[Olten]

Сообщение от ermak_spartak

Поздравляю Олег!
Достойные, очень достойные пополнения!

Спасибо Вам, коллега!

[GOOGLE]

[Александр Зубков]

Приветствую Олег!
Отличное пополнение. Легендарный «Мустанг» - смотрится очень шикарно.
Спасибо за подробный показ модели.
С уважением Александр.

[Olten]

Сообщение от Александр Зубков

Приветствую Олег!
Отличное пополнение. Легендарный «Мустанг» - смотрится очень шикарно.
Спасибо за подробный показ модели.
С уважением Александр.

Саша, большое спасибо! Всегда рад помочь!

[Natty]

Сообщение от Olten

Сразу же после приобретения модели было принято бесповоротное решение – колёса заменить! Донор нашёлся достаточно быстро. Им стал Renault RX4 от Cararama, который в наших магазинах не редкость, да и цена вполне щадящая. Перестановка была несложной. Оси на новых колёсах были укорочены, во избежание люфта были добавлены чёрные пластиковые шайбы. Заодно задул из аэра и салон. И пусть я отступил от копийности по сравнению с фильмом, зато теперь моя модель действительно стала похожей на настоящий Ford Mustang!

С этими колёсами Мустанг выглядит гораздо лучше.

[Olten]

Алексей, доброго дня!

Сообщение от Natty

С этими колёсами Мустанг выглядит гораздо лучше.

Спасибо за поддержку в деле улучшения колёсной составляющей Мустанга!
Ввиду наличия в вашей коллекции Мустангов всех видов и модификаций , думаю, что ваше мнение имеет бесспорный вес!

Добавлено через 3 минуты
Кстати, раз уж речь зашла о Мустангах, подскажите, Алексей, ранний (60-х годов) Мустанг от Нью Рея попадает в 43 масштаб?

[Natty]

У меня нет его в коллекции. Визуально, да, попадает.

[Jyzeppe]

Недолюбливаю "Пони", но посмотрев Вашу доработку, задумался о приобретении, этого Ят-Минга. Именно этот мустанг (имхо) наиболее симпатичен, но "гангста-колёса" отбивали охоту.

[Olten]

Уважаемые коллеги, приветствую!
Сегодня я представляю вашему вниманию модель автомобиля Bucciali TAV3 8-32 1932 года. О существовании этого необычайного авто я узнал ещё в далёком детстве, в начале 70-х годов 20 века. Разглядывая иллюстрации «Нашего автомобильного музея» в «Технике-Молодёжи» № 6 за 1972 год я не переставал поражаться удивительному профилю красного Bucciali, изображённому среди прочих автомобильных редкостей и диковинок. И хотя на этих страницах были нарисованы и другие выдающиеся автомобили, но Bucciali словно магнит притягивал к себе постоянное внимание. Но в те годы даже мечтать о подобной модели было из области ненаучной фантастики

[Olten]

Прошли десятилетия…, и вот, благодаря уважаемому коллеге slag79 эта модель заняла место у меня в коллекции. Славик, огромное тебе спасибо!
Немного об истории прототипа. Многие именитые и известные фирмы на протяжении долгих лет выпускали и выпускают популярные автомобили в количестве сотен тысяч экземпляров, чем обретают для себя славу и заслуженную память потомков. В противовес гигантам автоиндустрии были, есть и будут энтузиасты-одиночки, мелькнувшие и погасшие как падающие звезды на небосклоне, создавшие свои творения в считанном количестве прототипов. Сколько их со своими конструкциями кануло в лету, малоизвестных, полузабытых и вовсе забытых! Братьям же Paul-Albert и Angelo Bucciali, к счастью такое забвение не грозит! Созданный ими во Франции Bucciali TAV3 8-32 вне всякого сомнения является одним из самых оригинальных и необычных автомобилей межвоенного периода. Машина имела редкий для тех времён привод на передние колёса (TAV-Traction Avant), который разработал и запатентовал Albert Bucciali. Экстравагантности автомобилю добавлял так же и совершенно потрясающий дизайн. Но главной изюминкой было «сердце» - двигатель машины. Два рядных 8-ми цилиндровых двигателя «Continental», установленные друг за другом (вот он – длинющий капот!) и работающие на один коленвал.
К сожалению, дальше трёх с небольшим десятков экземпляров дело не пошло. Охваченные Великим кризисом Европа и Новый Свет не смогли принят такой рискованный (с точки зрения конструкции привода) и фешенебельно дорогой авто. Гораздо надёжнее и дешевле инвесторам было вкладывать деньги в массовые, дешёвые автомобили с классическим задним приводом. Да и у братьев финансы иссякли… В конце 1932 года производство было свёрнуто.
До наших дней сохранился лишь один (и то восстановленный) Bucciali TAV3 8-32, который находится в частной коллекции.

[Olten]

Модель из серии IXO-Museum. Строгий чёрный цвет, немного тёмно-красной отделки, золотые крылья аиста, хром и никакой «серебрянки».
А вот интересно, что скажут настоящие знатоки автомобилизма? Красный цвет автомобиля в «Технике-Молодёжи» – это фантазия Ю. Долматовского, или был на самом деле Bucciali в такой окраске?