|
05.01.2011, 23:37 | ссылка на ветку #21 |
Регистрация: 06.11.2010
Сообщений: 1,055
Сказал(а) спасибо: 1,210
Поблагодарили 638 раз(а) в 276 сообщениях
Записей в дневнике: 6
|
сами посмотрите!
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
06.01.2011, 00:35 | ссылка на ветку #22 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,471 раз(а) в 704 сообщениях
|
Цитата:
Во вторых, это никакой не перекрас а новые, заводские, сделаны с нуля на заказ (были два заказа, на раннею, а потом через несколько лет спустя - на позднею). Под понятием модификация я имею в виду, что для меня это все старые номерные да ежики с новыми мордочками, а не принципиально совсем новые конструкции (аналогично ГАЗ Волга - какая она там не былабы - 3102, 31029, 3110, 31105, итд, итп - и так модификацией 24 останется PS. Все правильно, на фото с ММЗ средний, переходный (без кабины машиниста) вагон для Варшавы. Последний раз редактировалось Yogi; 06.01.2011 в 00:47. |
|
06.01.2011, 02:04 | ссылка на ветку #23 |
старожил форума
Регистрация: 24.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,435
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 923 раз(а) в 338 сообщениях
|
В связи с устареванием "номерных" вагонов типа 81-714/717 на многих метрополитенах их либо заменяют другими вагонами, либо модернизируют. И практически всегда делают им новые кабины. Но, на мой взгляд, пока никому не удалось сделать "номерному" новую кабину, гармонично сочетающуюся с кузовом образца начала 60-х годов (с соответствующей архитектурой). Везде получаются либо примитивные коробки с угловатыми окнами, либо какие-нибудь "пришельцы" (в Питере такие работают).
Лучше бы уж оригинальные кабины не трогали. Думаю дизайнеры ММЗ, проектируя в начале 70-х "номерной" выжали из Емного кузова максимум. Его можно улучшить по оборудованию, но по дизайну - видимо уже нет. Или делать другие борта и крышу. |
06.01.2011, 23:19 | ссылка на ветку #24 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Пара фото с интерьером метровагонов типа "А" и состав из них...
__________________
С уважением, Константин. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
07.01.2011, 16:46 | ссылка на ветку #25 |
старожил форума
Регистрация: 24.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,435
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 923 раз(а) в 338 сообщениях
|
А как отличить по салону вагоны А и Б? Менялся ли как-нибудь интерьер при модернизации вагонов в Ам и Бм? И что за вертикальная ручка у этих вагонов стояла в салоне возле торцевой двери (на фото вверху хорошо видно). Стоп-кран?
|
07.01.2011, 16:54 | ссылка на ветку #26 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
От себя еще добавлю вопрос. До какого, примерно, года в Московском метро эксплуатировались вагоны серии А и Б?
|
07.01.2011, 16:55 | ссылка на ветку #27 | |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Цитата:
Менялся ли интерьер от "А" к "Б" (ИМХО) не менялся и при модернизации тоже..
__________________
С уважением, Константин. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MBA11 (28.12.2015)
|
07.01.2011, 16:58 | ссылка на ветку #28 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
По Ракову до 76го на Арбатско-Покровской (синей) линии. Сам я их не помню и в них не ездил...
__________________
С уважением, Константин. |
07.01.2011, 17:03 | ссылка на ветку #29 |
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 1,220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 628 раз(а) в 376 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Вперёдсмотрящий (07.01.2011)
|
07.01.2011, 17:05 | ссылка на ветку #30 |
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Москва. Ясенево.
Сообщений: 830
Сказал(а) спасибо: 223
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 503 сообщениях
|
Спасибо за уточнение. По моей памяти "стоп-кран" исчез в р-не 76го, а "выключение дверей" как раз появилось...
__________________
С уважением, Константин. |