[Melnikov]

Сообщение от Paul_R-35

В тексте описания ошибка:
Цитата: Автомобиль имеет постоянный привод на передние колёса и отключаемый - на задние. Межосевой дифференциал блокируемый.
Межосевого дифференциала у него нет. Блокируемый- дифференциал заднего моста.

Поправим.

[GOOGLE]

[Melnikov]

Сообщение от Paul_R-35

Таким образом далеко не уедешь .

Далеко и не надо. Главное с поля боя выехать, а там можно по-нормальному сесть.

[Paul_R-35]

Сообщение от Melnikov

Далеко и не надо. Главное с поля боя выехать, а там можно по-нормальному сесть.

Я всё таки сомневаюсь, что в таком положении можно управлять машиной. В таком положении как на фото Corbitt-а, до педали сцепления или тормоза руками дотянуться проблематично . Если посмотреть на расположение органов управления (нижнее фото), то получается, что в таком положении как на фото, надо лицом упереться в сложеную баранку, что бы достать до одной из педалей, или иметь длинные как у гориллы руки Учитывая, что до педали сцепления можно будет дотянуться только левой рукой (причём сцепление ещё до полика выжать надо, придётся переползать влево от руля!), то для переключения передач в таком случае нужна будет третья рука, или куда в это время будет ехать машина ведь руль тоже держать надо. Так как до педали тормоза можно достать только правой рукой, то для торможения придётся переползать вправо от руля... И всё это ещё в боевой обстановке между воронками и другими препятствиями.

Про газ можно было бы не вспоминать, у ТПК есть кнопка ручного газа, но для переключения передач, газ по идее надо сбрасывать, для остановки вроде тоже.

Так, что управление в таком положении я считаю невозможным.

Я имел возможность покататься на ТПК моего знакомого, правда на нём водительское сидение уже не родное и не раскладывается, иначе я бы не преминул порулить лёжа . На верхнем фото я за рулём, хозяин машины (в тёмных очках) рядом, с другой стороны мой средний сын.

[Tebus]

dany писал(а):
Алф делает модели 3 версий ТПК. Насколько я понял, на 1 и 2 снимке - одна и та же модель, но с незначительными отличиями? А сколько их вообще было-то?

Не считая прототипов два - ЛуАЗ-967 и ЛуАЗ-967М.
Внешние отличия: ЛуАЗ-967 - 1 фара, распложена за лобовым стеклом.
ЛуАЗ-967М - фары распложены обычно. "

А вот и не так.

Первые ЛуАЗ-967 имели фары в морде. плюс одну фару у водителя

Но на тот момент не смогли обеспечить их герметичность, и после плавания фары портились.

Тогда на 967А их убрали и осталась только та самая фара-искатель у водителя

И была она, в том числе и у первых ЛуАЗ-967М. Во всяком случае одна машина в Минске 1979г,в в такой комплектации называется ЛуАЗ-967М

[Tebus]

Сообщение от Paul_R-35

У 967 одноконтурная тормозная система, круглые задние фонари, фар нет, только фара искатель за лобовым стеклом.

сзади стоят прямоугольные фонари. У ранних выпусков 967М задний борт откидной и фонари стоят вертикально,

.


См модель ЛуАЗ-967 АЛЬФ -фары в морде.

См ЛУАЗ-967 - фары на морде -самопал или нет?

Cм ЛуАЗ-967М 79 г из Минска - сзади откидной борт - круглые старые фонари

[Paul_R-35]

Сообщение от Tebus

А вот и не так.

Первые ЛуАЗ-967 имели фары в морде. плюс одну фару у водителя

Но на тот момент не смогли обеспечить их герметичность, и после плавания фары портились.

Тогда на 967А их убрали и осталась только та самая фара-искатель у водителя

И была она, в том числе и у первых ЛуАЗ-967М. Во всяком случае одна машина в Минске 1979г,в в такой комплектации называется ЛуАЗ-967М

Я до сих пор не видел ни одного ЛуАЗ 967 с заводскими фарами. Так же, таковой нигде не упоминается. К тому же места куда ставить фары нормального размера прямо в корпус понтона там нет. И ещё, если бы их кгда то ставили, то наверняка осталось бы предусмотренное для них место, хотя бы в виде выштамповок.

Неплохо бы сфотографировать тот Минский Экземпляр.

[Paul_R-35]

Сообщение от Tebus

.


См модель ЛуАЗ-967 АЛЬФ -фары в морде.

См ЛУАЗ-967 - фары на морде -самопал или нет?

Cм ЛуАЗ-967М 79 г из Минска - сзади откидной борт - круглые старые фонари

Модель Альф, нельзя считать 100% достоверной, по крайней мере, до тех пор пока не всплывёт фото реальной машины такой комплектации. Лично я таковую ещё ни на фото ни в живом виде не видел.

Фары на фото явный самопал, как и то, что вокруг лобового стекла нагорожено.

Насчёт 967М и круглых задних фонарей, всё правильно. Первые 967М шли ещё с круглыми задними фонарями и без фар головного света, но уже с двухконтурной тормозной системой.

Далее ставились прямоугольные трёхкамерные фонари вертикально, и борт был откидной. Одновременно появилась и передняя панель с фарами и двухцветными комбинированными фонарям габариты/повороты.

В дальнейшем откидной задний борт упразднили и задние фонари поставили горизонтально.

А самые последние выпуски шли уже без лебёдки, у них передняя панель прямая, без места для лебёдки.

С какого времени появилась новая светотехника я пока точно сказать не могу. По крайней мере в ГДРовском армейском мануале 1979 описан ЛуАЗ 967М без фар и со старыми задними фонарями. Там же схема электрооборудования без фар. В том же манале указано, что двухконтурные тормоза появились в 1977 году.

Посмотри на фото, где там в понтоне можно место для фар найти?

[ASCH]

А такие машимны у нас до сих пор на вооружении.
Съемка скрытой камерой...

[Paul_R-35]

Сообщение от dany

Так наш коллега ведь написал выше:
"Первые ЛуАЗ-967 имели фары в морде. плюс одну фару у водителя"
Может, это предсерийная версия...

Возможно, но мне почеу то не верится. Как я уже писал, при таком расположении глушителя и лебёдки, как на серийных 967 и 967М, там места для фар просто нет. Навряд ли после того как фары не стали ставить, поменяли конструкцию глушителя и лебёдки, так, что они стали занимать больше места. Далее, почему на 967М городили панель для новой светотехники? Никакого другого назначения у этой панели нет. Мой ответ, потому, что фары в корыто кузова не помещаются!
Если бы там хватило для них места, то хотя бы один околхоженный вариант с встроенными фарами где то должен был мелькнуть. Пока встречаются только сверху прилепленные фары.

Если внимательно посмотреть на 967М с фарами прямо спереди, то видно, что фары по размерам снаружи выходят за пределы закруглений корыта, а внутрь ободки заходят за границы лебёдки и олушителя. Если бы заранее был предусмотрен вариант с фарами прямо в кузове, то почему он не появился опять в серии, когда проблему с герметизацией оптического элемента решили?

[Paul_R-35]

Сообщение от ASCH

А такие машимны у нас до сих пор на вооружении.
Съемка скрытой камерой...

А "у нас" это где

В ГДРовской армии их было 250 или 300 шт. После объединения Германии их распродали и сейчас они все в частных руках.