
- Сборка в Финляндии = 1995-1998 гг.;
- Изготовление на Украине = 2003-2011 гг.;
- Выпуск ВАЗ-2115 в России = 1997-2012 гг.;
- Количество серийных модификаций ВАЗ-2115 = 2 (ВАЗ-2115-20, ВАЗ-2115-40).

НА ФОТО:
- 1. = «Спутники» и «Самары» позднего СССР на своём стенде красиво представили члены тольяттинского клуба «Lada History»;
- 2. = Праворульный ВАЗ-21086 красного цвета (Рубин 110) 1989 г.в. до 2001 г. был у первого владельца в Чебоксарах. Теперь им владеет
москвич Илья Чистов;
- 3. = Тёмно-коричневая (код 793) «Восьмёрка» петербуржца Максима Волкова выпущена в 1989 г. куплена летом 2016 г. в Москве;
- 4. = Кабриолет ВАЗ-21080С/Lada Natasha 1992 г.в. Михаила Полковникова из Питера куплена в дилерском центре в Финляндии,
перевезена в Россию в 2015 г.;
- 5. = ВАЗ-21093 «Спутник» цвета «Форель» 1989 г.в. Александра Потешкина из Тольятти куплен в 2017 году;
- 6. = ВАЗ-21099/Lada Samara серо-белого цвета (код 233) 1991 г.в. москвича Ильи Зибарева куплена в Тольятти с пробегом всего 45 км!
- 7. = ВАЗ-2108 «Спутник» цвета «Снежная королева» (код 690) 1985 г.в. из Музея АО «АВТОВАЗа» передан в заводскую экспозицию в 1987 г.;
- 8. = Белый (код 233) ВАЗ-21093 выпуска 1993 г. Кирилла Масленикова из Москвы в дилерском исполнении Summertime дебютировал в ФРГ
в марте 93-го;
- 9. = Вишнёвое ландо Lada Samara Fun (ВАЗ-21081) 1991 г.в. Олега Богатырёва из Самары реэкспортирован в Россию из Германии в 1996 г.;
- 10. = Экспортный ВАЗ-2109 выпуска 1991 г. на итальянских дисках Melber в дилерском исполнении Hanseat ввезен в Россию из ЕС в 1995 г.;
- 11. = На момент выхода в 1987 г. «Девятка» была нереально хороша! При госцене 9000 руб. на рынке за неё давали по 14000-15000 руб.!;
- 12. = Ранняя «Восьмёрка» с коротким крылом шла со шведскими стёклами, французскими шинами, другими импортными компонентами;
- 13. = Эскизы предсерийных ВАЗ-2108 отличались дизайном решётки радиатора (в итоге выбрали «клюв») и бамперов из вспененного
полиуретана;
- 14. = Немало внимания стилисты уделили тыльной части салона: пассажиры должны были чувствовать себя максимально комфортно;
- 15. = На первых набросках водительского места рычаг переключения передач ещё был высоким, в стиле жигулёвской «классики»;
- 16. = Интерьер ранних «Восьмёрок» был коричневым или, как говорили автомобилисты, «цвета детской неожиданности», а позже он стал серым;
- 17. = На выходе ВАЗ-2108 стал статным красавцем, только заднего дворника на хэтчбеках первых партий не было;
- 18. = Полигонные краш-тесты на фронтальное, боковое и попутное столкновение (удар в корму) доказали прочность трёхдверного кузова;
- 19. = Экспортный вариант Lada Samara GLS с аэродинамическим обвесом, правым зеркалом, стеклянным люком и литыми дисками;
- 20. = Любимый европейцами кабриолет Lada Natasha в СССР не продавали – он попадал к нам исключительно из Европы (чаще из ФРГ).

Продолжение следует…
Текст Александра Трохачёва, фото Леонида Толмачёва, репродукции из архива АО «АВТОВАЗ» и открытых источников.
Съёмка 12.04.2024, КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург; исторические репродукции и фото моделей позднего СССР – разных лет.