[Полковник]

Сет отличный получился! Впрочем как всегда

А вот что с моделью, понять не могу... я про тормозные диски.
Максичампс, что, перепутал оси? На задней оси тормозные диски гораздо больше передних.

[GOOGLE]

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Полковник

Сет отличный получился! Впрочем как всегда

А вот что с моделью, понять не могу... я про тормозные диски.
Максичампс, что, перепутал оси? На задней оси тормозные диски гораздо больше передних.

Ого! Ты глазастый однако! Я даже не увидел сей казус.....Пьяные по ходу собирали! Представляю как при торможении сносит заднюю ось)))

[Audi_Miniaturen]

2007 Audi TT Clubsport Wörthersee Tour (LookSmart) 160/249 pcs.
Product code: LS305

Компания Audi представила концепт экстремального кара на базе новой Audi TT под названием Clubsport Quattro, который официально увидит «свет» на встречах любителей GTI-автомобилей – ежегодном моторшоу в Австрии у озерка Вёртерзее. Wörthersee-встречи собирают ежегодно со всей европы тысячи фанатов автомобилей Volkswagen и Audi, чтобы дать возможность представить основные «заряжённые» новинки сезона, так же как и показать кто на что горазд в области столь популярного слова «ТЮНИНГ».

На «сегодняшнем» шоу, компания Audi собирается показать экстремальный концепт TT Clubsport Quattro, который был лишон крыши, а-стоек и привычного лобового стекла, место которого в свою очередь было занято эксклюзивным спортивным «стрингом». Помимо некоторых значительных изменений в кузове, концепт приобрёл также и более выразительные черты своего «злобного» характера, которые особо подчёркиваются за счёт «зубастого» фронта с ребристой решёткой радиатора и спойлера.

У автомобиля, по сравнению с серийным ТТ, на 80 мм увеличена колея. Размер колесных арок тоже стал больше, чтобы вместить 20-дюймовые колеса с шинами размером 265/30 R20. Суппорты тормозов с карбоно-керамическими дисками окрашены в оранжевый цвет, обеспечивая контраст с корпусом автомобиля цвета Daytona Grey.
Под капот TT Clubsport Quattro, дизайнеры и «фантазёры» Audi, «посадили» знакомый 2,0-литровый TFSI-силовик из модели S3, который после некоторых турбо-процедур, стал обладателем мощности аж в 300 лошадиных сил (серийный наделён 265 лошадками).

О достаточной тяге экстремала, заботится модифицированная коробка передач S-Tronic с двойной системой сцепления, а о торможении – навороченная карбо-керамика с перфорированными дисками и суппортами. В контакт с трассой вступают 20-дюймовые «алюшки» с шинами размерности 265/30.

Спортивный характер, в полном соответствии с экстерьером Audi TT Clubsport Quattro, демонстрирует и его салон. Гоночные ковшеобразные сиденья с четырехточечными ремнями безопасности гарантируют водителю и пассажиру прекрасную поддержку во время гонок.
Широко представлены алюминиевые детали, начиная от педалей и рукоятки рычага коробки переключения передач и до ручек дверей и элементов рулевого колеса. Комбинация приборов также отличается от серийного ТТ. Ее особенности — вертикальные стрелки и новая цветовая графика. Как не вписывающиеся в философию минимализма, часы и одометр покинули приборную панель.

Концерн Ауди в модели TT Clubsport Quattro демонстрирует свое понимание настоящего бескомпромиссного спортивного автомобиля. Цена в возможное «будущее» концепткара TT Clubsport Quattro – неизвестна. Наверняка это произведение исскуства будет служить лишь шоукаром для открытых автомобильных «показух» и крутых европейских автосалонов.

[Полковник]

Сообщение от Audi_Miniaturen

2007 Audi TT Clubsport Wörthersee Tour (LookSmart) 160/249 pcs.
Product code: LS305

Шикарная модель, и презентация отличная!

[Gorohov]

Сообщение от Audi_Miniaturen

2007 Audi TT Clubsport Wörthersee Tour (LookSmart) 160/249 pcs.
Product code: LS305

Невероятно крутая модель феерически красивого спидстера...Ну а фотосет, понятно, как и водится у тебя ТОП

[EDAMIGO]

Дизайнеры из Ингольштадта явно не с этой планеты, а фото, потеря в реальности и пространстве.

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Полковник

Шикарная модель, и презентация отличная!

Спасибо мой дорогой друг!

Сообщение от Gorohov

Невероятно крутая модель феерически красивого спидстера...Ну а фотосет, понятно, как и водится у тебя ТОП

А вот в *********ме так не считают и заблокировали Porsche аккаунт!
Спасибо друже! Да не иссякнет идеяч и вдохновение!

Сообщение от EDAMIGO

Дизайнеры из Ингольштадта явно не с этой планеты, а фото, потеря в реальности и пространстве.

Хороший комментарий залетает в топ! Спасибо!

[Audi_Miniaturen]

1948 IFA F8 Limousine (DeAgostini)

После войны заводы «AUDI» и «HORCH» в городе Цвиккау были национализированы и влились в предприятие IFA — «Объединение пo автостроению». Оно в 1948 году возобновило выпуск довоенной машины F8, которая под маркой IFA завоевала широкую популярность не только в ГДР, но и за рубежом.

Что же представляла собой IFA F8? По габаритам она была близка к «Москвичу-407». Когда «эф-восьмерка» и ее предшественницы вышли на дороги, они поражали приземистостью. Переднее расположение двигателя и привод на передние колеса делали ненужным карданный вал и туннель над ним, позволяя максимально снизить пол кузова. Центр тяжести IFA F8 находился довольно низко, а своеобразная конструкция подвески колес сводила к минимуму крены на поворотах. Подвеска колес на поперечных рессорах (независимая спереди и зависимая сзади).


IFA F8, как, впрочем, и все довоенные DKW, имела деревянный кузов. Из стали штамповали капот, крылья, щиток приборов. Деревянный каркас кузова обшивали фанерой. Конструкция получилась довольно тяжелой: кузов весил 240 кг, в то время как масса снаряженного автомобиля составляла 750 кг. Но зато на изготовление автомобилей DKW и IFA шло дешевое древесное сырье. Кстати, до 1933 года завод Делал только одну разновидность кузовов — так называемый «двухместный родстер». Позже начали выпуск машин с двухдверными кузовами «седан», «кабриолет», «фаэтон», «фургон». Очень простые, почти примитивные оборудование и экипировка салона, минимальное количество блестящих декоративных деталей, тормоза с механическим приводом в значительной мере удешевляли производство и позволяли при малых затратах сырья и труда выпускать в год около 60 тысяч машин.

Разумеется, спрос на автомобиль с чересчур спартанскими экипировкой и внешностью не мог быть очень велик, и завод поэтому выпускал модели, начиная с FФ4, в двух вариантах: обычном и улучшенном. Последний располагал более богатыми отделкой и оборудованием кузова, более мощным аккумулятором, шинами увеличенного сечения (размером 5,00-16 вместо 4,00-19), централизованной смазкой узлов шасси и муфтой свободного хода. Наконец, улучшенный вариант оснащался и более мощным двигателем — при увеличенном с 585 до 677 см3 рабочем объеме он развивал мощность не 18, а 20 л. с. при 3500 об/мин. Соответственно было изменено передаточное число главной передачи, и, как следствие, максимальная скорость увеличилась с 85 до 90 км/ч.

Отличительными чертами автомобиля IFA F8 были надежность и простота эксплуатации. Отсутствовали такие источники частых неполадок, как бензонасос (топливо подавалось самотеком), распределитель зажигания (его заменяли две бобины, обслуживавшие каждая свой цилиндр), водяной насос (вода в системе охлаждения циркулировала только за счет разности температур), вентилятор охлаждения с ременным приводом. Поскольку двигатель был двухтактным, он не требовал периодической регулировки клапанов и доливки масла, неизбежных на четырехтактных моторах.©

[EDAMIGO]

Хорошенький послевоенный автомобильчик. Небо еще не очистилось от ВОВ, а немецкая аристократия уже дает о себе знать. Эта фрейлейн тому пример. Фото как всегда на высоте.

[Gorohov]

Сообщение от Audi_Miniaturen

1948 IFA F8 Limousine (DeAgostini)

Очень здорово подобран фон. Сет выглядит крайне Атмосферно. Снимаю шляпу Алексей..