[Алекс Од]

Универсальный моторный подогреватель УМП-350-131 (автор модели karatik99)
УМП-350 предназначен для подогрева авиационных двигателей горячим воздухом перед запуском, а также воздуха в кабине экипажа и в салоне при температуре окружающей среды от +10 до -55°C. Подогреватель может одновременно подавать воздух с температурой 80-115°C со скоростью 25 м/с к 4 двигателям или кабинам. В летнее время вентилятор (без запуска подогревателя) можно использовать для вентиляции кабин и других объектов.

[GOOGLE]

[Aleksus]

Саш, во-первых куда пропал? Во-вторых тебя 50 масштаб не интересует?

[RussianScaleModels]

Сообщение от Алекс Од

Универсальный моторный подогреватель УМП-350-131

Саша, как тебе модель? Стоит тех денег, что за нее просят?

Они есть на дюжине разных шасси, я собираюсь заказать наборчик.

[ВИРАЖ 57]

Отличная коллекция!!! Буду смотреть за вашими обновками.

[Алекс Од]

Сообщение от RussianScaleModels

Саша, как тебе модель? Стоит тех денег, что за нее просят?

Они есть на дюжине разных шасси, я собираюсь заказать наборчик.

своих денег она стоит, можно брать

[Алекс Од]

ЛУАЗ-967 санитарный транспортёр (с носилками) (ALF)
Колесная формула 4x4. полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности. Характерной особенностью автомобиля является откидная рулевая колонка, смонтированная, как и сиденье водителя, по центру машины. Такая конструкция рулевой колонки позволяет водителю при необходимости управлять автомобилем в полулежачем положении. Привод на задние включается для преодоления труднопроходимых участков. Есть также понижающая передача, возможна блокировка дифференциала заднего моста. Кроме того, для преодоления траншей и выхода из воды на неподготовленный берег ТПК снабжен легкосъемными металлическими трапами. Автомобиль преодолевает подъемы до 58%. Особенностью ТПК является движение по рекам и озерам. Корпус машины сделан водонепроницаемым, что обеспечивает достаточный запас плавучести. По воде ТПК движется благодаря гребному эффекту, создаваемому колесами. Место водителя в ТПК размещено посередине, а справа и слева с некоторым смещением назад – два утапливающихся в платформах сиденья для пассажиров. В сложенном состоянии их спинки находятся в одной плоскости с платформой, освобождая место для груза или двух раненых на носилках. Когда нужна скрытность передвижения на небольших расстояниях, водитель может управлять машиной полулежа. Рулевая колонка при этом опускается, спинка сиденья откидывается назад, а лобовое стекло – на капот двигателя. Щиток приборов, смонтированный на растяжках ступицы руля, в любом случае остается в поле зрения водителя.

[Алекс Од]

ЛУАЗ-967М (ALF)
Внешне ЛуАЗ-967М первых выпусков ничем не отличались от предшественника, но в дальнейшем получили задние прямоугольные фонари, расположенные вертикально. Вместе с новыми задними фонарями спереди также появился щиток с фарами головного света и двухцветными габаритными фонарями- указателями поворотов. В дальнейшем был упразднен откидной задний борт, а фонари стали располагаться горизонтально.

[Алекс Од]

Передвижная баня БП-4 (ЗИЛ-157) (автор модели ubratgarage)

Передвижная баня БП-4 серийно выпускалась на Сайрамском РМЗ Госагропрома Казахской ССР на шасси ЗИЛ-157КД

[Алекс Од]

КамАЗ-6460 (Alexx_D) + п/п МАЗ-9506-030 (BY Volk)

Магистральный седельный тягач КАМАЗ-6460 предназначен для междугородних и международных перевозок различных грузов в составе автопоезда. Двигатель на КАМАЗ 6460 – 360-сильный дизель, отвечающий экологическим требованиям Евро-2 и работающим в паре с 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S 151.
Объем топливного бака тягача составляет 600 литров. Машина оснащена дисковыми колесами с шинами 315/70 R 22.5. Высота седельного устройства тягача составляет 1 300 мм. Полная масса автопоезда – 46 тонн.

Полуприцеп щеповоз МАЗ-9506-030 предназначен для перевозки щепы с удельным весом 0,4 кг м.куб. в составе автопоезда с автомобилем-тягачом, имеющим гидрообуродование.

[Алекс Од]

Автомобиль скорой помощи УАЗ-САРЗ-2925 (ALF)

УАЗ-САРЗ-2925 - автомобиль скорой помощи производился на базе грузового полноприводного шасси УАЗ-3303 Самарским Авторемонтным Заводом.
Шасси от базовой модели осталось почти без изменений, а вот дизайн автомобиля был разработан в научно-техническом центре ВАЗ. Скорая помощь получилась на 300 миллиметров длиннее и слегка выше санитарного фургона производства Ульяновского Автомобильного Завода, крыша сделана из стеклопластика, в итоге высота салона автомобиля целых 1630 миллиметров. На САРЗ-2925 установили автономный отопитель от КАМАЗа. Кроме того, предусматривался выпуск выпуск не только линейных автомобилей, но и специализированных машин, в том числе и неонатальной. На САРЗе было собрано несколько десятков санитарных автомобилей модели САРЗ-2925 преимущественно для эксплуатации в городе Самара. Последняя партия выпущенные автомобилей этой модели имела оригинальный передок УАЗ-3303, но кузов остался таким же.