|
04.01.2009, 20:19 | ссылка на ветку #171 | |
Регистрация: 26.10.2008
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 676
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 81 раз(а) в 46 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.01.2009, 00:33 | ссылка на ветку #172 | ||
старожил форума
Регистрация: 05.08.2007
Сообщений: 278
Сказал(а) спасибо: 2,309
Поблагодарили 1,371 раз(а) в 202 сообщениях
|
Цитата:
|
||
11.01.2009, 18:56 | ссылка на ветку #173 |
старожил форума
|
Тут есть интересные фото.
http://4na4.ucoz.ru/forum/27-31-1
__________________
+7 916 283 72 73 |
11.01.2009, 20:18 | ссылка на ветку #174 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,941
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 74,377 раз(а) в 4,285 сообщениях
|
Цитата:
А вот с семейством 469-460 давайте разберемся. Я мыслю так, что УАЗ-469 с самого начала предначался для военных, а его гражданская версия называлась 460. Обе машины изначально (1960 г) были на независимой торсионной подвеске, но 469 еще и с колесными редукторами. Позже (1961 г) от независимой подвески отказались в пользу рессорной, но различие с редукторами остались. Модели назывались УАЗ-469 и УАЗ-460Б. Ко всему прочему на УАЗ-469 поставили движок в 75 л.с., а на УАЗ-460Б исключили блокируемый дифференциал. Отличить эти машины между собой очень просто, даже если они в одном кузове (о кузовах отдельно, их было тоже несколько серий) - у 469 колеса и шины нового образца, а у 460 такие же как на ГАЗ-69 мосты и шины. В 1962 году появился знакомый нам всем кузов, но машины по прежнему назывались по разному. В 1968 году машины унифицировали между собой полностью, кроме мостов, так появился 469 и 469Б. На последний предпологалось ставить жесткий верх стандартно. О УАЗ-460Б с этого времени забыли. Добавляем, исправляем, спорим.... |
|
11.01.2009, 20:25 | ссылка на ветку #175 |
старожил форума
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 2,311
Поблагодарили 960 раз(а) в 326 сообщениях
|
вот фоты прототипов
http://smsfiles.ru/f/031bfc60e6e10b0...s_001.rar.html |
11.01.2009, 20:35 | ссылка на ветку #176 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,941
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 74,377 раз(а) в 4,285 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
В-д (20.01.2011)
|
11.01.2009, 20:36 | ссылка на ветку #177 |
старожил форума
|
Максим, по шинам-колесам... Изменение размерности колес было связано с необходимостью увеличения нагрузки, 15ти дюймовые колеса начали ставить еще на ГАЗ 69 последних лет выпуска. Я думаю, что к гражданскому/военному назначению размерность колес отношения не имеет. Тем более на прототипах, на них то вообще ставили то, что под рукой было.
__________________
+7 916 283 72 73 |
11.01.2009, 20:39 | ссылка на ветку #178 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,941
Сказал(а) спасибо: 578
Поблагодарили 74,377 раз(а) в 4,285 сообщениях
|
Цитата:
Новые колеса на ГАЗ-69 последних выпусков? Но мы то говорим про 1960-1962 года. |
|
11.01.2009, 20:53 | ссылка на ветку #179 | ||
старожил форума
|
Цитата:
__________________
+7 916 283 72 73 |
||
11.01.2009, 20:58 | ссылка на ветку #180 | |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,890
Сказал(а) спасибо: 8,871
Поблагодарили 4,473 раз(а) в 1,314 сообщениях
|
Vladimir1976 писал(а):
Цитата:
|
|
Метки |
уаз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новинки коллекционеров 1/72. Часть 3 | allexius | Модели в масштабе 1/72 | 3572 | 08.09.2024 19:06 |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 41 | 01.04.2024 20:16 |
История автобусов Ikarus. Часть 4 | BOSS | Венгрия | 3599 | 15.02.2015 19:59 |
Тантал-Радон-Агат. (Саратов) часть 3 | Viktoriys | Общие темы | 1471 | 12.03.2009 19:37 |
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 3 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1456 | 20.12.2008 18:29 |