[Mr.McMurphy]

Из газеты 1994 г.:

[GOOGLE]

[Mr.McMurphy]

Из газеты 1995 г.:

[baturhan]

Сообщение от Mr.McMurphy

Из газеты 1994 г.:

Наверное это тот Ik-435, который потом в Минске работал

[baturhan]

Bağ mövsümü 1985

[Serega.NN]

Сообщение от baturhan

Некоторые 255.71 были совсем без форточек.
Это все внешние признаки. А должны быть какие-то технические отличия

Они различались расположением топливного бака. У "советского" слева, у "евро" справа.

[baturhan]

Сообщение от Serega.NN

Они различались расположением топливного бака. У "советского" слева, у "евро" справа.

это да, .71 и .72 отличались от .70 этим, а чем они отличались между собой?

[tchernikoff]

Сообщение от baturhan

Bağ mövsümü 1985

260-е в окраске 250-х. Впервые в нашем городе появились в июле 1982 года б/у из Сочи. Такую окраску получили после капремонта на Днепродзержинском АРЗ. Госномера 44-89 стэ - 44-91 стэ. У одно из них на задней стенке кузова был установлен кронштейн для крепления запасного колеса, как на пригородных ЛиАЗ-677.

Вторая партия, тоже из трех красно-белых Ик-260, поступила в город в 1993 году. Это были автобусы модели 260.27, только двери у них были четырехстворчатые.
Хозяйственные связи на просторах бывшего СССР тогда разрушались, и Днепродзержинский АРЗ расплатился этими автобусами за продукцию Ставропольского завода поршневых колец. Года два они проработали на заводе в качестве служебных, а потом завод продал их автоколонне №1564.

[baturhan]

Сообщение от baturhan

это да, .71 и .72 отличались от .70 этим, а чем они отличались между собой?

и еще один момент: у 255.70E тоже бак справа