[KiselevAlexandr]

Андрей Иванович, земляк. С опозданием поздравляю с днём рождения. Крепкого сибирского здоровья, попополнения модельного ряда и всего всего самого хорошего.

[GOOGLE]

[Asgard]

Сообщение от KiselevAlexandr

Андрей Иванович, земляк. С опозданием поздравляю с днём рождения. Крепкого сибирского здоровья, попополнения модельного ряда и всего всего самого хорошего.

СпасиБог, Александр, за поздравление и добрые пожелания! От таких здравиц на душе теплеет и легче становится переносить все коллизии со здравием.

[Asgard]

Этот подарок к ДР я сделал себе сам.

ДКА-0,25/5 на шасси ЗиС-151, автомобильный экскаватор-кран; экскаваторная установка функциональна: стрела поднимается и опускается, вся установка поворачивается на 360 градусов вокруг своей оси. 1948-1958г.г. Производитель ModelPro. (0010МР).
Фотографии модели мои, снимки прототипа из сети и профильной темы нашего форума, коллажи составлял сам.

ЗиС-151. Краткая биографическая справка (Отсюда: http://www.gruzovikpress.ru/article/...sha-gruzovika/)
В 1944 году на московском заводе имени Сталина была спроектирована модификация грузовика ЗИС-150 с приводом на все колёса. Она носила индекс ЗИС-150П. По своей сути эта двухосная машина отличалась от базовой лишь наличием привода на переднюю ось, имела те же размеры, но была тяжелее. Серийное производство ЗИС-150П так и не началось, а конструкторы стали проектировать трёхосную машину. Первые опытные образцы трёхосного ЗИС-151 построили в 1946 году, а в серию он пошёл в апреле 1948 года. Для нужд Красной Армии был создан ряд модификаций. Среди них был ЗИС-151А, оборудованный лебёдкой, помогавшей при самовытаскивании автомобиля из грязи, и седельный тягач ЗИС-1215 для буксировки полуприцепов с ракетными установками. В 1955 году появился ЗИС-151Г с односкатной ошиновкой всех колёс и централизованной системой давления воздуха в шинах. 18 сентября 1958 года с конвейера сошёл последний ЗИС-151, и в тот же день завод перешёл на выпуск новых грузовиков повышенной проходимости ЗИЛ-157.
В народном хозяйстве СССР на шасси ЗИС-151 было построено множество спецмашин: от автоцистерн и топливозаправщиков до балластных тягачей и экскаваторов. В городе Серове Свердловской области на базе этого грузовика функционировал передвижной… родильный дом. Известно также, что часть машин через торговое объединение «Технопромимпорт» была поставлена и на внешний рынок.
Наш тестовый автомобиль в справочниках описывается так: автомобильная разливочная станция АРС-12Д предназначена для дезактивации, дегазации и дезинфекции вооружения и техники. На вооружение авторазливочная станция химических войск АРС-12Д была принята в 1955 году.
Технические характеристики:
Колёсная формула 6х6
Полная масса, кг 8500
Снаряжённая масса шасси, кг 5580
Грузоподъёмность шасси, кг 4500 (2500 на грунте)
Минимальный дорожный просвет, мм 260
Двигатель ЗИС-121, карбюраторный, 6 цилиндров в ряд
Рабочий объём, cм 3 5555
Мощность, л.с. 92 при 2600 мин -1
Крутящий момент, Н∙м 340 при 1200 мин -1
Коробка передач Механическая, 5/1
Радиус поворота, м 11,2
Сцепление Сухое, двухдисковое
Тормозная система Пневматическая
Тормозные механизмы всех колёс Барабанные
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км 42
Вместимость топливного бака, л 2х150
Подвеска Передняя на продольных рессорах, задняя – балансирная
Шины Модель: И-94, размер: 8,25-20
Максимальная скорость, км/ч 55

В журнале «Механизация строительства» № 10 за Октябрь 1949 г. была статья "Итоги испытаний автомобильного экскаватора ДКА-0,25/5", но где его найти?

[Asgard]

А вот этот подарок к ДР сделал мне друг.
РАФ-3407 тягач + РАФ-9225 промежуточный прицеп + РАФ-9226 замыкающий прицеп; пассажирский автопоезд. СССР, 1979г. КИТ. Производитель КИТа предположительно «Diecast 43». Донор РАФ-2203 «Сопровождение Олимпийского огня» от ДеАгостини АНС № 33 + набор декалей «Старый Саратов» от Nikolaev + два красных, треугольных катафота ФП-401 от «Три А Студио» + бокс от SSM (40x11x12 см).

РАФ-3407 тягач + РАФ-9225 промежуточный прицеп + РАФ-9226 замыкающий прицеп. Пассажирский автопоезд. СССР. В 1979 г., к играм «Олимпиады-80», на рижском автозаводе «РАФ», сделали партию сцепок.
Отсюда: https://www.drive2.ru/b/1926742/
Для перевозки пассажиров по территории Олимпийской деревни в Москве, рамках проведения Олимпиады-80, на рижском автобусном заводе «РАФ», были созданы автопоезда на базе РАФ 2203. Стандартные автопоезда состояли из седельного тягача РАФ 3407, промежуточного вагона РАФ 9225 и замыкающего вагона РАФ 9226.
Все секции автопоезда соединялись между собой опорно-сцепнымым устройством. На каждом вагоне-полуприцепе с несущим каркасом устанавливалось по пять рядов жестких пластмассовых четырехместных сидений, причем первый ряд располагался против движения. Автопоезда оборудовались громкоговорящей установкой для объявления водителем названий остановок, а с любого ряда сидений имелась возможность подать водителю сигнал остановки. Первые опытные автопоезда, несколько отличавшиеся от олимпийских, были изготовлены в 1979 году и летом того же года прошли опытную эксплуатацию на Спартакиаде народов СССР.
Далее отсюда: http://carakoom.com/blog/avtomobili-...afy-i-ne-tolko
Двухвагонные составы в Олимпийской деревне двигались по установленному маршруту с 7.00 до 23.00 и останавливались по требованию. После 23.00 по маршруту курсировала одна машина. Всего для Олимпийской деревни было построено десять автопоездов, и все они после Олимпиады были переданы на ВДНХ СССР, где эксплуатировались десять лет и стали любимцами публики.

[Asgard]

Фотографии прототипа из сети и профильной темы нашего форума.

[Ivecovod-Yuriy]

Андрей! С Днём Рождения! Главное - здоровья, а остальное пусть приложется!

[Сергей]

Дядя Андрей. Пусть с опозданием, но с Днём рождения. Дай Вам Бог то, чего желаете сами.

[Asgard]

Сообщение от KiselevAlexandr

Андрей Иванович, земляк. С опозданием поздравляю с днём рождения. Крепкого сибирского здоровья, пополнения модельного ряда и всего всего самого хорошего.

Сообщение от Ivecovod-Yuriy

Андрей! С Днём Рождения! Главное - здоровья, а остальное пусть приложится!

Сообщение от Сергей

Дядя Андрей. Пусть с опозданием, но с Днём рождения. Дай Вам Бог то, чего желаете сами.

Благодарю вас, друзья, за поздравления и за добрые пожелания! Третий день на позитиве! От этого на душе весна, хотя сегодня второй день зимы. За окном выпал пушистый, белый снег. Прилетели какие-то интересного окраса, с хохолками, довольно-таки большие лесные птицы - красота, одним словом!

[Asgard]

Доброе утро, друзья!

Сегодня:

2 декабря День пушистой нежности.
2 декабря День фортуны. Фортуна — римская богиня удачи и шанса, ее греческая форма — Тихе.

2 декабря Зула Хурал – Праздник тысячи лампад! Отмечается последователями школы гелуг 25-го числа 10 лунного месяца по лунному календарю. В России традиционно празднуется бурятами, калмыками и тувинцами. Название получил от того, что в этот праздник принято зажигать лампады (зул).
Во всех дацанах Буддийской традиционной Сангхи России с 1 по 3 декабря 2018 года пройдет Величественный большой молебен "Зула Хурал".
Празднование Величественного Буддийского хурала «Подношение Тысячи Небесных лампад» - Зула Хурала! Этот один из восьми великих праздников в году состоится в основной день 2 декабря 2018 года.
История :
Впервые Зула хурал стали отмечать через год после ухода Богдо Цзонхавы в Паринирвану, т.е. в 1420 г., тогда его ученики в память об Учителе начали возжигать лампадки (зула) .
Считается, что масло в лампадах равно океану, а зажженный огонь, подносимый всем Буддам, Бодхисаттвам и хранителям, освещает мир трех тысяч мирозданий, устраняя страдания и рассеивая мрак. Поднося зула – мы подносим свет. Подношение света кармически воздействует на создание условий для рассеивания мрака неведения и развития мудрости. В этот день также принято возжигать зула или свечи дома перед алтарем. Цзонхаве посвящена великая молитва «Мигзэм», ставшая мантрой.
2 декабря в 17.30 ч. состоится красивейший ритуал Возжигания Тысячи Зула и подношение их вами Буддам, Божествам, всей Вселенной, во благо всех живых существ! Загадывая лучшие желания, вы тем самым возносите через горящий огонь лампады свои искренние молитвы сердца всем Буддам и божествам в их небесной обители, всем Хранителям нашей с вами родной России, всем нашим Сахюусанам – Защитникам буддийского Учения, защитникам и помощникам верующих!
Зажигая Зула вы так же очищаете свой ум от всего плохого, негативного и открываете себе дорогу, освещая себе путь в будущее.
И каждый, кто в этот день совершает благо – малое или большое: мыслью, словом, делом, тем самым он обретает неисчислимое количество добродетелей, духовных заслуг. И в этом могущество буддийской практики! Великий Учитель Богдо Цзонхава, живший в XV - XVI вв., которому и посвящается Зула Хурал, говорил, что
«все наши благие мысли, дела и поступки возвращаются к нам же в свой день и час, принося радость сердцу и уму; терпение – украшение сильных, а нравственность – вода, смывающая грязь поступков».

2 декабря День 2D-художников. День 2D-художников отмечается 2 декабря. В России, как и во всем мире, он не является официальным праздником. Выбор даты празднования связан с единственным месяцем в году, который начинается на букву «Д», как в русском языке, так и в английском. Поэтому художники двумерной (иногда называемой «двухмерной») и трехмерной графики решили поделить между собой второе и третье декабря. Зарождение рисованных «живых картинок» началось в конце XIX столетия. До недавних пор создававшие их люди даже не подозревали, что они – 2D-художники. И только когда мир открыл для себя 3D изображение, выяснился данный факт. С годами компьютерная графика стала очень востребованной, а с ней – и 2D-художники. 2 декабря отмечают профессиональный праздник создатели компьютерных игр, работающие с двумерной графикой. Также это день мультипликаторов, архитекторов, оформителей сайтов, создателей флеш-открыток. Каждый человек, кто хоть немного связан с данным видом деятельности, имеет право присоединиться к торжествам.
2 декабря День банковского работника России. Неофициальный профессиональный праздник всех работников банковской системы Российской Федерации. Банки, как кредитные учреждения, появились в России в 1724 году. В 1753 году Указом императрицы Елизаветы учрежден Дворянский заемный банк - первый в России государственный банк. В 1841 году Указом императора Николая I были основаны первые сберегательные кассы, постепенно превратившиеся в мощную банковскую систему с филиалами по всей стране. Ее наследником впоследствии и стал современный Сбербанк России. Со временем банки превратились в необходимую и существенную составляющую деятельности государства.

2 декабря Именины у Адриана, Герасима, Сергея, Дениса.
2 декабря Авдеев день.
Народные приметы и фольклор Руси.

Авдей Радетель.
В старину считалось, что метель, разыгравшаяся в этот день, дорогу перенимает и в земные трещины болезни загоняет.
Родившимся в этот день следует носить цитрин.
2 декабря 1971 года советская межпланетная станция «Марс-3» впервые в мире выполнила мягкую посадку на поверхность Марса. 2 декабря 1971 года спускаемый аппарат АМС Марс-3 совершил первую мягкую посадку на Марс Известная под официальным именем «Автоматическая межпланетная станция «Марс-3»» советский космический аппарат был разработан в рамках проекта М-71 на Машиностроительном заводе им.С.А.Лавочкина под руководством Главного конструктора Г.Н.Бабакина – на главном предприятии СССР по созданию дальних космических разведчиков. Это был третий аппарат серии М3 (другое название проекта М-71). Буква "М" обозначает конечную цель проекта – планету Марс.
Серия М3 была призвана, используя благоприятнейшую ситуацию взаимного расположения планет Земля и Марс(Великое противостояние), решить целый комплекс задач по разгадке тайн Красной планеты. Было запланировано пустить один легкий и два весом почти в 5 тонн космических аппарата нового поколения с бортовой цифровой вычислительной машиной. Первый, легкий, аппарат должен был достичь орбиты Марса и стать своего рода наводчиком для главных калибров – двух космических аппаратов, несших на себе спускаемые аппараты. Конструктивно "Марс-3" и "Марс-2" были аналогичны и дублировали друг друга на случай возможного сбоя. На аппаратах находились 2 фототелевизионные камеры с различными фокусными расстояниями для фотографирования поверхности Марса, а на "Марсе-3" также аппаратура "Стерео" для проведения совместного советско-французского эксперимента по изучению радиоизлучения Солнца на частоте 169 МГц. В составе КА был орбитальный отсек и спускаемый аппарат.
Компоновку АМС предложил молодой конструктор В. А. Асюшкин. Система управления, массой 167 кг и потребляемой мощностью 800 ватт, разработана и изготовлена НИИ автоматики и приборостроения. Станция была запущена с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя Протон-К с дополнительной 4-й ступенью - разгонным блоком Д 28 мая 1971 года в 18:26:30 по московскому времени. Марс-3 был сначала выведен на промежуточную орбиту искусственного спутника Земли, а затем разгонным блоком Д переведён на межпланетную траекторию.
Полёт к Марсу продолжался более 6 месяцев. До момента сближения с Марсом полёт проходил по программе. Прилёт станции к планете совпал с большой пылевой бурей.
Спускаемый аппарат Марса-3 совершил первую в мире мягкую посадку на поверхность Марса 2 декабря 1971 года. Посадка начинается после третьей коррекции межпланетной траектории полета АМС и отделения спускаемого аппарата от орбитальной станции. Перед отделением станция Марс-3 была сориентирована так, чтобы спускаемый аппарат после отделения мог двигаться в требуемом направлении. Отделение произошло в 12 часов 14 минут московского времени 2 декабря 1971 года когда АМС подлетала к планете, до торможения орбитальной станции и перехода её на орбиту спутника Марса.

[Asgard]

Сегодня представлю парочку "гармошек". Были и у нас такие. Пока новый - ездить было нормально, а летом комфортно. Потом гармошка рвалась в местах изгиба, уплотнения слабли и начинало задувать в салон кислые запахи отработавшего дизеля, а зимой, вообще, было холодно - особенно ногам. Не по климату нам такие "бусики". Хотя машины вместительные.

IKARUS-280 городской автобус, сочленённый;частично подвижен в месте сочленения. Производитель Классикбас. 1973г.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, а информация отсюда: http://fb.ru/article/217743/avtobus-...ristiki-i-foto
История модели В 1973 г. начался выпуск автобуса «Икарус 280». Модель имела более пятидесяти модификаций и была снята с производства в 1993 г. Поставлялись автобусы этой модели в страны социалистического лагеря и третьего мира, собирались на Кубе из готовых комплектующих. Автобусы, которые были выпущены для Ирана, отличались расположением и количеством дверей, а для Кувейта – наличием кондиционера. Поскольку в России не производились сочлененные модели автобусов, в 1994 году автобусы начали собирать на Московском заводе «Тушино-Авто». Начиналась работа с монтажа сидений и обивки салона почти готовых автобусов, но уже в 1996 году был выпущен «Икарус 280.33М» стандартного московского бело-зеленого цвета. Выпущенная тушинским заводом на рубеже нового века модификация «Икарус 280.33М2» работала на газу. Выпуск этих автобусов полностью прекращен в 2002 году. - Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/217743/avtobus-...ristiki-i-foto

Технические характеристики «Икаруса 280»:
Габариты – 16,5/2,5/3,16 м.
Вместимость – 168 человек/ 35 посадочных.
Кузов – цельнометаллического несущего типа.
Силовой агрегат – четырехтактный дизельный мотор Raba.
Компрессия – 17.
Показатель максимальной мощности – 192 л. с.
Скорость – 66,5 км/ч.
База – 5,4/6,2 м.
Колея передних/средних/задних колес – 2,0/1,83/2,0 м.
Поворотный радиус – 10,5 м.
Клиренс – 35 см.
Вместимость топливного резервуара – 250 л.
Вес в снаряженном состоянии – 12,54 т.
Угол въезда – 17,2 процента. - Читайте подробнее на SYL.ru: https://www.syl.ru/article/380721/av...riya-sozdaniya