|
13.02.2015, 01:37 | ссылка на ветку #31 |
старожил форума
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 1,729
Сказал(а) спасибо: 11,841
Поблагодарили 5,475 раз(а) в 1,430 сообщениях
|
Еще немного игрушек от IGRA:
Грузовики самосвалы в масштабе 1/64 Praga S5T и SKODA LIAZ 706 RTTN Tatra 603 в масштабе около 1/45 и неизвестная Skoda близкая к 1/43 Skoda Rapid 1/43 (с моторчиком) и два военных "чуда" |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (14.03.2015),
andrchub (08.05.2018),
Fadom (13.02.2015),
mercedes (23.06.2015),
modelniyslon (13.02.2015),
SergeySergey (18.09.2019),
Андрей1975 (13.02.2015),
Олливандер (18.04.2018),
ТУ-22 (13.02.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
13.02.2015, 10:49 | ссылка на ветку #32 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,757
Сказал(а) спасибо: 23,284
Поблагодарили 77,837 раз(а) в 19,126 сообщениях
|
Шкода мировецкая! А М1 - просто мечта. Я собираю любые Турбо, М1 и Z1.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
13.02.2015, 11:30 | ссылка на ветку #33 |
Вы про какую Шкоду? Если Рапид, то он и сейчас продается в Чехии.
|
|
13.02.2015, 15:04 | ссылка на ветку #34 | |
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: Житомир
Сообщений: 497
Сказал(а) спасибо: 501
Поблагодарили 1,494 раз(а) в 371 сообщениях
|
Полная серия Old Timer Auto Veteran включает в себя 22 модели. По номерам, названиям моделей, и внешнему виду, удобно посмотреть тут: http://modelmit.sweb.cz/typy.html Подробнее по разным вариантам, в общем каталоге моделей IGRA: http://www.starehracky.cz/katalog.php?kategorie=IGRA Хронологическая последовательность выпуска Old Timer Auto Veteran имела такой вид: 1-я серия (начало производства с 1968 года): 01-A Laurin&Klement Voituretta 1906 (сложенный тент) 01-B Laurin&Klement Voituretta 1906 (раскрытый тент) 01-C Laurin&Klement Voituretta Zavodni 1906 2-я серия (начало производства с 1970): 02-A Praga Charon 1907 Landaulet 02-B Praga Charon 1907 Drozka 02-С Praga Charon 1907 Faeton (раскрытый тент) 02-D Praga Charon 1907 Faeton (сложенный тент) 02-E Praga Charon Postovni 1907 02-F Praga Charon Hasicsky Vuz 1907 02-G Praga Charon Sanitni Civilni 1907 02-H Praga Charon Sanitni Vojensky 1907 3-я серия (начало производства с 1971): 03-A Tatra President 1897 (сложенный тент) 03-B Tatra President 1897 (раскрытый тент) 4-я серия (начало производства с 1973): 04-A Velox 1906 (раскрытый тент) 04-B Velox 1906 (сложенный тент) 5-я серия (начало производства с 1975): 05-A Aero 500 1929 6-я серия (начало производства в первой половине 80-х): 06-A Tatra 11 Limusina 1924 06-B Tatra 11 Faeton 1924 (сложенный тент) 06-C Tatra 11 Normandie 1924 06-D Tatra 11 Faeton 1924 (раскрытый тент) 06-E Tatra 11 Normandie 1924 ("мягкий" тент) 06-F Tatra 11 Normandie 1924 ("жесткий" тент) Производства данных моделей имело смешанный характер. Непосредственно на заводе осуществлялось изготовление деталей, контроль качества сборки, и упаковка. А сборкой моделей занимались надомные работники. Выпуск всех серий моделей Old Timer Auto Veteran продолжался до 1991 года (включительно). После реорганизации производства и смены формы собственности предприятия, от выпуска этих моделей решили отказаться. К тому времени пресс-формы моделей первых 5-ти серий износились, и требовали реставрации. Попытки по их "реанимации" не увенчались успехом, и вся оснастка была уничтожена. На оставшихся пресс-формах 6-й серии в 1995 году была выпущена партия моделей для экспорта в Германию. После этого, пресс-формы 6-й серии также были уничтожены. Последняя партия моделей 6-й серии (из складских остатков деталей 1995 года) поступила на реализацию (в виде китов и готовых моделей) в 2010 году. Цитата:
На счёт упрощёнки, - это зря. Тут всё как раз наоборот. В процессе производства ассортимент постепенно увеличивался, а конструкция моделей становилась сложнее. Вслед за тремя моделями 1-й серии (Laurin&Klement Voituretta 1906), имевшими одинаковый кузов, и отличавшимися между собой только конструкцией тента, и наличием запаски на родстере, стартовала 2-я серия (Praga Charon 1907). Тут уже было несколько типов кузовов (фаэтоны, ландоле/дрожка, и закрытые фургоны), при этом фаэтоны получили открывающиеся дверки. Две последующие серии: 3-я (два варианта Tatra President 1897), и 4-я (два варианта Velox 1906), на фоне предшественников выглядели уже настоящими шедеврами. Далее, Aero-500 - с имитацией двигателя и съёмным капотом. И завершающая (технологически, самая сложная) серия Tatra-11, с поднимающимся на петлях капотом, имитацией передней/задней подвески и двигателем. От самого начала, и до окончания производства, все модели Old Timer Auto Veteran не претерпели никаких изменений, ни в плане упрощения, ни в сторону ухудшения качества. Разве что, на моделях Praga Charon 1907 (за исключением фаэтонов) изменилась форма фар (на ранних моделях они были вытянутыми, а на более поздних стали чуток короче). Что касается "металлизации", то вряд ли это можно рассматривать как технологический процесс массового характера. Скорее, это был эксперимент, хронологически прослеживаемый только на одной модели: Aero-500. Это была вторая попытка в истории Old Timer Auto Veteran. Впервые, гальваническое покрытие (несколько разных оттенков) отдельных деталей (радиаторная решетка, фары, рычаги, клаксон, и кривой стартер) появилось на единичных предсерийных экземплярах Laurin&Klement Voituretta. Но процесс оказался слишком затратным, и от него отказались в пользу окраски этих деталей "под бронзу". Данная технология ("под бронзу") сохранялась на моделях 1,2,3,и 4-й серий до самого окончания производства. Следующей "пробой пера" стала модель Aero-500, производство которой началось в 1975 году. На первых выпусках гальваническое покрытие имелось не только на всякой "мелочёвке" (радиаторная решетка, фары, двигатель, клаксон, и дверная ручка), но и на колёсных дисках. Вскорости, от гальваники на колёсах отказались, а в первой половине 80-х (накануне выхода моделей 6-й серии: 1924 Tatra-11) оставшуюся "мелочёвку" стали окрашивать "серебрянкой" (как и на всех моделях 6-й серии в дальнейшем). |
|
13.02.2015, 15:13 | ссылка на ветку #35 |
Мда... Жаль что не 1/43...А, ведь, чуть не заказал в Дечине 4 Татры - 11-я без тента, лимузин, грузовичек в двух вариантах...
Интересно, на сколько близко к 43-му получился Рапид? |
|
14.02.2015, 21:01 | ссылка на ветку #36 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,757
Сказал(а) спасибо: 23,284
Поблагодарили 77,837 раз(а) в 19,126 сообщениях
|
Нет, я про 120-ю в 1/20 с капотом, открывающимся вбок.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
14.02.2015, 21:19 | ссылка на ветку #37 |
А, понял. Она ещё с прицепом бывает.
|
|
13.03.2015, 16:38 | ссылка на ветку #38 |
старожил форума
Регистрация: 25.07.2006
Адрес: г.Покровск
Сообщений: 1,839
Сказал(а) спасибо: 5,146
Поблагодарили 5,522 раз(а) в 1,059 сообщениях
|
У меня тоже нашелся экземпляр данной фирмы.
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (08.05.2018),
CountOlaf (15.03.2015),
Cyberman77 (20.04.2018),
Racot (13.03.2015),
SergeySergey (08.05.2018),
Андрей1975 (13.03.2015),
диман77 (26.09.2019),
Михаил Риух (19.04.2018),
Олливандер (18.04.2018)
|
19.04.2018, 13:28 | ссылка на ветку #39 |
Регистрация: 23.02.2014
Сообщений: 67
Сказал(а) спасибо: 594
Поблагодарили 179 раз(а) в 41 сообщениях
|
Наткнулся при поиска недостающих в коллекции образцов:
http://www.vlacky.biz/railex/eshop/3...1-1-36-EX-IGRA Новоделы. Интересно на донышко взглянуть...пока не нашел фото дна. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Racot (22.04.2018),
Андрей1975 (19.04.2018)
|
08.05.2018, 19:31 | ссылка на ветку #40 |
Регистрация: 23.02.2014
Сообщений: 67
Сказал(а) спасибо: 594
Поблагодарили 179 раз(а) в 41 сообщениях
|
Получил рекламную открытку в коллекцию. Чрезмерно рад))
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Racot (08.05.2018),
SergeySergey (08.05.2018)
|