[musicl]

Прогресс-5

Производитель ModelPro
Код модели 0233MP
Масштаб 1:43
Размер упаковки (см) 19x9x8
Вес брутто (г) 264
Ожидается
Товар в наличии с 13 марта 2024 г. Идет бронирование.
Цена 6 950 руб

[GOOGLE]

[treniki]

Не получаются крыши у МоделПро. Слишком высокая и плоская. У лобового слишком острые углы.

[wolf67]

Да, если не видеть фото оригинала, то можно сделать ошибку на 7 т.р. Сараюшка хлебовозка какая то вышла... Жаль.

[VsevolodRudnev]

Кроме крыши - оконная линия - так же переразмерена по высоте. Ах как жаль.

[fireman]

Не факт, что крыша завышена. Сравнительные фото под разными ракурсами.

[дан]

Лично у меня модель отторжение не вызвала, я заказал.

[PanZ]

Неплохая моделька.
Резину заменил на Харьков, ИЯ-112.

[Asgard]

Приехал и ко мне этот труженик. Модель понравилась. По обычаю сделал аннотацию.
«Прогресс-5» — капотный автобус на шасси ГАЗ-51А с оригинальным пассажирским кузовом; цвет: хаки, молдинги серебристые; отдельными деталями: дворники (фототравление), серебристые ручки дверей; зеркало заднего вида с имитацией отражающей поверхности; сквозь ламели решётки радиатора видно серебристый радиатор; на боковинах капота есть серебристые шильдики; «стеклянная» светотехника; на бампере установлены две жёлтые, противотуманные фары; на торпедо чёрным обозначены приборы, есть руль, рычаг переключения скоростей, педали сцепления, газа и тормоза, коричневое сиденье, на карте двери шофёра – окрашенные серебристым рельефы ручек отлитые заодно; в салоне коричневые: семь двухместных (одно одноместное) сидения и сзади пятиместный диван с серебристыми скобами поручей; стёкла – пластик; на лобовом и заднем стеклах выделены чёрным стойки и уплотнители, а на боковых – серебристым форточки; сзади обозначена дверь, установлен чёрный прямоугольник для гос.номера; внизу есть карданный вал, серебристые выхлопная труба с глушителем, закреплено запасное колесо и пр.; колёса– крутятся. М1:43. Вес брутто 264 грамма. Размер упаковки 19x9x8 см. Модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. Настоящий автобус производился на Авторемонтном заводе «Прогресс» МО СССР / ГДР, Кенигс-Вустерхаузен, территория ГСВГ, в/ч ПП 18702 в 1960-1964г.г. (0233МР).
Фотографии модели мои, настоящего автобуса из сети, а информация отсюда: http://denisovets.ru/progress/progre...progress5.html

В начале 1960-ых годов на смену автобусу «Прогресс-4» пришел модернизированный «Прогресс-5» также капотной компоновки. Из внешних отличий новой модели можно упомянуть стандартную плоскую облицовку радиатора от ГАЗ-51 и несколько обновившуюся заднюю часть кузова. Также эти автобусы имели оригинальные литые накладки на боковинах капота с указанием марки автобуса и порядкового номера модели. А вот характерные дверные ручки «квартирного» типа, по которым сразу можно отличить капотные автобусы этого предприятия от остальных, остались без изменений.
Выпуск «Прогресс-5» был прекращен во второй половине 1960-ых годов в связи с освоением в производстве автобусов вагонной компоновки «Прогресс-8».

Далее фрагмент статьи Дениса Дементьева и Николая Маркова – «Коробочки всея Руси. Часть 1», отсюда: https://rcforum.ru/showpost.php?p=2836554&postcount=92
Автобус «Прогресс-5».
Из анализа этих фотографий следует, что по своей сути «Прогресс-5» являлся прямым аналогом ПАЗ-651А и АП-4, а следовательно, салон такого автобуса был рассчитан на перевозку 19 - 20 сидячих пассажиров при полной вместимости на уровне 23 - 25 человек. Самыми заметными внешними отличиями «Прогресса-5» от ПАЗ-651А можно назвать модернизированное остекление салона (все окна оснащены сдвижными форточками), характерные «квартирные» дверные ручки как на водительской, так и на пассажирской дверях, а также таблички «Прогресс» на боковинах моторного отсека.
Опубликовано: журнал «Грузовик-пресс» № 5 / 2008 год.

И ещё выдержка отсюда: https://gruzovikpress.ru/article/122...anskoy-drujby/
В 1958 году завод изготовил 15 автобусов «Прогресс-3», а в 1959-м появился автобус «Прогресс-4», который впоследствии был модернизирован под названием «Прогресс-5». У него были сделаны новые окна с раздвижными форточками, немного изменилась форма кузова. Но, несмотря на все изменения, он так и оставался автобусом архаичной капотной компоновки с ограниченной пассажировместимостью. Поэтому было принято решение разработать современный автобус вагонного типа с использованием того же шасси ГАЗ-51А. Так, в 1964 году на свет появились «Прогресс-8» – первые автобусы марки «Прогресс», в которых было предусмотрено характерное пассажирское место рядом с водителем, предназначенное для старшего по автобусу.
Денис Дементьев, Олег Тарарухин