[wasserman]

Сообщение от Ramallah

... но согласитесь, что сам по себе 2140 не является легендарным, т.к. является лишь переходным вариантом на базе старого кузова (как ГАЗ 2410). В общем, по-моему, легенды это 401; 403; 408, а дальше по идее сразу 2141 должен был бы быть в легендах, ...

Вообще у нормальных производителей это называется Рестайлинг.
Москвич 408 - 412 - 2140
Да и весь ВАЗ 2101 - 2107 тоже, а 2103 - 2106 это даже не модификации а комплектации.

[GOOGLE]

[gofman]

Москви́ч-2140 в советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Представлял собой масштабный рестайлинг модели Москвич-412.
В общем сохранив конструкцию М-412, автомобиль получил более современный и лучше отделанный салон (особенно в версии SL), улучшенное внешнее оформление, смотревшееся во второй половине семидесятых годов относительно уместно, более совершенную и эффективную систему тормозов с дисковыми механизмами спереди. Однако за вычетом косметических изменений автомобиль сохранял кузов своего предшественника, и вместе с ним в многие его недостатки.
Автомобиль не занимал первых мест в рейтинге предпочтений покупателей на внутреннем рынке, а на внешнем был поставлен в весьма ограниченных количествах. Именно с периодом выпуска М-2140 связано начало «темных времен» для АЗЛК. Тем не менее, модель всё ещё продавалась и была довольно известна за пределами СССР, в том числе в Европе, особенно в традиционно приобретавших много советских автомобилей странах вроде Скандинавии, Финляндии или Греции. «Отвёрточная» сборка М-2140 из советских машинокомплектов осуществлялась в городе Ловеч (НРБ) в 1976в1986 гг. в объёме до 20 тыс. в год.
Модернизации / Хронология производства
В соответствии с новым ГОСТом рестайлинговый седан «Москвич» с двигателем УЗАМ-412 получил индекс «Москвич-2140», модификация с двигателем М-408 обозначалась как «Москвич-2138».
Обозначения других версий также привели в соответствие с новым ГОСТом: с двигателем М-408 в «Москвич-2136» (универсал) и «Москвич-2733» (фургон), ранее в модели 426 и 433; с двигателем УЗАМ-412 в «Москвич-2137» (универсал) и «Москвич-2734» (фургон), ранее в модели 427 и 434.
С 1979 года выпускалась «сельская» модификация М-21406, оснащавшаяся дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д (68 л.с.), работавшим на низкооктановом бензине А-76, а также передними барабанными тормозами (позволявшими применять тормозную жидкость БСК, не столь дефицитную в деревнях, как «Нева»), усиленными рессорами и пружинами, задней буксирной проушиной, шинами с универсальным рисунком протектора, защитой картера двигателя. Позднее, автомобиль мог комплектоваться и дисковыми передними тормозными механизмами.
В 1980 году был освоен выпуск модификации М-21403 с ручным управлением, предназначенной для инвалидов с ограниченной подвижностью. Интересно, что органы соцобеспечения компенсировали инвалиду-ветерану стоимость только базовой инвалидной модели «Запорожец», а разницу в цене с «Москвичом» (порядка 4 тыс. руб. в середине восьмидесятых) надо было оплачивать за свой счет.
В 1981 году начался выпуск модификации М-2140-117 («Люкс») или Москвич-1500 SL. Автомобиль получил новую в так называемую «низкую» в приборную панель и иную отделку салона, производства югославской фирмы «Сатурнус» (Saturnus), а также в новые задние фонари, более широкие пластиковые бампера (своей массивностью напоминающие устанавливавшиеся на версии европейских автомобилей для американского рынка и делающие машину несколько неуклюжей) с хромированными накладками и молдинги, также югославского производства.
Отдельные партии автомобилей данной модификации впервые в отечественной практике окрашивали «металликом». Именно Москвич-1500SL в 80-х стал основной экспортной продукцией АЗЛК, если не считать сборочных комплектов М-2140 для НРБ, но особого распространения за пределами рынков стран СЭВ не получил.
17 сентября 1986 года с конвейера сошёл четырёхмиллионный автомобиль марки «Москвич», этим автомобилем был Москвич-1500 SL.
Двигатель М-408 уже в середине 70-х считался устаревшим и маломощным (50 л.с.), что не обеспечивало достаточных динамических качеств. Поэтому в 1982 году его производство на АЗЛК было свёрнуто и комплектация таким двигателем автомобилей «Москвич» прекращена. Впрочем, универсал М-2136 серийно и не выпускали, лишь в 1976 году был изготовлен единственный опытный экземпляр.
В 1982 году «Москвич-2140» прошёл небольшую модернизацию: на передних дверях исчезли форточки, была изменена конструкция бамперов, упрощена отделка кузова в удалены хромированные молдинги и шильдики, а также отделка хромом решетки радиатора.
Производство фургона М-2734 было свёрнуто в 1981 году в связи с распространением более практичной модели ИЖ-2715; универсал М-2137 прекратили собирать в 1985 году; модификации седана: М-21406, М-21403 и М-2140-117 в в 1987 году; базовую версию М-2140, по личному распоряжению директора АЗЛК Полякова в с целью ускорения массового производства новой переднеприводной модели Москвич-2141 в с июля 1988 года.
Описание конструкции
По сравнению с М-412, модель 2140 получила модернизированный кузов с более современным оформлением передней и задней частей и новой, соответствующий требования безопасности середины семидесятых годов, светотехникой.
Кроме того, «Москвич-2140» был оснащён отвечавшими международным стандартам передними дисковыми тормозами, скобы которых имели по две пары рабочих цилиндров, и вакуумным усилителем.
Появился новый салон с травмобезопасными панелью и рулем и современной системой органов управления, а также сиденьями с подголовниками. Предусматривалась отделка интерьера перфорированным кожзаменителем или ворсистой тканью, разнообразных цветов и их комбинаций (чисто чёрный, тёмно-серый с чёрным, бордовый с малиновым, тёмно-зелёный с малахитовым, и так далее).
Система световой сигнализации пополнилась аварийной сигнализацией; стоп-сигналы и указатели поворотов днем горели более ярко, ночью же для предотвращения ослепления водителей сзади идущих машин в слабее, переход на «ночной» режим происходил автоматически при включении наружного освещения.
В 1976 году аналогичную модернизацию прошли универсалы и фургоны, получившие переднее оперение, оборудование салона и тормозную систему по типу «Москвича-2140».

[Ramallah]

gofman, "Система световой сигнализации пополнилась аварийной сигнализацией; стоп-сигналы и указатели поворотов днем горели более ярко, ночью же для предотвращения ослепления водителей сзади идущих машин в слабее, переход на «ночной» режим происходил автоматически при включении наружного освещения."

Любопытный факт, никогда о таком не слышал и не подумал бы. Спасибо!
Но, всё таки, было бы интересно узнать про кондиционер в варианте для тропического климата. Был или нет и если был, то где и как он там размещался?

[spitfire]

Сообщение от S_IONES

Два Москвича одной серии кузовов. Крыши-окна-ширина капота - размеры очень близкие, для масштаба приемлемо, не как ВАЗ-2101/2102 против ВАЗ-2103! Правда, кузова полностью разные - даже саратовские седан-универсал-фургон меньше отличаются от комби и пикапа, чем эта сладкая парочка.
Но главный прикол - у 408-го и 2140 в жизни колеса 13-дюймовые. А тут разница... Будто 16 против 13-ти

!

Да уж, обидно!
Хотя по отдельности они еще терпимо смотрятся. Диски на 2140 хочется даже визуально увеличить с нарстив их колечками серебрянки.
Вообще занятна получилась игрушка - Москвич еще москвичевей чес есть на самом деле. Модель и прототип относятся как Брюс Виллис и Мики Рурк!

[aleksnn]

Сообщение от minardi

Ура, тема о М2140. Ну теперь и я как бывший владелец Москвича этой модели могу смело (нет, должен!) флудить в теме! Нука фото мне, ща мы быстренько разберёмся что у этого не так как у моего! Вот цвет хотя бы! Мой был из "флоры" перекрашен в "кофе с молоком". Тебую кофе с молоком!

У моего отца был сначала салатовый (точное название не помню), перекрашен во "флору". В журналке немного не попали.

[alex_penza]

Есть у кого нибудь идеи что с колесами делать?
Как крайний случай можно от четверки автобановской поставить...

[Demetrius1208]

А, чем колёса-то не устраивают? На мой взгляд - самое то.
С 408-ым не сравнить.... На вас, братцы, не угодишь.

[code14]

Я поставил диски от Агата и резину от 2102 ДеА. Выглядит вполне пристойно.

[Regup]

Сообщение от minardi

Чем хуже 2137? Перепечатают журнал про 2140...

Полностью согласен. Москвич-2137 просто ОБЯЗАН быть в серии. Уж он точно легенда!
А в серии он будет таким же дополнением к будущему 427-му Москвичу, как ВАЗ-2104 к 2102.

[Demetrius1208]

Вопрос к "code14"
Вы, простите, о 2140? Если да, то на мой взгляд - это менять шило на мыло.
Колёса на 2140 вполне вписываются в его общий облик. Другое дело - 408. Там таки да, не колёса, а лапти какие-то. Я поменял на Агатовские (и диски, и резину) - внешность однозначно улучшилась. Причём, что интересно: диаметр агатовской и родной 408-й резины - одинаковый, так что всё дело в диаметре дисков.
Вопрос к тем, кто уже купил 2140 - Модель сильно залита краской? Как 408-й?