[AlekseyS69]

Aнглийские самoдвижyщиеся локомобили (дорожные паровозы) «Фоулеp» c топĸами нa соломе, 1875 год, Сaмapскaя губеpния.

Взято в Телеграмм: https://t.me/inphotos/8965

[GOOGLE]

[Fёdor]

Сообщение от AlekseyS69

....Сaмapскaя губеpния.

Вряд ли Самарская

[Slava]

Сообщение от Fёdor

Вряд ли Самарская

Fowler Straw-Burner. 100% Самарская, имение Тимашово (Тимашёво), их два туда поступило в 1873-м, работали на соломе.
Я в прессе о них писал и в книге "Автомобили РИА" они были. А фотографии из британского архива (есть в хайрезе три снимка + статья из британской прессы тех лет) предоставил Давид Парфитт, не знаю, кто их выложил на телеграмм.

[oriongdg]

1. Рекламный проспект шоссейных катков чугунно-литейного и механического завода «Ф. Сан-Галли».
2. Фрагмент буклета шоссейных катков Машиностроительного завода «Братья Гейслер, Окольский и Пачкэ».
(ВК. Группа "Архивы Санкт-Петербурга")

[AlexanderK]

Возможно, этот локомобиль здесь уже показывали, искать не буду, но текст о нём наверняка не публиковали.
Изобретатель этого транспортного средства, г-н Даррас (Darras), подрядчик общественных работ, задумал построить локомобиль, который мог бы легко перемещаться в соответствии с потребностями строительных работ. После того как он установлен на место работы, переднее колесо заклинивается, а задние поднимаются с помощью массивных домкратов, опирающихся на большие деревянные или каменные основания. Колеса выполняют роль маховиков и шкивов; через них пропускается приводной ремень для работы насоса, лебедки, молотилки и т.д. В данном конкретном случае, т.е. при использовании в качестве тягача пассажирского или грузового экипажа, трицикл легко развивает среднюю скорость 15 километров в час. Одно из задних колес «свёрнуто» (не смог перевести), что позволяет разворачиваться на небольших участках. Большой вес локомобиля (2.800 килограммов в загруженном состоянии) обеспечивает ему необходимую устойчивость и сцепление с дорогой.
Вторая фотография - с выставки ретроспективных транспортных средств 1907 года.

[Slava]

Сообщение от AlexanderK

Возможно, этот локомобиль здесь уже показывали, искать не буду, но текст о нём наверняка не публиковали.
Изобретатель этого транспортного средства, г-н Даррас (Darras), подрядчик общественных работ, задумал построить локомобиль, который мог бы легко перемещаться в соответствии с потребностями строительных работ. После того как он установлен на место работы, переднее колесо заклинивается, а задние поднимаются с помощью массивных домкратов, опирающихся на большие деревянные или каменные основания. Колеса выполняют роль маховиков и шкивов; через них пропускается приводной ремень для работы насоса, лебедки, молотилки и т.д. В данном конкретном случае, т.е. при использовании в качестве тягача пассажирского или грузового экипажа, трицикл легко развивает среднюю скорость 15 километров в час. Одно из задних колес «свёрнуто» (не смог перевести), что позволяет разворачиваться на небольших участках. Большой вес локомобиля (2.800 килограммов в загруженном состоянии) обеспечивает ему необходимую устойчивость и сцепление с дорогой.
Вторая фотография - с выставки ретроспективных транспортных средств 1907 года.

Если он стал самодвижущимся, то тогда уже не локомобиль, а дорожный локомотив (или рутьер - от фр. locomotive routière). Многие даже серьёзные авторы до сих пор путают значения этих слов. А некоторые особо одарённые блогеры чуть ли не поголовно называют "локомобилями" современные комбинированные ТС, способные передвигаться по как обычным, так и по железным дорогам.

[Kruskop]

Сообщение от Slava

Если он стал самодвижущимся, то тогда уже не локомобиль, а дорожный локомотив (или рутьер - от фр. locomotive routière). Многие даже серьёзные авторы до сих пор путают значения этих слов. А некоторые особо одарённые блогеры чуть ли не поголовно называют "локомобилями" современные комбинированные ТС, способные передвигаться по как обычным, так и по железным дорогам.

Это потому, что многие знания черпаются в Википедии, а Википедия нас учит что:

"Локомобиль (от фр. locomobile, в свою очередь от лат. locus «место» + лат. mobilis «подвижный»[1]) в разное время может означать:

-- Автомобильно-железнодорожное транспортное средство;
-- один из ранних терминов для автомобиля;
-- передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электричества в полевых условиях;
-- Товарный знак для вышеперечисленных устройств, выпущенных одноимённой компанией (англ. Locomobile Company of America). "

Я, пока не прочел, относил это слово только к пункту 3.

[Slava]

Сообщение от Kruskop

Это потому, что многие знания черпаются в Википедии, а Википедия нас учит что:

"Локомобиль (от фр. locomobile, в свою очередь от лат. locus «место» + лат. mobilis «подвижный»[1]) в разное время может означать:

-- Автомобильно-железнодорожное транспортное средство;
-- один из ранних терминов для автомобиля;
-- передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электричества в полевых условиях;
-- Товарный знак для вышеперечисленных устройств, выпущенных одноимённой компанией (англ. Locomobile Company of America). "

Я, пока не прочел, относил это слово только к пункту 3.

Ну, там много чего пишут. С развитием Интернета "писателем" можно стать, пропустив стадию "читателя".
Я же верю только публикациям времён зарождения паровой тяги. Встречал редко термины "самоходный локомобиль" и даже в одной рекламе попался "авто-локомобиль". Терминов было множество, включая "сухопутных пароход". Все перечислять долго. Но утвердились не только в русском и французском, но и в английском (на родине данного ТС) и немецком (другие языки не проверял), именно "дорожные локомотивы" (Road Locomotive, Straßenlokomotiv)

P.S. Против пункта 4 я ничего не имею. Действительно так.

[AlexanderK]

Сообщение от Slava

Если он стал самодвижущимся, то тогда уже не локомобиль, а дорожный локомотив (или рутьер - от фр. locomotive routière). Многие даже серьёзные авторы до сих пор путают значения этих слов. А некоторые особо одарённые блогеры чуть ли не поголовно называют "локомобилями" современные комбинированные ТС, способные передвигаться по как обычным, так и по железным дорогам.

Слава, я употребил этот термин только потому, что он встречается в оригинальном тексте, с которого я делал перевод.
Вполне допускаю, что локомобилем он назван потому, что основное его предназначение не транспортировка, а выполнение работ в стационарном состоянии.
В самом начале текста, который я опустил, выкладывая перевод, этот агрегат называется и "трициклом" и "трактором", т.е. тягачом. Видно, что терминология ещё не устоялась.
Возможно, получилось как с агрегатом Эванса, задумывался как драга, если верить тому, что я читал, а в результате осталось воспоминание, как об амфибии.

[Slava]

Сообщение от AlexanderK

Слава, я употребил этот термин только потому, что он встречается в оригинальном тексте, с которого я делал перевод.
Вполне допускаю, что локомобилем он назван потому, что основное его предназначение не транспортировка, а выполнение работ в стационарном состоянии.
В самом начале текста, который я опустил, выкладывая перевод, этот агрегат называется и "трициклом" и "трактором", т.е. тягачом. Видно, что терминология ещё не устоялась.
Возможно, получилось как с агрегатом Эванса, задумывался как драга, если верить тому, что я читал, а в результате осталось воспоминание, как об амфибии.

Возможно, терминология не устоялась. Ещё возможно, что автор заметки не состоялся и не разбирался в терминологии. Это как вариант. Журналисты того времени не отличались от нынешних. Разные были и есть сейчас.

С агрегатом Эванса согласен - драга. Но она сама ехала (хоть сотню метров, но ехала) и плавала. Стало быть не противоречит термину "амфибия". Я именно так его и описывал.