Сообщение от ELITE1500

Господа, кто мне пояснит - данная машина в музее на рогожке, хоть и праворульная, но почему у нее рычаг КПП на полу, да еще и так далеко? это ВАЗ-КПП??у него же рычаг должен стоять на руле, это же машина до 70 года....

Все тут правильно, на правом руле никогда не было подрулевых кулис, только напольные.

Сообщение от ELITE1500

у него же рычаг должен стоять на руле, это же машина до 70 года....

На 408-х кулиса на руле была кстати не до 70-го, а до мая 73-го.

[GOOGLE]

[ELITE1500]

Сообщение от Eidur22

Все тут правильно, на правом руле никогда не было подрулевых кулис, только напольные.

хорошо, а почему тогда рычаг КПП так далеко..такое чувство, кау будто, там нет тяг и переключение напрямую...как у ВАЗ..

[Wlad402]

Оригинальная конструкция кулисы - у ГАЗ-21 с правым рулём было очень похоже. Дело в том, что механизм переключения МЗМА/АЗЛК/Иж/ГАЗ-21 смонтирован на левом боку КПП - и механическое переключение подрулевой ручкой [на правом руле] выходит очень сложным, с большим кол-вом сочленений и шарниров, а значит, потребует больших усилий при переключении. Делать "унифицированный" корпус КПП с большими прямоугольными окнами на левом и правом бортах - значит, заведомо ослабить корпус, что потребует дополнительных усилителей. Делать отдельный корпус для праворульной модификации - значит, ставить отдельную линию отливки корпусов, что при малом кол-ве экспортных "праворулек" - невыгодно.

[stoyan]

тюнинх 402-го.

Статистики утверждают, что автомобилями, имеющими отверстие в крыше, происходит меньше аварий. Объясняют они это меньшей утомляемостью водителя вследствие лучшей вентиляции и меньшим содержанием угарного газа в кузове. Возможно, это и верно.

Но среди водителей легковых автомобилей есть сторонники закрытых машин и любители открытых. Первые говорят, что закрытый кузов практичнее. Вторые находят, что в открытом ездить приятней. А ведь можно найти и компромиссное решение.

Тем, кто во время езды хочет иметь над головой небо и солнце вместо стальной крыши и спокойный свежий воздух вместо злых потоков встречного ветра, врывающихся из-за поворотных стекол, мы расскажем, как оборудовали открывающимся тентом автомобиль «Мосивнч-402».

Отверстие в крыше имеет 730 мм в длину и 850 мм в ширину (см. рис., фото). Спереди его край находится у окончания закругления лобовой части кузова 1, на расстоянии 30 мм от вертикальных стоек поворотных стекол. Поперечная балка снята, так как она служит для крепления плафона. Под краем отверстия установлена (для сохранения жесткости крыши) профилированная рама 5 из стали шириной 25 мм, толщиной. 1,5 мм. Она прииреплена к ирыше 4-миллиметровыми болтиками 2.

Между рамой и крышей установлена прокладка 4 из прорезиненной ткани. Край отверстия крыши окантован П-образным резиновым уплотнителем 3. В край обивки 7 вшит резиновый шнур 6 круглого сечения, диаметром 8 мм. Шнур втискивается в желобок рамы и удерживает обивку в натянутом состоянии. Плафон установлен на задней стороне рамы.

Съемный тент сшит из теистовинита на подкладке. В передней части тента установлена металлическая поперечина. Она представляет собой полуэллиптическую рессору, собранную из полос дюраля толщиной 2—3 мм, обеспечивающую плотное прилегание закрытого тента спереди и сбоку к контуру крыши. Дюралевая рессора обернута, как бы облита краем тента, текстовинитом.

Сзади тент крепится и крыше с помощью полосы алюминия и винтов с потайными головкамн утопленными заподлицо с поверхностью алюминиевой полосы. Она наложена на тент с изнанки, и тент огибает ее. Вследствие такого способа крепления рессора, полоса алюминия с винтами оказываются спрятанными под текстовинитом.

В закрытом положении тент, входящий спереди под небольшой козырек-ловушку 9, скрепляется с помощью одного натяжного замка 8, установленного на рессоре, с желобком профилированной рамы 5. Тент поддерживается одной съемной поперечиной из полосы дюраля. В открытом положении тент скатывается в рулон и закрепляется ремешком.
Возможно, что примененная конструкция «открывающейся крыши» не является лучшей. Но ее нетрудно сделать своими руками с помощью простейших инструментов.
Наш «Москвич-402» после переделки за пять лет прошел в различных условиях 90 тыс. км. Кузов не расшатался, в нем не появилось трещин, двери закрываются нормально. Тент не пропускает воды.

Н. АКИМОВА и М. ГИНЦБУРГ инженеры
Москва

[stoyan]

просто фото попалось
качество увы плохое из дежаву выдрал

[altkam]

Не подскажите за сколько сейчас можно купить часы от 407 москвича?

[AlexeyKarlin27]

Сообщение от altkam

Не подскажите за сколько сейчас можно купить часы от 407 москвича?

У нас можно купить тысяч за двадцать - двадцать пять.

[Rebel]

А вот такой 402й http://auto.ria.ua/auto_moskvich_1786935.html продается у нас в городе.

[ELITE1500]

Господа, вот про автомобили Москвич - 412, учавствовавшие в ралли "Лондон-Мехико" известно достаточно....а меня вот интересует информация о Москвичах - техничках, скорее всего Москвичах - 427 (хотя может и 434)...у кого нибудь есть фото???

[Sourceress]

Есть немного, лежат вот здесь: http://files.mail.ru/O39LYL (35 МБ). Взято из книги Карла Сочнова "Крутые дороги ралли". За качество приношу извинения - переплет у книги очень тугой, сканировать было тяжело, а выламывать его не хотелось как-то...