выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > КрАЗ
Перезагрузить страницу КрАЗ_Прочие (опытные, экспериментальные...)
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.10.2005, 13:44 ссылка на ветку   #1
Vladimir_Tyubin
 
Аватар для Vladimir_Tyubin
 
Регистрация: 02.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,735
Сказал(а) спасибо: 500
Поблагодарили 1,422 раз(а) в 481 сообщениях
Отправить сообщение для Vladimir_Tyubin с помощью ICQ
По умолчанию КрАЗ_Прочие (опытные, экспериментальные...)

Выпускались ли подобные кабины серийно?
Миниатюры
Vladimir_Tyubin вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dm1tr0n (11.09.2023), ernek (25.11.2013), kinbolon (01.07.2011), уаз 3153 (04.09.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 12.10.2005, 14:35 ссылка на ветку   #2
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,919
Сказал(а) спасибо: 566
Поблагодарили 74,159 раз(а) в 4,265 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lyubitel
Выпускались ли подобные кабины серийно?
Нет. Это даже не завод делал, а один из конструкторов завода КРАЗ. Уйдя с завода он основал собственную фирму по доводке автомобилей к спортивным соревнованиям. Там же был переделан этот КРАЗ и изготовлен гоночный болид из КРАЗА (зелённый крокодил). Собственно этот красный и был призван возить зеленного, если я ничего не путаю. К сожалению, на память не помню имя этого конструктора, хотя встречался с ним лично
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2005, 16:37 ссылка на ветку   #3
russianarms
 
Регистрация: 01.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 58
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 73 раз(а) в 27 сообщениях
По умолчанию Семейство КрАЗ-Э6315 / КрАЗ-Э6316

Совсем недавно вышла очень интересная статья по малоизвестным опытным КрАЗ-ам ( КрАЗ-3Э6315, КрАЗ-3Э63151, КрАЗ-4Э6315, КрАЗ-Э6316, КрАЗ-3Э6316, КрАЗ-4Э6316, КрАЗ-5Э6316, КрАЗ-3Э6440, КрАЗ-3Э6010 )

Источник:
КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ, 2005 N 9
http://www.autocentre.ua/component/o...8371/Itemid,82

----------
ТАКОГО ЕЩЁ НЕ БЫЛО

Владислав Левский, заместитель главного конструктора ХК «АвтоКрАЗ»

В середине 1981 года Минобороны СССР утвердило тактико-техническое задание на разработку нового семейства тяжелых многоцелевых автомобилей для военных нужд. А вскоре вышло и постановление ЦК КПСС и Совмина СССР, в котором Кременчугскому автозаводу предписывалось приступить к созданию этого семейства.

Уже в конце следующего, 1982 года «КрАЗ» представил заказчику несколько вариантов машин. Рассмотрев их, военные приняли решение: автомобили 6х6 должны быть капотными, а 8х8 – с кабиной, расположенной либо над двигателем (основной вариант), либо впереди него (дополнительный вариант). При этом задание было уточнено: автомобили должны работать при высокой запыленности воздуха (до 1,5 г/м куб.) в течение 12 часов.

Базовая трехосная машина получила индекс 6315, а четырехосная – 6316. Кроме того, к названию опытных образцов добавилась буква Э (экспериментальный). А перед ней ставилась цифра, обозначающая порядковый номер разработки (например, 3Э, 4Э и т. д.).

В феврале 1984 года завод представил на предварительные испытания восемь машин нового семейства с колесными формулами 6х6 и 8х8, а также автопоезд 10х10 на базе трехоски с двухосным прицепом.

Кто был кто
Все представленные на испытания автомобили оснащались новым многотопливным двигателем ЯМЗ-8425. Он мог работать не только на солярке, но и на бензиновых и керосиновых смесях, а также на ракетном топливе. Его мощность составляла 360 л. с., а крутящий момент – 1400 Нм. В паре с ним работала новая двухдиапазонная 9-ступенчатая КПП ЯМЗ-202. Такой силовой агрегат улучшал тягово-динамические характеристики автомобиля почти в полтора раза.

Коробка передач имела систему автоматической защиты от неправильных действий неопытного водителя («солдата») при переходе с высшего диапазона на низший. Конструкторы называли эту систему «защитой от дурака».

У трехоски 3Э (т. е. третьей разработки) подвеска переднего моста была серийной. Но поскольку здесь нагрузка на нее была большей, усилились вибрации на рабочем месте водителя, ухудшилась управляемость машины. Поэтому на версию 4Э поставили новую подвеску, позаимствованную у машин 8х8. Дело в том, что у четырехосников каждый из двух передних мостов имел собственную подвеску с рессорами и амортизаторами. Лишь автомобиль 4Э был с балансирной подвеской двух передних мостов. Но она себя не оправдала.

Следует также отметить, что на двух четырехосниках (Э и 5Э) применялась рама новой конструкции – с лонжероном Z-образного сечения. Это обеспечивало наилучшую совместимость передней подвески, кабины и силового агрегата.

Что касается кабин, то на машинах 6х6 они были серийными, но специально доработанными. Вместо ветровиков и опускающихся стекол дверей были установлены откидные стекла увеличенной до 12 мм толщины. Задняя стенка кабины была без окна и усилена. Боковые части – стеклянные «треугольники» – заменили металлическими вставками.

На четырехосных 3Э и 4Э использовались такие же кабины, но… без капота и оперения. А на версиях Э и 5Э устанавливалась специально разработанная более просторная кабина, которую в перспективе думали использовать и для народно-хозяйственной версии машины.

Поедешь на север…
Во времена СССР была популярной песня с такими словами: «Поедешь на север, поедешь на юг – везде тебя встретит товарищ и друг». Новым КрАЗам тоже пришлось поездить и на север, и на юг, но встречал их там отнюдь не товарищ и друг, а тяжелейшее бездорожье.

В течение года – с марта 1985-го по апрель 1986-го – все опытные образцы прошли полный цикл испытаний. На севере они пересекли 70-ю параллель и очутились в Заполярье. Машины проехали Амурскую область, Якутию и даже побывали около Северного Ледовитого океана – всего в 100 км от моря Лаптевых.

Бывший инженер-испытатель С. И. Пискун вспоминает: «Зимой практически все автомобильное движение в Сибири осуществлялось по руслам рек. Но сибирские реки коварны, и даже при сорока градусах мороза в их льду встречаются полыньи. Например, идет колонна из десяти – двадцати машин по наезженной речной колее, и вдруг один из грузовиков проваливается, уходит под лед вместе с экипажем и грузом. А на улице – минус 40 градусов. Не одного такого бедолагу спасали наши КрАЗы во время испытаний. Бывало, и сами уходили под лед, но благодаря двигателю и мощной лебедке обычно выбирались самостоятельно».

Поедешь на юг…
На юге КрАЗы пересекли 40-ю параллель. Они проехали Ферганскую долину, города Бухару, Коканд, Ош, Хорог (это в бывших среднеазиатских республиках СССР) и выходили на границы с Китаем и Афганистаном. На этом этапе испытаний автомобили прошли зоны сыпучих песков пустыни и высокогорные перевалы Тянь-Шаня и Алтайского хребта.

Испытания в пустынной и высокогорной местности КрАЗы выдержали с честью, хотя переход по барханам, а особенно по накатанным песчаным дорогам вблизи арыков и каналов доставлял немало неприятностей. Бывший инженер-испытатель А. Е. Головин рассказывает: «Вдоль канала – накатанная песчаная дорога, впереди нашего КрАЗ-6315 идут два ЗИЛа. И вдруг КрАЗ проваливается задними мостами в песок, одна платформа на песке, колес не видно. Это одна из опасностей «лессовой почвы», которую размывают грунтовые воды. Своего рода песчаное болото, закрытое сверху коркой сухой утрамбованной земли. Более легкий автомобиль проходит, а тот, что тяжелее, – нет. Двумя КрАЗами с помощью лебедок и полиспаста мы освободили провалившийся грузовик из песчаного плена…». Горные перевалы тоже преподнесли сюрприз. С перевала Кызыр-Арт, с высоты около 3000 м некоторых водителей пришлось отправить в долину – от разряженного воздуха люди теряли сознание. Но КрАЗы продолжали ползти вверх.

По окончании испытаний комиссия подтвердила, что все представленные образцы автомобилей КрАЗ прошли их в соответствии с программой. Они работали в климатических зонах с температурой от +40 до -53° С и преодолевали перевалы высотой до 4655 м (Ак-Байтал). Общий пробег автомобилей за период испытаний составил 226 тыс. км.

В мае 1986 года было принято решение провести дополнительные испытания автомобилей для устранения выявленных недостатков. На них завод представил два новых образца – КрАЗ-4Э6315 (6х6) и КрАЗ-5Э6316 (8х8 ), которые успешно выдержали этот экзамен в условиях низких температур, пустынной и высокогорной местной. Тесты завершились в конце 1988 года. Комиссия признала возможным допустить автомобили, с условием их доработки, на финишный этап – к приемочным испытаниям.

Подводя итог, нужно сказать, что никогда – ни до, ни после этого – завод не проводил таких масштабных испытаний автомобилей КрАЗ.

Опытные автомобили КрАЗ (1984 - 86 гг.)
Код:
Модель     Колесная    Тип     Грузопод
           формула             ъемность, т
-------------------------------------------
3Э6315     6х6       бортовой     10 
-------------------------------------------
3Э63151    6х6       шасси        11 
-------------------------------------------
3Э6440     6х6       седельный    10*
                     тягач
-------------------------------------------
3Э6010     10х10     активн.      18
                     автопоезд
-------------------------------------------
4Э6315     6х6       бортовой     10
-------------------------------------------
Э6316      8х8       бортовой     15 
-------------------------------------------
3Э6316     8х8       бортовой     15 
-------------------------------------------
4Э6316     8х8       бортовой     15 
-------------------------------------------
5Э6316     8х8       бортовой     15 
-------------------------------------------
* Нагрузка на седло
----------
Редакция благодарит периодическое издание – специальный выпуск газеты «АвтоКрАЗ» – за любезно предоставленный материал
Миниатюры
russianarms вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alcyon (05.01.2022), andjey (31.07.2020), Dm1tr0n (03.04.2023), ernek (25.11.2013), exedes13 (16.01.2012), kinbolon (01.07.2011), Krazevich (11.10.2010), Рыжий2 (10.02.2019), уаз 3153 (04.09.2013)
Старый 17.10.2005, 16:41 ссылка на ветку   #4
russianarms
 
Регистрация: 01.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 58
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 73 раз(а) в 27 сообщениях
По умолчанию

Фотографии КрАЗ-3Э6315...
Миниатюры
russianarms вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (31.07.2020), Dm1tr0n (11.09.2023), ernek (25.11.2013), kinbolon (01.07.2011), Krazevich (11.10.2010), Рыжий2 (10.02.2019)
Старый 17.10.2005, 16:43 ссылка на ветку   #5
russianarms
 
Регистрация: 01.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 58
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 73 раз(а) в 27 сообщениях
По умолчанию

Фотография КрАЗ-6305
Миниатюры
russianarms вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alcyon (05.01.2022), andjey (31.07.2020), ernek (25.11.2013), kinbolon (01.07.2011), Krazevich (11.10.2010), Рыжий2 (10.02.2019), уаз 3153 (04.09.2013)
Старый 17.10.2005, 16:55 ссылка на ветку   #6
russianarms
 
Регистрация: 01.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 58
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 73 раз(а) в 27 сообщениях
По умолчанию

В статье Александра Новикова "Неизвестные КРАЗЫ" из журнала АВТОТРАК № 1 2005

http://www.autotruck-press.ru/archiv...25&article=144

в заглавии статьи была неподписанная фотография, судя по всему это КраЗ-Э6316...
Миниатюры
russianarms вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alcyon (05.01.2022), andjey (31.07.2020), Dm1tr0n (11.09.2023), ernek (25.11.2013), kinbolon (01.07.2011), Рыжий2 (10.02.2019), уаз 3153 (04.09.2013)
Старый 02.11.2005, 20:28 ссылка на ветку   #7
Виртуальный_Музейщик
 
Регистрация: 17.04.2005
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,201
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 121 раз(а) в 75 сообщениях
По умолчанию

Совсем ВЫ забыли НАШИ ЛЮБИМЫЕ КРАЗЫ
Ещё один монстр - а насколько он известен
Миниатюры
Виртуальный_Музейщик вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alcyon (05.01.2022), Dm1tr0n (11.09.2023), ernek (25.11.2013), Krazevich (11.10.2010), Рыжий2 (10.02.2019), уаз 3153 (04.09.2013)
Старый 23.01.2006, 21:08 ссылка на ветку   #8
Vladimir_Tyubin
 
Аватар для Vladimir_Tyubin
 
Регистрация: 02.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,735
Сказал(а) спасибо: 500
Поблагодарили 1,422 раз(а) в 481 сообщениях
Отправить сообщение для Vladimir_Tyubin с помощью ICQ
По умолчанию ...

Пара опытных КрАЗов...
Миниатюры
Vladimir_Tyubin вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alcyon (05.01.2022), andjey (31.07.2020), Dm1tr0n (11.09.2023), ernek (25.11.2013), kinbolon (01.07.2011), Krazevich (11.10.2010), viktor55 (23.12.2016), Рыжий2 (10.02.2019), уаз 3153 (04.09.2013)
Старый 23.01.2006, 21:19 ссылка на ветку   #9
Vladimir_Tyubin
 
Аватар для Vladimir_Tyubin
 
Регистрация: 02.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,735
Сказал(а) спасибо: 500
Поблагодарили 1,422 раз(а) в 481 сообщениях
Отправить сообщение для Vladimir_Tyubin с помощью ICQ
По умолчанию ...

У меня вопрос...
ЧР-3130 и -6316 - одна и та же машина?
Миниатюры
Vladimir_Tyubin вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alcyon (05.01.2022), andjey (31.07.2020), Dm1tr0n (11.09.2023), ernek (25.11.2013), kinbolon (01.07.2011), Krazevich (11.10.2010), Рыжий2 (10.02.2019), уаз 3153 (04.09.2013)
Старый 23.01.2006, 21:49 ссылка на ветку   #10
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,919
Сказал(а) спасибо: 566
Поблагодарили 74,159 раз(а) в 4,265 сообщениях
По умолчанию Re: ...

Цитата:
Сообщение от Lyubitel
У меня вопрос...
ЧР-3130 и -6316 - одна и та же машина?

Это фото Владимира Новосёлова, а не "Несолённого" В Автотраке опечатка! Индекс в Автотраке не правильный, написанный "от балды". В статье журнала "Комерческие автомобили" он правильный (на фото в сообщениях выше).
__________________
schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
МАЗ - Опытные, экспериментальные GOR МАЗ, МЗКТ 842 18.06.2024 22:08
ГАЗ_грузовые - опытные, экспериментальные BigBrat ГАЗ - грузовые 934 01.06.2024 22:07
Полугусеничные (опытные) автомобили Vladimir_Tyubin Спецтранспорт (до 1945 года) 86 03.03.2024 16:02
ГАЗ_Опытные, экспериментальные (обр. 30-40 г.г.) Vladimir_Tyubin ГАЗ - грузовые 73 13.04.2022 14:26




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18