[shurup]

Завершить обзор "иностранцев в России" хочу ещё одним легендарным красавцем из конца 90-х.
СААБ 9-5 нес службу не только в Москве, но и в ряде других российских регионов. Жаль, что этот эффектный и динамичный автомобиль зарекомендовал себя, как капризный аппарат, требовавший значительных трат на его содержание.
Но это не мешает мне получать наслаждение от его созерцания - красивый автомобиль с очень гармоничной внешностью!!

Обидно, что история шведской славной марки так бесславно закончилась в 2012 году(((

[GOOGLE]

[shurup]

Несколько групповых фото для полноты картины.

[aleks.crosso]

Хорошая подборка милицейских машин.

[shurup]

Сообщение от aleks.crosso

Хорошая подборка милицейских машин.

Спасибо. Рад, что понравилось.

[shurup]

В середине 90-х Горьковский Автомобильный Завод лихорадило, как и всю страну. В кризисных условиях всеобщей неразберихи и безденежья спрос на ГАЗ 3307 резко упал и предприятие судорожно пыталось занять новые ниши, порой демонстрируя самые невероятные разработки.
История семейства ГАЗ 2307-08-09 началась в 1995 году, когда возникла идея сделать дешевый пикап с кабиной грузовика и задним, как у Волги, приводом. Заодно ведь можно было таким образом найти ГАЗоновским кабинам какое-то применение.
Первым появился заднеприводный пикап, который назывался ГАЗ‑2307 Аскет, имел подвеску от Волги (спереди — независимую) и карбюраторный двигатель ЗМЗ‑4101 рабочим объемом 2,9 л (105 л.с.).
Потом появилась полноприводная версия ГАЗ‑2308 с колесной формулой 4×4. Он получил новую раму с зависимыми подвесками со стабилизаторами поперечной устойчивости. Передняя подвеска была пружинной, а задняя - с листовыми рессорами. Так же существовал и вариант с пружинами сзади. При колесной базе 3100 мм (на 100 мм меньше, чем у ГАЗ‑3307, но на 300 мм больше, чем у Волги) автомобиль имел снаряженную массу 1800 кг и рассчитан был на 800 кг груза. Предусмотрели и заднеприводную версию на той же новой раме и с иными подвесками — ГАЗ‑2309.
Модификация с двойной кабиной имела индекс ГАЗ‑230812.
А затем появился и огромный девятиместный универсал ГАЗ‑230810 Атаман Ермак, который был представлен на автосалоне 1999 года. Длина автомобиля 5060 мм. К сожалению, этот проект посчитали слишком дорогим и свернули, собрав всего три машины.

Модель от Ласточки нельзя назвать восхитительной, но, пожалуй, это самая удачная модель в линейке этого производителя на сегодняшний день. Претензий к геометрии нет, неплохая деталировка и даже салон немного проработан. Светотехника смотрится весьма неплохо. Она вся сделана «стекляшками», включая и поворотники на крыльях. Правда поворотники в передних блокфарах зачем-то окрашены оранжевым. Ручки дверей, как боковых, так и задней 5-й - отдельные детали. Правда мусорина есть на капоте, но это не смертельно.
Самая большая претензия у меня к дворникам - они должны быть чёрными, а не никелированными. И с их размером производитель промахнулся, уж слишком они маленькие.
Кстати, колеса у модели из смолы, даже покрышки.
На моем экземпляре маркировка на трех покрышках сделана нормально, а на четвертой - зеркально. Зато неплохо сделано донышко.
В целом, моделью доволен, несмотря на отсутствие эмблемы ГАЗ на решетке радиатора!! Декаль из запасов исправила ситуацию.

[aleks.crosso]

Спасибо за информацию по модели, давно хотел приобрести Атамана Ермака, но как-то не решался. Теперь можно брать, на сегодня другой альтернативы нет.

[shurup]

Сообщение от aleks.crosso

Спасибо за информацию по модели, давно хотел приобрести Атамана Ермака, но как-то не решался. Теперь можно брать, на сегодня другой альтернативы нет.

Рад, что оказался полезным.
Альтернативы нет, это точно.
Был кит от Max-models.
Думаю, если собрать модель из кита, то стоимость с учётом материалов получится, как готовая Ласточка или близко к тому.

[prodrive]

Пазы и обновки - супер!

[artur_kustrich]

Сообщение от shurup

В середине 90-х....

Лихо китайцы у него передний мост подвесили. Так даже наногуру у Чубайса не придумают.


p/s Классный номер у моего сообщения... - 999

[marselo]

Сообщение от shurup

История семейства ГАЗ 2307-08 началась в 1995 году, когда возникла идея сделать дешевый пикап с кабиной грузовика и задним, как у Волги, приводом. Заодно ведь можно было таким образом найти ГАЗоновским кабинам какое-то применение.

Мне из этой компании пикап чем-то нравится, он смешной - головастик.