[Мишутка_75]

Из крепости открывается вид на город, главным образом, на его древнюю часть с узкими улочками и прижавшимися друг к другу домами. Это знаменитые магалы – городские кварталы, сохранившие средневековый феодальный дух Востока, несмотря на обилие антенн спутникового телевидения и современные автомобили у ворот. Магалы построены и расположены так, что невозможно определить начало и конец улицы, что много веков служило дополнительным оборонительным фактором.

[GOOGLE]

[Мишутка_75]

Северная городская стена построена в VI веке н.э. для защиты Сасандинской империи и ее персидского населения от набегов северных кочевых племен. Она была главной в противостоянии с северными кочевниками, поэтому имела наибольшее число фортификационных сооружений - башен и бойниц. Стена на склоне отрога Джалганского хребта протяженностью 3,5 километра хорошо сохранилась и практически ведет до берега моря. Городские стены даже уходили под воду на полкилометра, образовывая гавань и препятствуя свободному подходу кораблей, что обеспечивало безопасность Дербента с моря.
Ворота "Джарчи-капы" - ближайшие к крепости по северной стене. В переводе с тюркского они означают "Ворота вестника", возле них оглашались указания и распоряжения правителей города. Русское название - "Водяные ворота", поскольку они вели к ближайшим родникам, питавшим город. В арабских источниках ворота названы "Воротами беглецов" - по преданию, владевшие городом хазары в 716 году не выдержали осаду арабского войска и тайно покинули Дербент через эти ворота.
Южная трехкилометровая стена сохранилась фрагментами, самый большой находится в верхней части города и примыкает к крепости. Там расположен уютный гостеприимный чайный дворик "У Октая", куда я рекомендую обязательно заглянуть не только на перекус или даже полноценный обед, но и понаблюдать за мастерством владения чайными принадлежностями, которые демонстрирует хозяин заведения и его ученики.
В старом городе расположена самая древняя в России мечеть, входящая в пятерку древнейших мечетей мира - Джума-мечеть. Ее начали строить в 733-734 годах после завоевания Дербента арабским полководцем Масламой ибн Абд-ал-Муслимом. Сейчас здание находится на реконструкции, но посещение не воспрещается.

[Мишутка_75]

Из других знаковых объектов города стоит отметить армянский храм, где сегодня располагается музей ковров и декоративно-прикладного искусства, Мемориальный дом-музей А. А. Бестужева-Марлинского, где писатель-декабрист жил в течение четырех лет, Музей истории мировых культур и религий, комплекс захоронений 40 арабских мучеников за веру "Кырхляр" и Мавзолей дербентских ханов, воздвигнутый в честь мудрой и храброй Тути-бике - правительницы Дербента, возглавлявшей оборону города и позже обратившей в бегство войско противника.
В приморской части города находится еще одно историческое место – музейный комплекс «Домик Петра I», сооруженный на месте, где стояла землянка, в которой отдыхал первый российский Император во время Персидского похода 1722 года.

[Мишутка_75]

На железнодорожный вокзал Дербента мы попали уже вечером второго дня. Работники станции любезно открыли музей, разрешили осмотреть экспозицию и сделать фотографии. И здесь же "запечатлена" погода, сопровождавшая нас практически все две недели.
На заключительном фото – представитель тех, без знакомства с кем дочь не может обойтись нигде .

[Мишутка_75]

Дорогие друзья, с наступившим Новым годом и грядущим Рождеством! Здоровья - самое главное, благополучия, успехов и новых пополнений в коллекциях!

В новогоднюю ночь коллекцию пополнили МТЗ-82 и УАЗ-452К.

[МИП]

Тёзка, с Новым годом.
Счастья, здоровья, успехов, моделек побольше!

[Мишутка_75]

ГАЗ-60 мне кажется одним из самых необычных не только в трио ленинградских «полуторок», но вообще среди советских автомоделей. В 1986 году в Ленинграде я выбрал эту диковинную машину на комбинированном ходу, когда к обычной «полуторке» хотелось купить и ГАЗ-ААА, и ГАЗ-60. Трехмостовый грузовик от «Двигателя» тоже встал на полочку, но годом или двумя позднее.
Теперь вот, разбираясь с ранними-поздними вариантами в этой серии, понял, что интересен не только полугусеничный вездеход, но и коробочки, и боксы, в которые он упаковывался во времена производства модели.
Так, коллекцию пополнили не самый, но ранний ГАЗ-60 в коробочке с изображением «иной» гусеничной конструкции, а также экземпляр проекта, посвященного 85-летию создания Научного автомоторного института. Крышка «юбилейного» бокса имеет наклейки с символикой института и информацией из истории создания и производства внедорожника. Похожий проект был приурочен к 75-летней годовщине НАМИ.
К сожалению, поздние модели завода «Двигатель» особенно подвержены «чуме». Зловещая паутинка проявилась и на кабине моего экземпляра. Хотя металл еще крепкий, пришлось найти донора про запас.

[Мишутка_75]

Кроме того, в начале 1990-х (полагаю, 1990-1992 годы) завод «Двигатель» выпускал «полуторки» и РАФ-977 в боксах с краткой информацией о прототипах на этикетках на нижней части подиума. Отличительный признак серии - лента, опоясывающая крышку бокса. Цвет ленты зависел от модели и совпадал с цветом коробки обычного (регулярного) выпуска: у ГАЗ-АА - зеленый, у ГАЗ-ААА - красный, у ГАЗ-66 - синий. Бокс для -АА у меня пока обделен лентой, но не все поряно!
В поиске остаются «полуторки» из юбилейных серий к 40-летию Победы в Великой Отечественной войне и 50-летию снятия блокады Ленинграда. А все семейство ГАЗов завода «Двигатель» и их ближайших родственников-конверсий в моем собрании - на заключительном фото.

[Alecsey]

Михаил, с Наступившим! Здоровья, мира и добра!

[Мишутка_75]

Сообщение от Alecsey

Михаил, с Наступившим! Здоровья, мира и добра!

Приветствую, Алексей! Взаимно с Новым годом и Рождеством! Спасибо за пожелание! Самое главное - здоровья! И пусть в Новом году сбываются мечты и желания, и даже немного больше!