[Полковник]

Ну и я размещу свою модель грузовичка, так сказать для контраста по цветовой раскраске.
Что хочу сказать, вся история приобретения, транспортировки и частичной мелкой реставрации моделей изложена мной в этой теме в первом моём сообщении, поэтому повторяться не буду.
Единственно, я идентифицировал эту модель 1956 годом, потому что именно тогда начали выпуск Шнелластеров с двигателями о трёх цилиндрах и 38 л.с. и стали ставить шильдики на капоте 3=6, а так как две моих модели были как раз с подобными шильдиками на капоте, я решил что и грузовик из той же компании, просто у него где-то затерялся этот шильдик. Если же его не было изначально, то надо идентифицировать модель началом года выпуска этих LKW, а именно 1951, потому что тогда двигатели на эти модели шли ещё достаточно дохлые, двухцилиндровые мотоциклетные по 20 л.с.
Но скорее всего оставлю подпись как есть.

Ну а теперь сама модель:
Выпущена всё в тех же 1995-1996 годах.

1956 DKW F89L Schnellaster LKW (Avto modell Moskva/AAM Boyer) 1 von 105 Stck.
Art. 431074
Art.-Nr.: AAM 42 B-1

[GOOGLE]

[Sivakin]

Очень классное цветовое решение,
не видел такого пока. Мой вариант -
очень распространенный.
Не хватает, кстати, левого поворотника.
Игорь, остались они у тебя еще?
Ааа, и еще сохранившаяся эмблемка
с двухуровневым травлением улыбнула.


Вот официальные фотографии модели
со старого сайта Комос, а конкретно отсюда:
http://www.komoc.automodel.ru/komoc....Mod431074.html
На тот случай, если сайт со временем исчезнет,
дублирую здесь весь текст:
Mod. 431074
DKW 3-6 Liffer wagen
(хотя правильно: Lieferwagen (автомобиль для доставки),
а уж с содержательной стороны вообще: Pritsche (автомобиль с кузовом))
Модель в масштабе 1/43,
выпускалась c 1995 по 1996 годы.
Тираж - 105 экземпляров.
Модель продавалась на западе под маркой фирмы "AutoModel".
Изготовлена из материалов: смола, белый метал, резина, фототравление.

[igorbortsov]

Этот сайт сам Александр Винокуров и вел,насколько я помню.Он вообще был этаким организатором:производство,финансы,реклама.А технической частью заведовал больше Водопьянов Юрий Иванович.Дома у него была масса автомобильной литературы,старых автожурналов.И идеи о выпуске той или иной модели исходили в основном от него.Он же и материал подыскивал.В то время это была большая проблема,ведь никакого интернета у нас не было.Чтобы найти пару-тройку фотографий по интересующему тебя автомобилю,приходилось перелопачивать кучу журналов и книг.Даже,чтобы привести чертеж,если таковой находился в наших архивах,к сороктретьему масштабу,приходилось фотографировать его,проявлять пленку,печатать снимки,выставляя необходимый размер.Уходило на это несколько часов с учетом времени на сушку пленки и снимков.
Про поворотник надо посмотреть.Но скорее всего оригинальных нет.

[Sivakin]

Официальные фотографии этой модели
фирмы Alte Automobil Miniaturen (Johann Boyer)
и пара моделей с немецких сайтов.

[The Collector]

Это моя бывшая модель. Скорая у меня тоже была, но почему-то фото нет. До сего момента считал, что это некий ранний Пивторак; думал что вся линейка ранних Ауди и ДКВ была им сделана.

[Sivakin]

Спасибо, что отозвались!!!
По Пивтораку - ничего удивительного:
Роберт Будиг десятилетиями старые запасы
Комосовских моделей с eBay продавал
как "ранний EMC".
А всё-таки эта модель из миниавтобуса сделана
(задняя дверь и выштампованная полоса
вдоль кузова - полностью от него): Бойер
просто не хотел заморачиваться и боковую дверь
с выштампованной полосой вдоль кузова
и т.д. заново прорезать.
Ну и чтобы закончить с грузовичком:
фотографии настоящих автомобилей.

[Полковник]

Фото прототипа:

[Sivakin]

Вот, вроде бы, мастер-модель от предыдущей модели.
Автомобиль - тот же, автор мастер-модели - тот же.
Но нет, всё совсем не так просто.
Надеюсь, Игорь напишет нам о возникновении такого казуса.

[igorbortsov]

Сообщение от Sivakin

Вот, вроде бы, мастер-модель от предыдущей модели.
Автомобиль - тот же, автор мастер-модели - тот же.
Но нет, всё совсем не так просто.
Надеюсь, Игорь напишет нам о возникновении такого казуса.

Да собственно история-простая.Два заказчика независимо друг от друга и практически одновременно решают сделать модель одного и того же прототипа.Иногда такое происходит.Бывает,что случайно,иной раз есть вполне конкретная цель у одного из заказчиков.Как было в тот раз,судить не берусь.И все-таки M-Brevis сделал заказ на несколько дней раньше Автомодели.С него работа и началась.Тогда только появились услуги по ксерокопированию.Приносил чертеж в контору,указывал процент уменьшения или увеличения оригинала и они выдавали ксерокопию в нужном тебе масштабе.По какой-то невыясненной причине масштабирование по длине листа получилось неодинаковым.А я проверил размер колесной базы и успокоился.Когда кузов был уже готов,обнаружилось,что с длиной и высотой-все в порядке,а вот ширина чуть больше,чем надо.Вторую модель,для Автомодели,я делал уже по исправленному чертежу.А первая так и осталась широкой.Теперь понимаете,почему у журналки получился ЗИЛ-112С на 7 мм а у CCМ АС-38 на 5 мм шире необходимого.Просто китайцы использовали неисправный ксерокс

[Sivakin]

Почему модели M-Brevis так редко встречаются?
И что это за M-Brevis такой?