|
|
|
Опции темы |
13.04.2014, 21:02 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: г.Новочеркасск
Сообщений: 600
Сказал(а) спасибо: 3,976
Поблагодарили 1,092 раз(а) в 348 сообщениях
|
Спасибо!
Согласен, дальше тоже очень интересное время. Но и период 1889-1900 включает в себя огромный объем информации. И, кстати, первые "Гоброн-Брийе" тоже. Если бы написание книг было моей основной работой со стабильной зарплатой и рядом были корректоры и верстальщики (а еще хорошо бы и технического переводчика), тогда можно было бы думать и расширении периода. А так, на сегодня 32 желающих, и большая часть, к сожалению, не с нашего форума. Это пока не тянет даже на офсетную печать. Я изначально понимал, что это не принесет прибыли. Это проект для души и в просветительских целях. Поэтому дай Бог охватить этот период. Ведь там электромобили Жанто, Женатци, Кригера, паровики Серполле, Скотта, Вайдкнехта, бензиновые Роше, Декавиль, Клеман и т.д. А какой объем нужен на Пежо, Панар-Левассор, Де-Дион-Бутон? Материалов на много лет вперед. Так что Вы нас можете порадовать книгой о Берлие.
__________________
Автомобили Франции XIX века. Краткая энциклопедия. Часть 1. http://rcforum.ru/showthread.php?p=2940031 |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.04.2014, 21:53 | ссылка на ветку #12 |
RC-Эксперт
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: Новокузнецк _ Воронеж
Сообщений: 1,536
Сказал(а) спасибо: 14,381
Поблагодарили 3,859 раз(а) в 1,196 сообщениях
|
Получил сегодня книгу, всё на уровне! Большое спасибо, жду продолжение.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Ford08 (17.04.2014)
|
20.04.2014, 09:18 | ссылка на ветку #13 |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,161
Сказал(а) спасибо: 1,552
Поблагодарили 3,655 раз(а) в 801 сообщениях
|
Рекомендую эту книгу всем, кто хочет разобраться в конструкции вуатюрета Леона Болле. В своё время, по имеющимся у нас схемам и фотографиям, мы долго с Василием и другими товарищами ломали себе головы над тем, как работают отдельные узлы данного транспортного средства (ну никак язык не поворачивается назвать этот агрегат автомобилем). У тех, кто прочтёт эту книгу данной проблемы не должно быть.
Книгу, я бы назвал её брошюрой, если бы не объём, явно превышающий общепринятые размеры для изданий такого типа, получил в подарок от автора и сразу же заказал второй экземпляр для подарка товарищу, интересующемуся историей автомобиля и автоспорта. В принципе, мы уже достаточно давно начали разбираться с автором в конструкции вуатюрета Леона Болле и я полагал, что не найду для себя ничего нового в окончательной редакции этой книге. Тем приятнее я был удивлён и обрадован, когда увидел в разделе об автоспорте (моя тема) вставку с заметкой о рекорде из швейцарской газеты 1898 года, фотографию Леона Болле после установления этого рекорда и фотографию спортивной версии вуатюрета. До сего момента я имел возможность только читать о спортивных успехах этой машины, но мне ни разу не попадалась её фотография, сделанная во время спортивного мероприятия. Новой для меня оказалась и информация, полученная автором от Станислава Кирильца о трикаре «Болле-Пузанов». Очень понравилось в книге обилие ссылок на первоисточники и внушительный для книги такого объёма (60 стр.) библиографический раздел, содержащий 25 позиций. По этому показателю книгу можно причислить к полноценному научному труду. Большое спасибо автору! P.S. В своей книге Василий, к сожалению, недостаточно чётко привлёк внимание читателей к одной исторической детали. Хотя, может он посчитал эту версию не совсем доработанной. В своё время Леон Болле получил патент на “automobile cycle”. Однако из-за неблагозвучности, этот термин вскоре был заменён на “voiturette”. Таким образом, новый термин “voiturette” стал как бы частной собственностью Леона Болле. В связи с этим чуть позже владельцы Socieet Decauville, как пишет Карслейк [13], вынуждены были искать альтернативное название для своего автомобиля, назвав его “voiturelle”. Но термин “voiturette” оказался настолько популярным, что со временем стал именем нарицательным для обозначения маленьких автомобилей. Термин же “voiturelle” не прижился, хотя по конструкции четырёхколёсные автомобильчики Decauville больше подходили под нынешнее понятие “voiturette” в то время как позднее транспортные средства Леона Болле классифицировались, как “cycle-car”. Такие вот выверты истории, если поверить версии Карслейка.
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=2128 Последний раз редактировалось AlexanderK; 20.04.2014 в 09:23. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (20.04.2014),
Ford08 (20.04.2014),
Jyzeppe (20.04.2014),
Slava (20.04.2014),
Сергей Малышев Минск (20.04.2014)
|
20.04.2014, 17:08 | ссылка на ветку #14 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,858
Сказал(а) спасибо: 19,309
Поблагодарили 82,483 раз(а) в 20,340 сообщениях
|
Цитата:
http://baza.vgdru.com/18/74597/
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.04.2014, 19:21 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: г.Новочеркасск
Сообщений: 600
Сказал(а) спасибо: 3,976
Поблагодарили 1,092 раз(а) в 348 сообщениях
|
Надо заметить, что Slava писал о Пузанове в своей книге "Автомобили Российской империи" на стр.48
__________________
Автомобили Франции XIX века. Краткая энциклопедия. Часть 1. http://rcforum.ru/showthread.php?p=2940031 |
20.04.2014, 20:39 | ссылка на ветку #16 | |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,161
Сказал(а) спасибо: 1,552
Поблагодарили 3,655 раз(а) в 801 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=2128 |
|
22.04.2014, 01:39 | ссылка на ветку #17 |
Регистрация: 18.10.2011
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,434
Сказал(а) спасибо: 10,626
Поблагодарили 4,174 раз(а) в 1,071 сообщениях
|
Отпишусь и я, тем более, автор сам на этом настоял.
Прежде всего, хочу сказать, что работа мне понравилась. Видно, что было приложено немало усилий по сбору и систематизации материала. И конечный результат вышел достойный – добротный и основательный, какими и делали вещи в конце XIX века. Вне всякого сомнения, дебют удался! Однако, не могу сказать и несколько критических слов. В основном, об оформлении – в надежде, что это будет учтено при подготовке новых выпусков. Итак, чёрно-белые рисунки, отсканированные в цветном режиме, перед вставкой в брошюру следовало бы обесцветить. Ну, некрасиво выглядят эти радужные разводы (см. пример)! Далее, на многих рисунках присутствуют поясняющие надписи на французском и немецком языках. Их хорошо бы перевести на русский, для удобства восприятия читателем, не являющимся полиглотом (см. тот же пример). Не очень понятен смысл вставки в повествование совсем маленьких картинок, на которых ничего нельзя разглядеть. И ещё кое-что, как мне кажется, надо было сделать иначе. Треть работы занимает сплошная цитата из одного источника пополам с рисунками из другого. Конечно, не у каждого дома есть книга Песоцкого 1898 года издания, из которой позаимствован текст. Но, может, стоило пересказать его своими словами? Где-то подсократить, где-то добавить анализа, попутно "осовременить" терминологию? Впрочем, это только моё мнение, которое я не навязываю. Плюс одно возражение по существу. Я категорически не согласен с заявлением автора, что в 1898 году на вуатюрете был установлен мировой рекорд скорости. По-моему, это выдача желаемого за действительное. Не спорю, расчёты показывают довольно высокую среднюю скорость Леона Болле – возможно, быстрее тогда и впрямь никто не ездил. Но насколько точна "рекордная" цифра 51 км/ч? Время в пути замеряли до пятых долей секунды, достаточно прецизионно. А как насчёт дистанции? Сомневаюсь, что кто-то взял и отмерил рулеткой ровно 100 километров и ни метром больше. Таким образом, одна из отправных точек для расчёта заведомо неточна. Кроме того, в пути Болле неизбежно приходилось делать остановки, хотя бы для долива масла. А мог и в грязи завязнуть. Средняя скорость всё это учитывает, но реально-то он ехал ещё быстрее! Насколько – сейчас уже не установить. Так есть ли смысл декларировать некую цифру как мировое достижение? Рассуждая подобным образом, можно считать предыдущими обладателями рекорда Альбера де Диона, Эмиля Левассора, Энтони Райкера и ещё бог знает кого. Они все тоже выигрывали гонки на длинных дистанциях и были весьма быстры – для своего времени. Вот граф де Шасслу-Лоба в декабре того же 1898 года ставил рекорд уже "по всем правилам". Во-первых, он стремился показать именно максимально возможную скорость (у Болле такой цели не было, он просто хотел опередить соперников и приехать первым). Во-вторых, он делал это на чётко отмеренной дистанции в 1 километр. В-третьих, всё действо проходило под наблюдением судейской комиссии из числа членов новообразованного Автомобильного клуба Франции. Ничего удивительного, что именно де Шасслу-Лоба обычно называют первым рекордсменом – вполне обоснованно, на мой взгляд. Да, на будущее – с сайта Gallica можно довольно легко вытаскивать фото в большом разрешении (как, могу рассказать в личке). Просто я смотрю, в брошюре они не лучшего качества. Пример прилагаю. |
22.04.2014, 08:40 | ссылка на ветку #18 |
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: г.Новочеркасск
Сообщений: 600
Сказал(а) спасибо: 3,976
Поблагодарили 1,092 раз(а) в 348 сообщениях
|
Спасибо за рецензию!
Уточню, Павлу был послан макет книги, чтобы он указал на недостатки и их можно было устранить перед печатью основного тиража. Но видно я недостаточно ясно выразил свою мысль.
__________________
Автомобили Франции XIX века. Краткая энциклопедия. Часть 1. http://rcforum.ru/showthread.php?p=2940031 |
22.04.2014, 19:32 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: г.Новочеркасск
Сообщений: 600
Сказал(а) спасибо: 3,976
Поблагодарили 1,092 раз(а) в 348 сообщениях
|
Т.к. книга еще не печаталась, то недостатки "углубим", недоделки "расширим", заменим "мировой рекорд" (фигурирующий в современных изданиях [1],[2], см. предыдущую страницу) на точную цитату из швейцарской газеты 1898 года "экстраординарный результат"(Рис.44 моего опуса).
__________________
Автомобили Франции XIX века. Краткая энциклопедия. Часть 1. http://rcforum.ru/showthread.php?p=2940031 |
22.04.2014, 20:58 | ссылка на ветку #20 |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,161
Сказал(а) спасибо: 1,552
Поблагодарили 3,655 раз(а) в 801 сообщениях
|
Павел, а я бы оставил про "рекорд скорости" просто несколько смягчив высказывание Василия. "установлен неофициальный рекорд скорости". Всё-таки такой результат, даже если он и не совсем точно определён, заслуживает звания не просто "экстраординарного", а чего-то большего. Тем более, что установлен был на дистанции не 1 км, а 100 км. Кстати, можно так и написать: "первый неофициальный рекорд скорости на дистанции 100 км". Виноват, что слово "абсолютный" упустил из виду. Оно тут, действительно, совсем не в тему. Наверно чрезмерно обрадовался тому, что увидел интересную для меня вставку из швейцарской газеты.
Кстати, Павел, а откуда ты взял радужные разводы? В моём экземпляре я их не вижу. Или имеются разные варианты. Маленькие рисунки типа виньеток я так и воспринимаю, как виньетки, заполняющие пустые места на странице. Про длинную цитату. Она действительно длинновата. Но осовременивать её я бы не стал. Тут как минимум половина "кайфа" от чтения исчезнет. Я воспринимаю этот текст не как "голое техническое описание", но и как возможность проникнуться духом времени. Но, не получилось бы у Василия, как в басне Крылова, когда живописец попытался угодить всем критикам.
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=2128 Последний раз редактировалось AlexanderK; 22.04.2014 в 21:19. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Ford08 (22.04.2014)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобили Североамериканского Рынка: 1920 - 1980 | SIM | Сев. Америка | 7085 | 18.04.2024 19:18 |
№27 Citroën ID - полиция Франции | Blackdog | Полицейские машины мира | 85 | 31.12.2018 13:14 |
Чемпионы Ралли Франции | Antton | Международный автомотоспорт | 3 | 28.12.2010 00:16 |