[Olten]

Сообщение от Blackdog

Я в свое время тоже пополнил коллекцию этой моделью Premium X. В целом, остался доволен, хотя и заметил, что хром в нескольких местах нанесён не вполне аккуратно. Такая же ситуация с хромированием встречается и на других моделях, выпускаемых под маркой Premium X. Надо добавить, что я несколько раз видел и фотографировал на московских выставках сородича этого Chevrolet - Impala того же года (1973). У него тип кузова - хардтоп. Автомобиль производит интересное впечатление. С одной стороны, он, конечно, громадный, но, вместе с тем, есть в нем своеобразная элегантность, хотя и слово "крокодил" ему тоже подходит Объем двигателя у данного экземпляра - 5,7 л. Вот несколько сделанных мною снимков.

Владимир, благодарю!
Я тоже слышал от коллег нарекания на "Премиумный" хром, о том, что он плохо держится и облазит от малейшего прикосновения. Может просто партия не совсем удачная попалась?
Что касается стилистики подобных машин, то я считаю, что американские дизайнеры добились почти совершенства, создавая подобных красавцев. Достичь большего и придумать нечто свежее для такого типа автомобилей, по моему, просто невозможно
Это уже классика, которую уже не превзойти...
Кстати, Владимир, именно в ваших пополнениях я увидел эту модель и взял её "на заметку". Так что ещё раз спасибо!

[GOOGLE]

[G.Green]

Олег, модель зачетная! Но прототип выложенный Блекдогом, выглядет очень шикарно! Может есть смысл воплотить это в жизнь? Хотя понимаю, не каждый на это пойдет. Потяряются только передний и задний шильдики, зато модель заиграет двухцветным велликолепием присущим авто того времени. А финтиклюшки, в виде шильдиков, можно попробовать и изообразить.

[Olten]

Сообщение от garic grin

Олег, модель зачетная! Но прототип выложенный Блекдогом, выглядет очень шикарно! Может есть смысл воплотить это в жизнь? Хотя понимаю, не каждый на это пойдет. Потяряются только передний и задний шильдики, зато модель заиграет двухцветным велликолепием присущим авто того времени. А финтиклюшки, в виде шильдиков, можно попробовать и изообразить.

Игорь, спасибо!
Ты знаешь, ведь можно обойтись и "малой кровью" К примеру покрасить у этой модели крышу и задние стойки в матовый серый цвет. Бел Эйр сразу будет смотреться выйгрышнее по сравнению с теперешним видом. Но я навряд ли на это отважусь, всё же это не Феррари, а несколько дороже А о полном перекрасе вообще речь не идёт.

[tixon]

Красивый зелёный элегантный крокодил !

[Olten]

Сообщение от tixon

Красивый зелёный элегантный крокодил !

Дмитрий, благодарю за понимание!

[MixaDoc]

Сообщение от Olten

Друзья, доброго дня! Этот тип полноразмерных (full size) американских автомобилей 60 – 70-х годов ХХ века мало кого может оставить равнодушными. Это целый пласт дизайнерской культуры со своей славной историей. С далёкого детства я просто трепетал перед образом этих немыслимо элегантных, хищных и стремительных авто. Прошедшие десятилетия нисколько не изменили моего отношения к таким автомобилям. Я по-прежнему восхищаюсь этими «линкорами.
Долгое время я не мог себе позволить продукцию NEO и Spark, основных производителей подобных моделей из-за их чрезмерно высокой цены. Но вот появился Premium-X и ситуация стала более благоприятной в финансовом плане.
Модель Chevrolet Bel Air 1973 года от Premium-X. Типичнейший представитель автомобилей класса full size. Из-за этой своей сверхвыраженной типичности я его и приобрёл. Из трёх доступных расцветок выбрал именно эту – тёмно-зелёный, слабовыраженный металлик, хотя такой окрас мне и не очень по душе. Но полицию и такси я и вовсе не хотел. Да, ещё кое-что по детским воспоминаниям. Восхищал меня в этих автомобилях, помимо всего прочего, и их очень низкий кузов, я считал это особым шиком; чем ниже, тем стильнее. Вот только я, ребёнок, почему-то тогда не задумывался об удобстве посадки/высадки взрослого человека в подобные кузова. Наверное, всё-таки не очень комфортно и приятно, скрючившись, вылезать из такой машины на высокий бордюр. Но красота, как известно, требует…
Собственно по модели. Исполнение весьма приятное и качественное. Покраска вполне на уровне. Замечательный хром бамперов, облицовки и окантовки переднего и заднего стёкол. Дверные ручки тоже хромированы. Сами стёкла великолепной прозрачности. На кузове присутствуют фототравленные шильдики. Салон окрашен в приятный, светло-бежевый цвет, баранка руля тоже, хотя это вызывает сомнение своей достоверностью. В общем, машинка на твёрдую пятёрку для своей ценовой категории. Только вот днище модели проще некуда, уж совсем простецкое.
А теперь о грустном. Агрессивная колёсная резина, жрёт пластик. Подиум то ладно, не смертельно. Но вот хромированные диски колёс – это уже хуже. На крупных фото хорошо видны микроскопические пузырьки расплавленного пластика. Буду надеяться, что на этом процесс остановится.
Для сравнения выбрал единственную у меня, сходную по классу и по времени модель – Buick Riviera GS 1971 от Yat Ming. Обратите внимание, насколько схожи стилистические решения капотов и линии излома передних частей автомобилей.

Ну как пройти мимо вот ТАКОГО???
Отвечаю...НИКАК...!!!!

[Step]

Сообщение от Olten

Друзья, доброго дня! Этот тип полноразмерных (full size) американских автомобилей 60 – 70-х годов ХХ века мало кого может оставить равнодушными. Это целый пласт дизайнерской культуры со своей славной историей. С далёкого детства я просто трепетал перед образом этих немыслимо элегантных, хищных и стремительных авто. Прошедшие десятилетия нисколько не изменили моего отношения к таким автомобилям. Я по-прежнему восхищаюсь этими «линкорами.
Долгое время я не мог себе позволить продукцию NEO и Spark, основных производителей подобных моделей из-за их чрезмерно высокой цены. Но вот появился Premium-X и ситуация стала более благоприятной в финансовом плане.
Модель Chevrolet Bel Air 1973 года от Premium-X. Типичнейший представитель автомобилей класса full size. Из-за этой своей сверхвыраженной типичности я его и приобрёл. Из трёх доступных расцветок выбрал именно эту – тёмно-зелёный, слабовыраженный металлик, хотя такой окрас мне и не очень по душе. Но полицию и такси я и вовсе не хотел. Да, ещё кое-что по детским воспоминаниям. Восхищал меня в этих автомобилях, помимо всего прочего, и их очень низкий кузов, я считал это особым шиком; чем ниже, тем стильнее. Вот только я, ребёнок, почему-то тогда не задумывался об удобстве посадки/высадки взрослого человека в подобные кузова.

"Наше общее детство прошло на одних букварях..."©

Очень стильный, выразительный седан той славной поры.
Широкий размах вольного простора. Корабельный гудок. Ветер прерий.

Я тоже обрел эту модель с большой нирваной.
Правда, предпочел полицейский. Мне он показался наряднее, богаче фишками и не так огорчала глаз пауза нехромированных окантовок боковых окон и водостока. Хотя, я собирался таки исправить сие и оклеить хотя бы водосток хромированным Оракалом. Но покопав фотографии действительности - убедился, что водосток, как и рамки окон на этом авто таки были нехромированные, в цвет кузова.

Не знал, что зеленый с металликом... Решил по ранее виденным фото, что просто зеленый.
А бежевый салон - это очень в стиль. Это очень по американски, тех лет.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Blackdog

Надо добавить, что я несколько раз видел и фотографировал на московских выставках сородича этого Chevrolet - Impala того же года (1973). У него тип кузова - хардтоп.

Зрелищно.
Эх... Как было бы лучше, если бы PremiumX сделало именно такую версию, хардтоп. Хрома таки больше... Хотя, тогда бы не случилось вариаций в полицию и такси. Там седаны.

[Olten]

Сообщение от MixaDoc

Ну как пройти мимо вот ТАКОГО???
Отвечаю...НИКАК...!!!!

Вот, и я о том же Спасибо, Михаил!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Step

"Наше общее детство прошло на одних букварях..."©
Очень стильный, выразительный седан той славной поры....

Спасибо, Юра! И не только на букварях...
Ещё один момент в обозначении этой марки обратил на себя моё внимание. Мне кажется, что маркетологи Шевроле "слегка" слукавили, обозначив практически один и тот же автомобиль как Бел Эйр и Импала. Ведь изначально это были совершенно разные автомобили, во всяком случае по дизайну и оформлению кузова. А тут на тебе С первого взгляда и не разберёшь сразу кто есть кто

[plyus76]

Классный зеленый чемодан! Как ты правильно Олег отметил - если NEO и останавливает порыв купить - своей ценой, то ПремиумХ бьет нашего брата коллекционера в самое незащищенное место ))) Смотрю тоже облизываюсь на эти модели, тут уж если раз сорвешься - будут потом одни рецидивы))

[Step]

Сообщение от Olten

Спасибо, Юра! И не только на букварях...
Ещё один момент в обозначении этой марки обратил на себя моё внимание. Мне кажется, что маркетологи Шевроле "слегка" слукавили, обозначив практически один и тот же автомобиль как Бел Эйр и Импала. Ведь изначально это были совершенно разные автомобили, во всяком случае по дизайну и оформлению кузова. А тут на тебе С первого взгляда и не разберёшь сразу кто есть кто

Impala, вроде всегда была более дорогой, люксовой версией от Bel Air...
База, да и общие черты внешности, да - были общими, но начинка и выделка у Impala пошикарнее.