[Полковник]

Сообщение от Sivakin

Почему модели M-Brevis так редко встречаются?
И что это за M-Brevis такой?

Поддержу Алексея, тоже интересуют эти вопросы.

[GOOGLE]

[Sivakin]

Выловил эту модель на eBay после 10 лет поисков!
Ниже всё, что мне известно. Надеюсь на комментарий Игоря!

Мастерская: M-Brevis, г. Че́ске-Бу́деёвице
Западный брэнд: M-Brevis (Михаил Коротков)
Автор мастер-модели: И. В. Борцов, г. Нижний Новгород
Создание мастер-модели: июнь-июль 1995 года
Кит: мастерская M-Brevis 1996 год
Сборка: мастерская M-Brevis 1996 год
Особенности: сквозная решетка радиатора, точеные колечки
вокруг фар, номер спереди, но нет номера сзади, стекла - вакуумка,
из травлёнки только дворник, отсутствуют зеркало и поворотники,
частые тонкие рейки на дне кузова и ! правильная панель приборов !
Модель – обычная серийная, но обработана, покрашена
и собрана на порядок лучше моделей Avtomodell MOSKVA.

[igorbortsov]

Так ты собственно почти все и написал.
С Михаилом я познакомился в 1994 году.
На следующий год он решил работать самостоятельно и первой моделью,на которой по сути тренировался,был ДКВ фургон.Вскоре появился и этот грузовичок.К сожалению ни один проект,за который он брался,по настоящему до конца доведен не был.Ему не хватало ни опыта работы,ни усидчивости. У нас с ним было еще несколько совместных проектов,в рамках которых я изготавливал мастер-модели,о которых Алексей возможно сочтет нужным упомянуть в следующих своих постах.

[Odessit]

Сообщение от igorbortsov

С Михаилом я познакомился в 1994 году...

Я когда-то давно знал одного Михаила Короткова, модели у него покупал, наши родители дружили... Хотя бы дату рождения его узнать, если совпадёт, точно он, если нет, то просто совпадение.

[Sivakin]

А Михаил-то был крут!
Brevis - это латынь, переводится как "короткий".
Соответственно, M-Brevis - Михаил Коротков


Может мастер-модель для M-Brevis и была начата
раньше (как писал Игорь), но мне кажется,
что закончена она была позже. В ней исправлены
ранние косяки: задний свес под кузовом увеличился (см. фото),
ручка на капоте получила горизонтальную планку,
решетка радиатора усложнилась на порядок, и главное:
фантазийная панель приборов сменилась точной
(видимо, Игорю в руки пришли дополнительные фото).
Вообще, конечно удивительно, что в те времена
модельщики были как сыщики, сыскивали упорно
прятавшиеся фотографии автомобилей, даже серийных.

[igorbortsov]

Хронологически верно было бы начать с фургона.Тогда все встанет на свои места.Именно к фургону относятся мои слова о том,что раньше появилась модель для Короткова.Первоначально у нее была такая же панель приборов,как и у Автомоделевской.Отсутствовали внутренние панели дверей и была несквозная решетка радиатора.Миша привез мне кучу фотографий,которые он сделал в каком-то немецком музее.На них то я и увидел все необходимые подробности.Естественно мастер-модель была доработана и уже в таком виде пошла в формовку.А уже потом из отливки был сделан грузовик.Был он сделан раньше автомоделевского или позже,я сказать затрудняюсь.Слишком давно это было.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Odessit

Я когда-то давно знал одного Михаила Короткова, модели у него покупал, наши родители дружили... Хотя бы дату рождения его узнать, если совпадёт, точно он, если нет, то просто совпадение.

Если дело было в Москве,в начале 90-х и его отец,судя по всему,специалист по атомным электростанциям,то это-он.
Миша бывал в те годы за рубежом и привозил оттуда модели на продажу.

[Odessit]

Сообщение от igorbortsov

Если дело было в Москве,в начале 90-х и его отец,судя по всему,специалист по атомным электростанциям,то это-он.
Миша бывал в те годы за рубежом и привозил оттуда модели на продажу.

Нет, значит совпадение. Мой знакомый М. Коротков когда-то жил в Одессе, затем женился и уехал в Канаду, на этом следы его затерялись, в марте ему будет 59 лет. Я просто подумал, что может он в Чехию перебрался, всякое в жизни бывает.

[igorbortsov]

Сообщение от Odessit

Нет, значит совпадение. Мой знакомый М. Коротков когда-то жил в Одессе, затем женился и уехал в Канаду, на этом следы его затерялись, в марте ему будет 59 лет. Я просто подумал, что может он в Чехию перебрался, всякое в жизни бывает.

Ну что же,значит у нас были разные знакомые Миши.

[Sivakin]

Ну вот, на десерт, как Игорь уже упомянул,
мастер-модель фургона мастерской M-Brevis,
с которой началась вся линейка моделей ДКВ:

[igorbortsov]

Историю этой мастер-модели я уже рассказал.А вот ,что стало с той,что я сделал для Автомодели:
Мастер-модели тогда и по сей день я делаю преимущественно из полистирола.Как известно,этот материал при нагреве уже до 80-100 градусов начинает размягчаться.Формы в то время делали в основном из отечественного силикона У4-21 или У1-18.Был он в дефиците,да и не обладал достаточной текучестью.Поэтому формы делали путем нанесения нескольких тонких слоев силикона до образования корки ,толщиной 2-3 мм.Каждый слой просушивался до состояния,когда его уже нельзя повредить следующим,но не до полного высыхания.Иначе следующий слой мог и не прилипнуть.Вот такая оболочка потом,естественно не снимаясь с мастер-модели, заливалась гипсовой опалубкой.Гипс полностью застывал за несколько часов.И вот некоторые "рацианализаторы" решили заменить гипс на эпоксидную смолу.Для чего это им надо было-загадка.Никакого преимущества смола по сравнению с гипсом не давала.Сама силиконовая форма выходили из строя значительно раньше гипсовой опалубки.Они не учли,что смола в таком большом количестве и достаточно замкнутом объеме имеет тенденцию закипать с выделением большого количества тепла.Температура столь высока,что такие экспериментаторы рискуют получить серьезный ожог кожи.Кипение смолы сопровождается пузырением и выбрасыванием горячих капель.
Короче говоря,мастер-модель в форме они расплавили.И она перестала существовать в пригодном для дальнейшего использования виде.Не знаю,была ли это вторая форма или просто эта не пострадала,но отливки они получили.